Rubberrabbit

Ja, sehe mich ehrlich gesagt auch schon um. Es ist nur so, dass man soviel Verlust hat…. Habe 17.500 gezahlt 2020/05 und habe mal z.B. bei Ford und VW gefragt, was die geben würden. Ca 10.500 Euro würde es gebe …. Jetzt sagt ihr bestimmt 7000 Euro Verlust ist ok! Stimmt schon eigentlich, aber bin eher sparsam und verdiene auch kein Chirurgengehalt. Habe eineb ganz normalen Bürojob mit normalem Gehalt und wollte dieses Auto eigentlich 10 Jahre fahren, wie den ersten i30, den ich hatte…. Nur wenn ich es mache, dann habe ich auch keine Ahnung, welchen Wagen/Marke dann. VW eigentlich nicht ernsthaft. Skoda vielleicht, sieht aber langweilig aus. Dann denke ich an den Ford Fiesta… der würde preislich gehen. Focus wäre mir zu teuer. Dann die Motorfrage. Bei Ford 1.0 L Motor mir 125 PS mild Hybrid…. Oh man…. Halte eigentlich nicht viel davon. War eher froh, dass meiner 1.4 l hat ohne schnick schnack…. Opel kommt nicht in Frage, denn der hyundai Händler hat auch Opel. Quasi eine Hyundai/Opel Fachwerkstatt…. Fragt mich nicht wieso 😅

Mazda haben wir hier in der Nähe gar nicht. Bleibt eigentlich nur Suzuki, Ford, Skoda, Dacia ( nicht wirklich 😅 ). Das vernünftigste erscheint mir Ford. Freunde fahren auch Ford und sind in der Werkstatt. Alles top soweit.

mick-dundee

Gelenkwelle ist die Antriebswelle oder? Kann ich auch nochmal ansprechen beim nächsten Termin. Mir ist die Sache jetzt völlig egal. Bin dauerhaft im Home Office. Der Wagen wird solange hin gebracht, bis es weg ist. Ich denke ja, wenn es mit der Zeit noch schlimmer wird, dann können die das ja immer leichter lokalisieren…. Also man wird es denke ich bald mal raus finden können

Jabroni

Naja dann solltest du deine Händler wechseln oder einen Kauf in Betracht ziehen, welcher etwas weiter weg ist.

Zudem musst du eben auch bedenken, dass dein Motor bzw. deine Ausstattung eben nicht auf der Wunschliste vieler steht. Ich habe 08/21 für meinen Edition 30 mit 160PS den gleichen Preis bezahlt, wie du das seinerzeit getan hast. Und die Angebote hiesiger Händler liegen zwischen 15 und 16.500 EU aktuell...da kommt man schon ins Grübeln. Aktuell ist noch eine verdammt gute Zeit gebrauchte Autos zu verkaufen. Das war früher einmal anders, aber durch die explodierten Neuwagenpreise, wurde der Markt für junge Gebrauchte unter 5 Jahren, der früher eher ein Grab war, plötzlich für viele lukrativ!

Irgendwie hänge ich am i30, ich mag den Wagen, bisher wars ja auch "nur" ein ernster Defekt...aber nach den Erfahrungen mit Hyundai....nun ja.....weiß ich was zukünftig auf mich wartet, wenn wieder etwas ernstes ist. Finanziell und auch zeitmäßig. Ich grüble auch ob ich die 2.5 Jahre noch mitnehmen soll, oder jetzt im günstigen Moment abspringe. Diese loyalität einem Auto gegenüber ist eigentlich totaler Unsinn......aber ich bin eben ein Automensch. Zudem ist der geplante "neue" in einer anderen Liga und ich würde die Jahre gern noch mitnehmen um ein wenig zu sparen.....

Aber um auf dein Thema zurück zu kommen, Getriebelager ist einfach verdammt wahrscheinlich und sollte durchgesetzt werden, komm du hast doch so viel Erfahrung damit die Leute zu nerven das kriegst du hin. Danach die Gelenkwelle....und dann.....finden wir noch andere Dinge! Tja und verdammt...Opel und Hyundai Händler....jetzt wird mir vieles klar

Ich weiß nur nicht, was ich machen soll. Der Meister meint, das Getriebelager ist es nicht. Wie will man dagegen ankommen? Vielleicht ist es das ja auch nicht….. mhm

Weil mir auch keiner helfen konnte, habe ich selbst viel Zeit in die Fehlversuche gesteckt, das Problem eingegrenzt und bei ebay einfach ein Lager bestellt und eingebaut. Fehler weg. Hätte auch anders ausgehen können, aber die intensive Suche hat sich gelohnt.

Gut, bei mir wurde aus dem Quietschen und Schleifen ein Poltern und am Ende ein echt fieses Geräusch wie beim falsch Schalten, wenn die Ritzel sich unschön berühren. Das war mir dann nicht nur zu nervig sondern auch suspekt und zu gefährlich. Wenn es quietscht, kann man die Stelle recht gut lokalisieren, indem man sie mit Silikon Spray behandelt. Quietscht es dann nicht mehr, ist man auf der richtigen Spur.

Nach etwas Zeit kommt das Geräusch aber zurück, ist klar.

Hallo Freunde,

ich bin mal Kreise gefahren und habe versucht es mit dem Handy aufzunehmen. Ab Sekunde 7 fahre ich Kreise und nehme ab und an Gas weg und gebe wieder Gas. Bitte hört es euch mal an, ob euch das Geräusch bekannt vorkommt.

https://we.tl/t-1hIvTAkhix

Nochmal Fakten: Beim Abbiegen, enge Rechtskurven, tritt extrem auf beim gleichzeitigen Gas geben oder weg nehmen. Nimmt man beim Kreis fahren den Gang raus und lässt schnell rollen ist das geklöter 80 Prozent weniger.

Ein Fakt noch: wenn der Wagen eine Weile gestanden hat über Nacht und ich dann losfahre, denkt man es wäre weg, wenn der Wagen allerdings warm gefahren ist beziehungsweise man länger gefahren ist circa 15 Minuten, dann ist es komplett wieder da.

Jabroni, herzlichen Glückwunsch, das ist das gleiche wie es bei mir war.

Vielleicht sollte ich mit meinem auch mal im Kreis fahren, habe ich in knapp 3 Jahren noch nicht.

Zitat von BornInWintertime

Jabroni, herzlichen Glückwunsch, das is das selbe wie bei mir war.

Im Ernst? Also Getriebelager? Ich verstehe nicht, dass die das nicht merken oder sehen? Kann die Werkstatt das so feststellen durch gucken und rum wackeln oder müssen die das ausbauen?

Wenn ich jetzt noch so weiter fahre, kann dann das Getriebe auch kaputt gehen?

Zitat von Fastback N-Line

Vielleicht sollte ich mit meinem auch mal im Kreis fahren, habe ich in knapp 3 Jahren noch nicht.

Mit dem im Kreis fahren ist ja auch eher als Test gedacht. Wa tritt ja auch auf, wenn ich einfach abbiege.

Das stellen die nicht fest. Außer es wird getauscht und hinterher ist es weg. Dann ist es festgestellt. Ja, das Geräusch ist exakt das gleiche. Ich möchte jetzt natürlich nicht beschreien, dass es bei dir auch das Lager ist, aber bei mir war es die Ursache.

Ich danke Dir erstmal sehr. Ich lasse die Werkstatt jetzt das nochmal tauschen, was die vor hatten - Querlenker oder so und wenn es dann nicht weg ist, dann vielleicht drauf bestehen, dass die das Getriebelager tauschen. Aber auf sowas müssen die doch mal selber kommen. Kann was kaputt gehen am Getriebe, wenn man so jetzt noch normal weiter fährt? Keine Ahnung, wozu so ein Getriebelager da ist 😅

Edit: wie lange dauerte der Tausch bei dir? Ist das aufwendig?

Kaputt gehen, keine Ahnung, bei mir hörte es sich am Ende so an als geht etwas kaputt.

Die Werkstatt hat ja Vorgaben, da wird nicht orientiert experimentiert möcht ich mal sagen.

Das Lager hält mit den anderen zwei Lagern den Motor quasi in der Schwebe, der hängt ja da nur im Motorraum rum.

Getriebelager deswegen weil es auf der Getriebeseite ist.

Das Teil ist nur aus Gummi und Metall.

Auf der Motorseite links wenn du in den Motorraum schaust ist das Motorlager, das ist hier ein Hydrolager weil der Motor ordentlich Schwingungen verursacht.

Da ist einfach gesagt Öl in nem Gummikörper drin um die Schwingungen besser aufzunehmen.

Kennt man zb von den Turnschuhen mit Luftpolster in der Ferse.

Das dritte Lager ist auch als Drehmomentstütze oder unteres Motorlager bekannt, das stabilisiert den Motor in Fahrtrichtung.

Ich hab etwa ne Stunde zum tauschen benötigt und aufwendig, es geht. Das schlimmste könnte eine bestimmte Schraube sein die nicht leicht zu lösen ist.

Diese Schraube ist zum Radkasten frei und somit der Witterung und Schmutz ausgesetzt.

Ok. Das hört sich dann ja nicht so schlecht an.

Habe jetzt nur irgendwie total Schiss, dass das Getriebe selber noch Schaden nehmen kann, wenn die jetzt nicht mal im die Gänge kommen….

Am Ende kann es ja tatsächlich dennoch dieses Querlenker Ding sein. Ich warte jetzt erstmal, bis die das getauscht haben und dann bestehe ich sonst auf den Tausch des Getriebelagers

Also das Getriebe selber sehr sicher nicht. Aber ich hatte das Gefühl die Antriebswelle oder andere drehende Teile am Rad leiden.

Wie gesagt bei mir waren die Geräusche irgendwann viel schlimmer.

Bin gespannt was bei dir rauskommt.

Ich halte Dich und die anderen auf dem Laufenden. Gott sei Dank habe ich nur Home Office und muss nicht jeden Tag fahren. Dann kann nicht soviel mehr kaputt gehen. Hoffe nur, dass er jetzt nicht den Querlenker tauscht, dann dich das Getriebelager und während ich auf das Ersatzteil warte, was andere davon Schrott geht oder in Mitleidenschaft gezogen wird….

Ziemlich individuell die Sitzsache.

Was mich bei diversen i30 stört, die Lehnen quietschen rechts oben an der Lehne wenn ich darauf sitze und mich etwas bewegen. Hat der i10 auch. Weil ich aber nur Zweitnutzer bin und die Fahrerin keine solche Probleme hat, so what.

Sitze bei Dacia haben das nicht. Hatte selbst einen Duster Phase II und mir haben die Sitze sehr gefallen.

So am 23.-24.01. geht mein Auto in die Werkstatt zum Tausch der Domlager. Gleichzeitig spreche ich das mit der Kupplung/Getriebe an.

Auffällig bei genauem Betrachten, ich hoffe es hat von euch nach wie vor ein Anhaltspunkt:

- Am Auffälligsten beim DCT beim Runterschalten vom 6. in den 5. Gang, der 5. Gang ist dann eingelegt, die Drehzahl bleibt gleich und schwankt erst 2 Sekunden später nach oben. Dadurch entsteht ein unsauberer Übergang.

- Kurz vorm Hochschalten wirkt es sehr ruppig und unsauber und am Gaspedal merke ich immer ein leichtes 'vibrieren'.

Bei abgeschalteter induktiven Ladestation ist die Umfeldbeleuchtung an den Aussenspiegeln bei abgeschaltetem Motor immer ein.

Hatte nun 2 Wochen lang die Lampen laufen bis ich dahinter gekommen bin.

So jetzt mal als Feedback ein Bericht von meiner Sache. Wir erinnern uns, ich hatte bei jedem Kuppeln, egal ob der Motor lief oder nur die Zündung an war, ein lautes Zischen/Quietschen. Das leise Schnarren des Servomotors ist ja völlig normal, da es sich um eine elektronische Kupplung handelt, aber die Nebengeräusche nicht. Anfangs ist es mir nur sporadisch aufgefallen, manchmal war es gar nicht vorhanden, dann aber wurde es immer schlimmer. Das endete damit, dass es nicht nur ein Quietschen/Zischen gewesen ist, dass einmalig auftrat, sondern kuppelte man aus, z.b. an der Ampel hat es fast 10 Sekunden gedauert und immer wieder rythmisch die Geräusche von sich gegeben, als wenn sich etwas justieren/einstellen will, aber es nicht schafft.

Zum Ende hin hörte man das sogar beim Fahren wenn man zwischendrin kuppelte um zu schalten, die Kupplung fing massiv das rupfen an, speziell im kalten zustand sehr unschön und holperig. Es dauerte ja mehr als 2 Monate bevor das Problem lokalisiert wurde, auch dadurch bedingt, das man bei Hyundai Händler in der Region erst nach 4 Wochen einen Termin bekommt, danach 10 Minuten geschaut wird, dann nochmal 4 Wochen warten muss bis ein Termin frei ist und dann heißt es nach 3 Stunden nachschauen "ja muss die IMT Einheit raus". Sorry aber das hätte ich denen auch selbst sagen können, denn wo soll das Problem denn sonst liegen? Es handelt sich also um die Ansteuereinheit, die digital angesteuert wird aber natürlich mit der "ominösen" Schaltflüssigkeit (nennen wir es Hydraulikflüssigkeit/Bremsflüssigkeit) dann doch mechanisch das Ausrücklager ansteuert. Wahrscheinlich war der Stellmotor verschlissen...was nach 26.000 Kilometern (da fing es an) keine schöne Sache ist und man sich nicht mit Ruhm bekleckert. Kann aber mal passieren, dafür habe ich Verständnis.

Nach der Lokalisierung des Fehlers, meldete man Garantie an und war schon etwas zurückhaltend, denn das Teil kostet Nett 2000 Euro, mit Steuer und Machelohn sind wir bei knapp 3000 Euro. Soviel konnte ich entlocken. für die IMT Einheit, nicht die Kupplung oder mechanische Teile...und nein auch nicht incl. Getriebe...für den Preis wäre das eigentlich drin

Hyundai hat nach einer Woche grünes Licht gegeben, jedoch stand der Liefertermin für das Teil in den Sternen. Es gab quasi keinen. Mein Händler war hier sehr bemüht, meinte aber wenn kein Liefertermin angegeben ist, ist das kein gutes Zeichen. Der Zustand verschlechterte sich immer mehr, der tägliche Weg zur Arbeit oder zur Schule mit den Kids, war keine Freude. Auch den Urlaubstrip bließen wir lieber ab. Jetzt...2 Monate danach, gab es endlich die erlösende Mitteilung, das Teil wäre da und glücklicherweise musste ich nur einige Tage bis zur Reparatur warten. Was wohl auch darin begründet liegt, dass sie so schnell wie möglich den Fall abrechnen wollten.

Ich gab das Fahrzeug um 8 Uhr ab und gegen 11:30 war er fertig. Ich wollte mal genau wissen, was an dem Teil defekt war, hätte ja auch nur eine Dichtung sein können, oder ein Bauteil was man tauschen kann, jedoch wurde mir gesagt, das ginge nicht, das ganze Teil muss raus wenn etwas ist. Nun bei der heutigen Teiletauschergeneration, ist das nichts neues. Ich wollte mir das Teil gern mal anschauen, ggf. mal ein Foto machen, weil ich verstehen will, wie das funktioniert und wie es aussieht. Durfte ich aber nicht, denn angeblich hätte man das Teil schon einer Transportbox verstaut, laut Aussagen des Meisters, wollte Hyundai das Teil so schnell wie möglich haben. Ist das jetzt gut...oder schlecht?

Aktuell kuppelt er wieder normal, es ist nur das leise Schnarren des Servomotors zu hören. Inwieweit die Kupplung einen weg hat oder erhöhten Verschleiß dadurch erlitt, kann ich nicht sagen, die Werkstatt auch nicht.... Ich habe offen gefragt, ob ich jetzt ruhe habe und das Teil länger hält. Der Meister sagte ehrlich, er wisse das nicht, aber er vermutet eher, dass es nicht das letzte mal war, das in einem "normalen" Autoleben, diese Einheit raus müsse. Seiner Meinung nach kann eine elektronische Kupplung mit Stellmotor diese Tausendfache Belastung im Monat nicht zuverlässig aushalten. Ist aber nur seine Meinung, obs eine Tatsache ist, weiß man nicht......man kann es nur vermuten.

Zum Thema "Tolles Auto, aber nach der Garantiezeit abstoßen", hatten wir ja schon einen Beitrag, dass habe ich jetzt von zwei Werkstätten unabhänig gehört. Der I30 ist ein robustes und gutes Auto, am 1.5 T-GDi und am DCT, speziell aber am IMT hegen Hyundai Spezis aber ihre Zweifel, ob das wirklich für eine längere Nutzung konstruiert ist, oder das typische, "wirf es nach der Garantie weg und kauf neu" Produkt ist.

Vielleicht hilft es ja jemanden weiter, wenn er auch mal Geräusche an der Kupplung hat, ihr bildet es euch nicht ein, lasst es euch nicht erzählen, normal ist die IMT Kupplung flüsterleise nur mit einem kleinen Servogeräusch.

Hallo,

ich muss Dir zustimmen, es ist nicht gut, wenn ein solches Bauteil schon so früh stirbt. Klar ist es für Dich der Hersteller, wie für jeden Kunden. Allerding bin ich mir sicher, dass Du auch die Lieferkette kennst.

Das Hyundai das Teil zurück haben möchte ist leicht zu erklären. Zum Einen geht es erst einmal um Untersuchung. Da Du ja festgestellt hast, dass das Teil sehr teuer ist, ist der Hersteller natürlich interessiert, was da defekt war.

Es ist übrigens richtig, dass die ganze Einheit ausgetauscht werden muss. Dem Händler stehen keine Einzelteile zur Reparatur zur Verfügung um Folgefehler zu vermeiden.

Zum Zweiten, benötigt Hyundai das Teil für den Zulieferer, denn einmal werden ihm die Garantiekosten weitergereicht und auch er möchte wissen, was kaputt war.

Nach meinem derzeitigen Wissensstand hast Du leider erst einmal Pech gehabt und es war vielleicht ein Produktionsfehler, denn eine Häufung von defekten IMT-Einheiten ist zumindest mir nicht bekannt. Dies nur einmal ein Wenig zum Hintergrund.

Erinnert mich ein wenig an eine Reparatur an unserem Hybrid Volvo. Der große Akku verlor sporadisch die Kommunikation zur Steuereinheit und legte das ganze Auto lahm. Die Werkstatt hatte so einen Fall auch noch nicht und es musste der komplette Akku getauscht werden, teures und zeitaufwendiges Unterfangen. Da wird nix mehr repariert.