Beiträge von Neko

  • Horrende Ersatzteilpreise und teure Reparaturen bei Hyundai?

    Bei Dieselfiltern habe ich festgestellt, daß der von Herth&Buss dem original Hyundai Erstausrüstungsfilter gleichkommt. Die von Mann, Knecht und Mahle hatten nicht den inneren Dichtring mit Sitz. Hier verlässt man sich auf die Dichtwirkung des Gewindes.


    Bei asiatischen Autos bevorzuge ich H&B. Von FAG, hört sich eigentlich gut an, z.B. habe ich schon nicht passende Traggelenke bekommen.


    Gern nehme ich auch OEM Teile aus Werkstattauflösungen (new old stock) im original Hyundaitütchen mit dem schillernden Label.


    Gruß Bernd

  • Erfahrung Reparatur der Auspuffanlage: schwierige Teilesuche

    Das ist leider so, nicht nur bei Abgasanlagen.

    Bilder und Angaben vergleichen hilft schon.


    Also bei Autodoc sehen, ausser dem Polino, dem NAP aus deinem ersten Link sehr ähnlich. Der NAP ist auch dabei, aber erheblich günstiger.

    Ab 56 € ist man dabei, wähle die Marke des geringsten Mißtrauens.


    Gruß Bernd

  • Wie viel Kurzstrecke verträgt der H1?

    Sie macht sich Sorgen eben wegen dem technischen Vortschritt. Der Golf 1 hatte noch keinen geregelten Partikelfilter und die Blowby Gase waren mangels AGR auch kein Problem.


    Wenn der H1 nicht wirklich nur zum Brötchenholen um die Ecke genutzt wird, sehe ich aber kein Problem. Wichtig wäre es die Fahrt nicht zu beenden, wenn der gerade im Regenerationsvorgang ist.


    Gruß Bernd

  • H350 Kaufempfehlung?

    Die Statistik der Schrauber ist aber ein bischen verschoben weil da nur die mit Problemen auftauchen.

    Im Krankenhaus sterben die Menschen.


    Gruß Bernd

  • Kühlwasser(anzeige) braucht länger als sonst, bis es warm wird

    Eigentlich plausibles Verhalten.

    Motor erwärmt sich nach dem Start, wenn ca. 80 °C am Thermostaten erreicht sind öffnet dieser und 5 °C kaltes Wasser aus dem Kühler, ca. 1/4 des Gesamtvolumens, vermischt sich mit dem schon erwämten. Klar sackt die Temperatur kurzfristig ab.


    Nach längerer Fahrt ist die Temperaturdiffernz zwischen Kühlerausgang und Motor nicht mehr so groß.


    Die Temperatursensoren für Motorsteuergerät und Anzeige sitzen im Zylinderkopf, wobei das Anzeigeinstrument stark gedämpft ist, man will den Kunden ja nicht beunruhigen. Temperaturanzeige über OBD2 Gerät ist genauer.


    Gruß Bernd

  • Dieselfilter wechseln (1,6 CRDi)

    Das Trockenlaufen kann man der Pumpe ersparen, wenn man den Filter vorher mit Diesel füllt. Oder mit einer billigen Saugpumpe aus dem Baumarkt an der Auslassseite solange pumpt, bis Diesel kommt.

    Habe ich vorgestern noch gemacht, obwohl Handpumpe auf dem Filterhalter vorhanden. Hatte keinen Bock, die 300 cm³ Diesel mit dem schlecht zugänglichen Pümpel zu fördern. Sprang ohne orgeln sofort an.


    GrußBernd

  • Neues Lenkrad mit Alcantara Airbag Cover Einbau

    Die Passform ist noch das geringste Problem.

    Spätestens beim ersten TÜV gibts Ärger wenn das auffällt.

    Eine wichtiges Sicherheitselement wird verändert, die Sollbruchstellen des Airbagcovers werden durch den Bezug verändert oder unwirksam.


    Heißer Tip, sein lassen.


    Gruß Bernd

  • (GB) Batterie kaputt... Oder einfach nur leer?

    Die originale Batterie im 2007er GK Coupe vom Kumpel hat 13 Jahre gehalten. Die Originale beim 2007er Tucson vom Sohn hat 7 Jahre geschafft.


    Durch den hohen Ruhestromverbrauch, Batteriemanagement, der neumodernen Modelle machen die Batterien es nicht mehr so lange.


    Gruß Bernd

  • Massekabel

    Du schreibst, das Kabel käme aus dem Sicherungskasten. Hast du das wirklich überprüft oder nur nach Augenschein geurteilt? Könnte es nicht sein, daß das Kabel, unter dem Sicherungskasten, zum Bremsflüssigkeitsbehälter und dem Bremsflüssigkeitssensor geht? Der Bremsflüssigkeitssensor läßt, bei zu wenig Füllung oder Verbindungsproblemen, auch die Bremskontrolle aufleuchten.


    Jetzt kommts, die Massevebindung des Sensors liegt weit vorn in der Nähe der Batterie. Ob an der Batterie oder der Karosse kann ich nicht sagen. Das wäre doch einer genaueren Kontrolle wert. Stecker abziehen, einer der zwei Kontakte muß Masseverbindung haben, wenn richtig angeschlossen.


    Gruß Bernd

  • (TM) Antriebswelle undicht

    Eigentlich müßte man die FIN vom Auto haben, ich habs mal ohne versucht. Da sind sogar 3 Wellendichtringe, 47352-3B800, 47376-3B800, 47350-39300, Link.


    Wenn die schon erneuert sind, könnte deren Lauffläche auf der Welle eingelaufen sein. Wie sieht es da aus?


    Gruß Bernd

  • (TM) Antriebswelle undicht

    Vielleicht reden wir aneinander vorbei?


    Das Differential ist mit dem AT Getriebe in einem Ölbad. Daran ist der Winkeltrieb/Verteilergetriebe angeschraubt, wo die rechte Antriebswelle durch geht und die Kardanwelle nach hinten rausgeht, hat eine eigene Ölfüllung. Wenn die rechte Antriebswelle, mit Flansch, demontiert wird, läuft da etwas Öl vom AT Getriebe raus, das ist wahrscheinlich rot. Wurden denn die 2 Wellendichtringe (Teil 2) rechts schon mal erneuert?


    Gruß Bernd

  • (TM) Antriebswelle undicht

    Die Bilder sehe ich wohl, bringt mich aber nicht weiter. Was gibt es da zu rätseln, wenn Wellendichtring undicht, also diesen erneuern und fertig. Öl muß eh nachgefüllt werden, das läuft ja ohne Welle raus. Aber an der richtigen Stelle, weil das Winkel-/ Verteilergetriebe eine eigene Ölfüllung hat: SAE 75W90 GL5, hab mich weiter oben geirrt.

    Einfüll-/ Kontrollöffnung wahrscheinlich auf 9 Uhr, links neben der Welle.


    Gruß Bernd

  • (CM) nimmt kein Gas an

    Ist wohl noch im Rahmen. Vor Regeneration steigt der Differenzdruck, danach sollte der bedeutend niedriger sein.

    Wieviel km bist du gefahren nach der Partikelfilter Reinigung in der Werkstatt ?


    Gruß Bernd