Die Scheiben haben ja gar nicht die hier angesprochen Flächen. 🤷🏼‍♂️

Link, dazu die App Torque oder die Pro-Version.

Es gibt Apps, die es mit einem mittels OBDII Adapter ermöglichen zu sehen, wann die Regeneration läuft. Bei unseren VW konnte man es als eigenes Icon sehen, in Torque kann man es aus den Werten ableiten. Blind einen Umweg fahren halte ich nicht für sinnvoll, wirklich warm wird der Hobel bei 15km Umweg über die Bahn nach 2km zum Bäcker auch nicht, zumal das unfassbar teure Brötchen sind. 60km einfach ist hingegen gut.

Warum gerade bei den Standardsachen Originalteile nehmen?

vanguardboy

Stellst du Bilder rein?

Gerne zeigen. 😉

Ich will sehen, ob die auch an der Stelle rosten. Darum ging es ja. 😆

Mirage087

Zeig mal her.

0w30 geht auch ganzjährig problemlos, wird ja auch vorgeschlagen (siehe Bild). 0w20 ist durchaus möglich einzufüllen, wenn so vom Hersteller vorgeschlagen (nicht in diesem Fall jedoch). Kein Öl ist an und für sich schlecht.

Sag ich ja, bleib bei 5w30 wie bisher als C3.

In einem thematisch passenderen Thread hätte ich mir jetzt die Seiten aus der Betriebsanleitung und aus dem Serviceheft zeigen lassen und mich dann detaillierter geäußert.

Wenn aber 5w30 immer OK war, dann ist es das jetzt auch. Einem Ölfinder würde ich nicht 100%ig vertrauen und von einem Black Friday-Angebot würde ich mich in der Verunsicherung auch nicht zu einem möglicherweise falschen Entschluss hinreißen lassen.

Die Frage ist, was soll sie denn können?

Aufzeichnung nur bei der Fahrt? Parkraumüberwachung mit Bewegungserkennung im Umfeld und Erschütterungsauslösung? Sicherung der Daten auf SD oder Verbindung zum Smartphone? Heck- und Frontkamera? Anschluss an Dauerplus, wenn ja wie? Dies und viele andere Fragen solltest du dir stellen und beantworten. Die Loopaufzeichnung ist wohl obligatorisch...

Grundsätzlich findest du losgelöst vom Fahrzeug sehr viele Berichte zu Dashcams online.

Nachtrag: Die Hankook waren aus 2019, erstmalig montiert für den Winter 2019/2020. Gefahren wurden sie etwa 25.000km und hatten noch 3-4mm. Jedoch waren die Schultern im Profilgrund sehr rissig und ich meine damit keine normalen Ozonrisse, so dern radial verlaufende Risse von Profilblock zu Profilblock, die z.T. 1mm auseinanderklafften.

Dieses Bild sehe ich bei Hankook öfters, vermehrt bei jenen, die MADE IN CHINA sind. die Ungarischen scheinen dies weniger zu haben.

Die Hankook waren von Anfang an rumpelig und ein Rückschritt zu den alten und abgefahrenen Reifen (Platin RP50) davor. ☝🏼 Nicht zuletzt, da die Hankook sehr schnell (nach etwa zwei Jahren) am Profilgrund im Schulterbereich rissig wurden. 👎🏼

Von daher ist in diesem Fall die Annahme, dass neu gegenüber alt immer besser sei, nicht richtig. Den bisherigen Minderverbrauch kann das zudem nicht erklären.

Habe nun im Winter statt der lauten und rumpeligen Hankook i*cept RS2 die Dunlop Winter Response 2 in 175/65 R14 auf dem i10. Der Wagen ist kaum wiederzuerkennen, so leise und angenehm wie er nun rollt und so smooth wie er nun kleine Rillen schluckt. Vor allem poltert er auf der Hinterachse nicht mehr so.

Wir haben zwar erst 2000 km mit den Reifen runter, aber der Spritverbrauch ist in den letzten 6 Wochen mal eben um locker 10% abgestürzt. Das muss ich beobachten, gabs so noch nie...

Ich habe dem Kleinen heute einen Ölwechsel für die nächsten 3000-4000 km gegönnt und dazu 1l Shell Helix Ultra 5w40, 900ml Total Quartz Energy 9000 5w40, 400ml C&C 5w40 und 200ml Mobil1 ESP 5w30 aufgebraucht. Er wird damit über den Winter kommen, danach kommt dann auch der Filter neu, der ist erst 6000 km drin.

Dann muss es Unterschiede in den Baujahren geben. Steht eben definitiv bei mir im Serviceheft, siehe hier.

Damit wären Betriebsanleitung und Serviceheft zumindest nicht deckungsgleich in ihrer Aussage, denn A5 steht im Serviceheft gar nicht drin.

Steht bei anderen Modellen auch im Serviceheft unter dem Kapitel Betriebsstofffreigabe.

So sollte es in etwa aussehen: Link. Du hast Bilder aus der Bedienungsanleitung gepostet.

Und, wie schaut das bei dir im Serviceheft aus?

Dann wäre aber das A5-Öl schuld an der Kettensache gewesen. 😂Und dieses nicht mehr zu nehmen, wäre dann genau richtig. 🕵🏼‍♂️ Das A5 wird lediglich geraten, damit der Kraftstoffverbrauch günstig ist. ☝🏼Öl nachfüllen muss ich z.B. gar nicht.👍🏼

Wenn 5w40 eine erlaubte Norm ist, dann kann A5 nicht zwingend vorgeschrieben sein, weil es 5w40 mit A5 nicht gibt. A5 ist eben ein Öl mit abgesenkter HTHS, quasi schlechterer Scherstabilität bei heißem Öl, dafür aber niedrigere Viskosität und so möglichst günstigerer Verbrauch an Benzin auf Kosten besserer Schmiereigenschaften.

Man darf die genannten Normen nicht so verstehen, dass sie alle zusammen mit einer Viskosität erfüllt sein müssen, weil das ja nicht geht, wie oben beschrieben. Viel mehr kann man sich eine Norm aussuchen und schauen, welche passende Viskosität es dazu gibt.

Mario11

Schau mal in deinem Serviceheft, was da für eine Angabe bei den Schmierstofffreigaben steht. Kann erhellend sein.

Lieber den regelmäßigen Wechsel einhalten, als sich innerhalb der empfohlenen Öle den Kopf zu zerbrechen.

Ich hatte schon Shell Helix Ultra 0w40 drin, diverse 5w40, das billigste 5w40 vom ACTION, Total Quartz Energy 9000 5w40, ein 0w30 von Meguin und jetzt bald Addinol Super Light 5w40. Da war von API SL bis SP alles dabei, auch vollsynthetisches Öl, aber es ist total unerheblich. Im Service lief der Motor teils 20.000km auf ACEA A5. OK, er hat vor 7 Jahren eine neue Steuerkette auf Garantie bekommen, aber das lag mehr an der Kette als am Öl. Auch von einem C3-Öl in 5w30, wie es das 50700 (starke VW-Norm) eines ist, stirbt der Motor nicht, wenn regelmäßig gewechselt wird.