Ja, davon gehe ich auch aus.

Achso, da gib es für manche (Verschleiß-) Teile bei Hyundai die Produktlinie 2. Dies sind ebenfalls OEM-Teile und für den Aftermarket vorgesehen und ebenfalls beim Händler erhältlich. Das betrifft leider nur eher wenige Teile wie Ölfilter, Luftfilter und Bremsen. Leider auch nicht alle Produktlinien.

Kann er. Ich teste gerade "Billigware" aus China. Beim ix35 musste ich aus der Not HA-Scheiben mit schnellstmöglicher Lieferung besorgen, da die Beläge im Urlaub festgerostet waren und beim Anfahren von der Rückenplatte abgerissen sind (OEM-Beläge), das Auto aber mobil sein musste.

Da habe ich bei Amazon Scheiben von Frankenberg bestellt, die am nächsten Tag auch da waren (prime). Waren spottbillig und kamen top verpackt und unbeschädigt an. Bei ca. 70€ das Paar wäre es mir auch egal, wenn ich sie wegen mangelnder Qualität kurzfristig wieder durch OEM Scheiben ersetzen müsste.

Wider Erwarten sind sie aber auch nach dem Bedding wirklich gut und ich spüre keinerlei Komforteibusse. Somit bleiben die erst einmal drauf.

Da der Santa Fe demnächst TÜV-fällig ist, müssen da auch beide Bremsen gemacht werden. Auch hier habe ich auf Frankenberg zurückgegriffen und den Satz HA mit ca. 70€, den Satz VA mit ca. 100€ wieder bei Amazon bestellt. Bin gespannt und wenn nötig war es halt Lehrgeld und ich bestelle wieder OEM.

Bei Belägen wäre ich bei Billigangeboten aber vorsichtig und bleibe grundsätzlich bei Markenware, vornehmlich bei Textar, Ferodo, Pagid etc. Nur zur Info, ATE, TRW und Brembo etc. sind Systemhersteller und produzieren keine eigenen Beläge, auch wenn es draufstehen mag (auf der Rückenplatter ist meist der Herstellercode zu sehen). Wichtig ist grundsätzlich, dass die Beläge eine KBA Nr. haben. Dann ist es kein gepresster Hühnermist, sondern erfüllt zumindest die gesetzlichen Grundbedingungen, was aber noch nicht für den Komfort gilt (rubbeln, quietschen etc.).

Wie ich oben schon schrieb, es ist nicht die Beleuchtung, sondern deren Spannungsversorgung. Ist ein bekanntes Problem, auch bei anderen Marken mit älteren LED Instrumenten und Bedienteilen.

Kurbelwellenschwingungsdämpfer

Ich verstehe Deine Intention, aber bei KI bin ich schon raus. Wenn die alles besser weiß, warum fragst Du dann hier noch? Soll die KI den DPF doch ausbauen.

Zum Thema, ich kenne keinen Hyundai, bei dem es möglich wäre, den DPF ohne Bühne und über den Radkasten auszubauen. Abgesehen von den Platzverhältnissen kommt man wohl auch gar nicht an alle Schrauben ran und wenn diese auch noch fest sind, wird es nicht besser.

Anhand der Resonanz auf Deine Anfrage kannst Du erkennen, dass es hier keiner probiert/gemacht hat. Ein erfahrener Schrauber wird es gar nicht erst versuchen.

Gut, bei mir war es ja kein Mild Hybrid.

Wenn aber kein Riemen am Motor war, wie soll das Geräusch dann aus dem Riementrieb kommen. Was ich jetzt nicht auswendig weiß, ob der i30 48V auch 2 Riemen hat wie der Tucson 48V.

Aus mehr. Das ist keine einfache Riemenscheibe, sondern ein gummigelagerter Schwingungsdämpfer. War an meinem ix35 auch schon kaputt und hört sich an wie eine defekte Lichtmaschine. Da kann man schon mal in die Irre geführt werden.

Auf der Bühne und ohne Rad und Radhausverkleidung kann man einen Teil des Gummis sehen. Wenn das rissig ist (auch nur leicht), dann ist der Pulley (Schwingungsdämpfer) hin.

W5W, meist Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung etc. wird normalerweise nicht „überwacht“.

Das Update würde ich nur bei laufendem Motor empfehlen. Den USB-Stick kann man ganz einfach im laufenden Betrieb einstecken.

Da er bei dir nur die Audio Datei (Dummy) erkennt, ist der Download defekt, oder das System mag deinen Stick nicht. Ich würde erst noch einmal einen neuen Download über den Updater (inkl. Formatierung durch denselben) versuchen, dann mit einem anderen Stick, nicht größer als 64 GB.

Ein Thermostat ist tatsächlich ein Verschleißteil. Geht nur nicht so schnell kaputt (Totalausfall), sondern eher schleichend. Wenn nicht vorher schon auffällig, wechsele ich das mit der Kühlflüssigkeit gleich mit.

Sorry, hatte ich überlesen. Ja IA hat diese Scheibe leider nicht. Eine neue Vermessung ist natürlich nicht nötig, da Du die Daten ja hast.

Leider spricht das Protokoll ja schon für sich selbst und Deiner Feststellung. Der Sturz ist außerhalb der Toleranz und nicht e8nstellbar. Somit muss das entsprechende Bauteil ersetzt werden.

Da die HA die Führungsachse ist, muss diese in Korrelation mit der VA stehen. Deswegen eine vollständige Achsvermessung.

Kosten können unterschiedlich sein, wichtig wäre für mich das Protokoll (vorher - nachher).

Bei dem Ersatzteil bin ich von einem AC3 ausgegangen, hast Du ein anderes Modell?

Biegen kann man wohl, aber welche Referenz will man nehmen?

…und wer sagt Dir, wann die Elastizitätsgrenze des Metalls erreicht, oder sogar überschritten ist? Somit wäre Biegen an der Bremsaufnahme für mich raus.

Leider fällt mir auch nichts besseres als ein Unfall zu dieser Verformung ein. Mein Rat wäre, die Hinterachse mal vermessen lassen, ob da noch etwas krumm ist.

Nur zur Info, die HA kann nur erst nach Vermessung der VA vorgenommen werden, geht nicht separat.

Wenn die Achse und die Vermessungsdaten okay sind, dann kannst Du die Trägerplatte des Sattels austauschen. Das ist ein separates Teil.

Dann sollte es wieder in Ordnung sein.

Für das Reifenpannen-Set brauchst Du ja kein komplett neues Kit. Da ist ja nur das Verfalldatum der Flüssigkeit abgelaufen. War bei mir auch gerade so der Fall. Im Rahmen der HU mehrerer Fahrzeuge habe ich das Ablaufdatum der Verbandskästen geprüft und entsprechende Nachfüllsets bestellt.

Bei der Gelegenheit habe ich auch die Tire Repair Kits geprüft und ebenfalls ein Überschreiten der Ablaufdaten festgestellt. Die Kompressoren (nie benutzt) gehen ja nicht kaputt und so habe ich nur die Flüssigkeit nachbestellt. Ich benutze die von Elastofit, erhältlich bei eBay und Amazon.

Den preiswertesten Schaltknauf wirst Du wohl bei Aliexpress bekommen, da habe ich auch mal einen für ein älteres Auto gekauft.

Der Sattelträger sollte schon gerade montiert sein. Verziehen kann er sich eigentlich nicht, zumindest nicht von alleine. Orientiere Dich an der "geraden" Seite und schau nach wo der Unterschied ist (Fehlmontage, Träger krumm, oder Halterung (Ohren, an denen der Träger festgeschraubt ist.

Mit Unterlegscheiben etc. würde ich da nicht arbeiten. Wir reden hier von einer Bremse, an der Dein und Anderer Leben abhängt. Reparier das ordentlich, denn wenn etwas passiert und diese Improvisation fällt auf, hast Du auch noch ein rechtliches Problem und weil nicht ordnungsgemäß repariert, wahrscheinlich auch noch Vorsatz, zumindest "billigend in Kauf genommen".

Hallo,

freut mich, dass es klappt. Ich habe gerade letzte Woche alle 4 Bremsen komplett für den TÜV gemacht.

Das Zurückdrehen gilt für alle Kombisättel, mit Handbremsbetätigung auf den Kolben, egal ob elektrisch (EPB) oder mechanisch (Seilzug). Normales Zurücksetzen des Kolbens (ohne Drehen) nur bei getrennter Handbremse (separate Trommel in der Scheibe. Am besten sieht man es, wenn man schaut, wo der Zug endet (am Sattel oder der Ankerplatte).

Beim ix35 wirkt die Handbremse auf eine innenliegende Trommel. Er hat keinen Kombisattel. Die Kolben werden ganz einfach nur zurückgedrückt.

Hallo,

wenn das Dein Radio ist:

sehen die Eingänge (DIN) so aus:

Zitat von Asphaltblase

... Ölfilter und Bremsbeläge müssten über die 1349/ACN zu finden sein, zumindest dabei sollte dir dein "Supermechaniker" helfen können.

Sorry, hier muss ich, gerade bei einem Neuling, mal eingrätschen. Gerade bei Bremsenteilen geht es bei verschiedenen Modellen bei Bestellung über HSN/TSN immer wieder schief. Ich empfehle IMMER nach OE-Nummern zu suchen, dann kann man auch im Aftermarket nach entsprechenden Teilen schauen. Mache ich grundsätzlich so.