Guten Morgen.

Einerlei, ob die Kupplung nun abgenutzt, verölt oder sonst was ist, Du solltest schnell eine Werkstatt zu Rate ziehen und das reparieren lassen.

Gruß Bernd

Hallo Rivella

1. Klimakompressor :

O.E.Nr.9771322060, L = 830 mm, 4 Rippen, z.B.

https://www.autodoc.de/autotei…JHkUgHcECSlUaAscoEALw_wcB

2. Wasserpumpe , Lima :

O.E.Nr. 2521226000, L = 850 mm, 4 Rippen, z.B.

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/2521226000

3. Servopumpe :

O.E.Nr. 5723129100, L = 670 mm, B = 13 mm, es werden Längen von 655 mm bis 680 mm angeboten.

Vergleiche mit dem Vorhandenen.

https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/5723129100.html?pg=2

Die Spannrollen prüft man und wechselt diese wenn die kollernde Geräusche machen oder Lagerspiel aufweisen.

Beim GETZ 1.4 gibt es nur eine, Spannrolle Klimakompressor, ca. 20,- €, z.B.

https://www.autodoc.de/autotei…wTODZB6QOt4gaAq8YEALw_wcB

Du kannst auch selber suchen, mit VIN Deines GETZ.

http://hyundai.catalogs-parts.com/#{client:1;page:models;lang:de;catalog:eur}

Gruß Bernd

Hallo Gerd

Was hast Du vor?

Airbag Steuergerät ist in der Mittelkonsole, neben dem Gaspedal, auf dem Boden, montiert. Der Stecker hat eine Verriegelung, nicht mit Gewalt abziehen. Sieht so aus.

https://www.airbag24.de/hyunda…0-reparatur-pruefung.html

Gruß Bernd

Hallo Rivella.

Die Kurbelwellenriemenscheibe besteht aus zwei Teilen die mit Gummi zusammenvulkanisiert sind.

Wenn die Riemenscheibe eiert oder durchrutscht hilft nur noch eine neue, ca. 50,- €.

Welcher Motor ist in Deinem Getz?

Gruß Bernd

Hallo

Entschuldige bitte, mein Fehler.

Dann mach es doch so wie Du es vorgeschlagen hast.

Gruß Bernd

Hallo Matze

Wenn die Schaltstange in Richtung Membrane zieht wird die Kupplung getrennt, also 2WD.

Für 4WD schiebt die Stange in Richtung Differential.

ist das der Fall ?

Gruß Bernd

Hallo

Wird hier aufs aller Feinste erklärt wie man das elegant entlüftet, auch wenn es nicht zwingend erforderlich ist.

Thema

Dieselfilter wechseln (1,6 CRDi)

Da ich im Netz nicht wirklich eine Anleitung gefunden hab außer ein eher mageres Youtube Video hab ich am Samstag etwas mitdolumentiert.

Dieselfilter wechseln ist am I30 etwas Arbeit und nicht einfach nur Filter abschrauben/draufschrauben weil man nicht so einfach drankommt.

Es beginnt damit, dass man die Batterie ausbauen muss.
Versichert euch, dass ihr wenn nötig den Radio Entsperrcode rausfindet bevor ihr die Batterie abklemmt, sonst wirds nervig.
War bei mir nicht nötig.

Als erstes lockert man

…

Speed Freak

9. Juni 2019

Gruß Bernd

Hallo Matze

Was denn jetzt ?

Vor 19 Stunden hast Du geschrieben, der Unterdruckmechanismus an der Vorderachse funktioniere.

Nun aber nicht mehr, dafür geht der Stellmotor.

Freilaufnaben gibt es bei Deinem Terracan nicht, nur die Unterdruckkupplung am vorderen Differential (CADS).

Wie man die Magnetventile testet steht im Manual DS, Driveshaft and Axel, auf Seite 36.

https://terryontour.ch/wp-cont…racan-Driveshaft-Axle.pdf

Gruß Bernd

Hallo

Schaltplan Verteilergetriebe auf Seite 43 .

https://terryontour.ch/wp-cont…Terracan-TransferCase.pdf

Auf Seite 44, Anschluß 1. am 3 Way Speedsensor, ist für die Magnetkupplung 4WD. M34 der 3 polige Stecker beim Stellmotor am Verteilergetriebe.

Auf Seite 45, der 7 Way Shiftmotor ist der Stellmotor.

Für Verteilergetriebesteuerung sind im Innenraumsicherungskasten die Sicherungen Nr. 4 (20A), Nr.18 (10A), Nr.21(10A) zuständig. Sicherungsbelegung dort auf Seite 2.

https://terryontour.ch/wp-cont…roubelshooting-Manual.pdf

Hier ist eine deutsche Übersetzung zu Arbeiten am Stellmotor mit Fotos 6 zu finden.

Thema

Allrad schaltet nicht mehr auf 4L

Hallo Leute,
möchte mich erst mal vorstellen.
Mein Name ist Frank und ich fahre jetzt seit einem halben Jahr einen Terracan 2,9CRDI 163PS Bj05 mit Schaltgetriebe. Mein erster Geländewagen und ich liebe ihn. Vor ein paar Tagen habe ich festgestellt,daß sich der 4L Modus nicht mehr einschalten lässt. 4H funktioniert schaltet aber nicht weiter in 4L . Auch die Kontrollleucht bleibt stur bei 4H stehen und es flackert nichts. Als ob es den 4L nie gegeben hätte, hatt es aber da ich ihn schon

…

bigvolute

30. Dezember 2018

Hier das gleiche Thema.

Gruß Bernd

Hallo Fritz

Falls Du einen Banner Running Bull AGM hast, sind nach Datenblatt, >12,92 V, 5 Stunden nach Ladung, normal.

Ich hatte bei meiner anfangs auch am Morgen 13V auf dem Schätzeisen.

Je nach Messgerät und wo angeschlossen ist, würde ich mich auf zehntel Volt nicht festlegen.

14,7 V Ladespannug wären O.K.

Wenn es wärmer wird unter der Motorhaube, regelt sich der Spannungsregler an der Lima wahrscheinlich um 14 Volt Ladespannung ein.

Natürlich solltest Du weiterhin die Ladespannung kontrollieren, die neue, teure Batterie soll ja nicht verheizt werden.

Beim Matrix ist noch nix lernfahig, da regelt der Limaregler und fertig.

Gruß Bernd

Hallo Martin

Der Glühlampenwechsel geht ohne Demontage des Scheinwerfers.

Fahrerseite notfalls Batterie demontieren, mit schlanken Armen sollte es so gehen.

Beifahrerseite Oberteil vom Luftfilter abklipsen.

Gruß Bernd

Hallo

Also der untere Schlauch am Vorratsbehälter ist der Rücklauf, hier ist, bei Verschließen, bis zu 90 bar Druck auf dem Schlauch

Der Freien Anschluß am Vorratsbehälter drucklos und leicht zu verschließen.

Der obere Anschluß am Vorratsbehälter geht zum Ansaug der Pumpe und bleibt wo er ist.

So sollte es sein, ist es aber nicht.

Wenn der Vorratsbehälter unter Druck steht, läuft hier was gehörig schief.

Bleibt noch das Druckventil in der Pumpe kontrollieren.

Das Druckventil ist unter der Banjoverschraubung des Druckschlauchs.

Verschraubung ganz herausdrehen, darunter ist das Ventil mit Kolben und Feder.

Vielleicht hat es hier ein Problem ?

Gruß Bernd

Nachschlag.

Der Volumenstrom, mit geringem Druck, geht auch durch den Rücklauf, wenn man den verschließt entsteht ein Druck von ca. 90 bar.

Also normal.

Ich würde es mal mit einer preiswerten neuen Servopumpe versuchen.

Ein andere Lenkung wäre ein bedeutend höherer Aufwand an Geld und Arbeit.

Kann man dann immer noch in Angriff nehmen.

Die geschilderte Verhalten, durchrutschender Riemen, dennoch keine Servounterstützung, läßt beide Teile verdächtig erscheinen.

Gruß Bernd

Guten Morgen.

Ich hab das noch nicht gemacht, sollte aber so laufen:

Man nimmt den Rücklaufschlauch aus dem Vorratsbehälter, verschließt den Anschluß am Behälter und hängt den Rücklaufschlauch in einen Eimer. Der Anschluß am Behälter ist drucklos und einfach ab zu dichten.

Wo ist das Problem ?

Gruß Bernd

Hallo

Die hier geschilderten Reparaturen betreffen den Vorgänger Deines H1 TQ, das kann man nicht übernehmen.

Suche und bestelle die Ersatzteile nach VIN oder FIN, das ist sicherer.

http://hyundai.catalogs-parts.com/#{client:1;page:models;lang:de;catalog:eur}

Oder nenne hier die VIN.

Bremsbacken gibt es genug Angebote, es gibt zwei verschiedene, für Trommelbremse hinten oder Scheibenbremse plus Trommelhandbremse. Was hat Dein H1 ?

Bremsseile, links, rechts,reichlich Angebote. Auch hier, zwei Versionen.

Kardanwelle, neu:

https://www.kardanwelle24.de/o…0-4h000-491004h000/a-2849

Gebraucht:

https://www.ebay.de/p/1414424180?iid=153886963375

Lenkgetriebe, überholtes Austauschteil,wahrscheinlich haltbarer wie Gebrauchtteil:

https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/577004h100.html

Gruß Bernd

Guten Abend

Da wart Ihr ja schon fleissig.

Halte Deinen Mitschrauber in Ehren, verpflege ihn gut und beziehe Ihn in Dein Nachtgebet mit ein.

Vielleicht findet sich mal ein bezahlbarer gebrauchter Außenspiegel.

Der Allrad sollte nicht unter Belastung, Schlupf, einer Durchdrehender Achse geschaltet werden.

Wenn es denn doch mal geschieht sollte die Mechanik das wegstecken.

Man fühlt aber, daß es nicht gesund ist für die Verzahnung im Verteilergetriebe und vermeidet es in Zukunft.

Gruß Bernd

Leider ist mir ein Komma und eine Leerstelle abhanden gekommen zwischen O.E.Nr. und Text.

Soll heissen O.E.Nr. 2521223700, 4 Rippen, 890 lang.

Ja, ist der für Lichtmaschine über Kurbelwellen und Wasserpumpen Riemenscheiben.

Wo hast Du denn 6 Rippen gezählt, an der Riemenscheibe ?

Ich hab diesen Riemen hier vor mir liegen, von Gates 4PK 890, der hat 4 Rippen.

Den für die Servopumpe auch, Gates 3PK 675, also 3 Rippen.

Gruß Bernd

Hallo

Was ist denn mit diesem Angebot ?

So wie bei #18 gezeigt.

https://www.ebay.de/itm/G3-STA…85045e:g:Z2kAAOSwA-VdwC81

Zwei Sets davon, also vier Querträger, gäbe drei für das Dachzelt und einer als Lampenhalter, Halter für Markise u.s.w.

Gruß Bernd

Hallo Sascha

Ja, genau. Zündung aus, Stecker der Sonde unten am Auspuff abziehen, dann Züdung an und von Pin 2 am Stecker zur Fahrzeugmasse die Spannung messen. Wenn da 0 V sind ist alles O.K..

Dann kann man noch den Widerstand der Verkabelung messen, wie auf der Skizze zu sehen. Da sollte Durchgang und kein Widerstand sein.

Gruß Bernd

Hier noch die passende Skizze.

Gruß Bernd