Sind bei dieser Art der Spiegelung nicht Ton und Bild asynchron?

Ich würde empfehlen das Handy per Kabel zu spiegeln und das Gerät selbst per Handyhalterung zu fixieren. Damit ist Bild und Ton synchron und du nutzt das bessere Display des Handys.

Ich glaube, das kannst du an der Variante des i30 PD erkennen. In der 2019 Variante, also VorFacelift (VFL), sollte es das von mir beschriebene Gerät sein. Beim Facelift sind es dann die Geräte mit der Endung „RET“ am Ende der Typenbezeichnung. Äußerlich sind sie sehr gleich.

Es gibt noch eine dritte Variante, aber diese unterscheidet sich dann auch im Aussehen. Die hat nur noch einen Drehregler in der Mitte.

Das Gerät (RET) funktioniert grundsätzlich auch, hat über Umwege sogar Wireless CarPlay und Android Auto, aber eben die Einschränkung, dass es nicht sicher automatisch beim Verlassen des Fahrzeugs ausgeht.

Kommt auf die Typenbezeichnung an. Aber generell ist es Plug and Play (mit einer kleinen Einschränkung). Es gibt das große Radio in sehr verschiedenen Ausführungen. Ich fahre das 2019er Modell und habe festgestellt, dass das Radio mit der Endung „RET“ nicht kompatibel ist, weil es nicht ausschaltet, wenn die Tür aufgeht und eines Morgens musste ich den ADAC rufen, weil die Batterie leer war.

Kurze Antwort ist: Ja, aber du musst den richtigen Typ Radio zum Auto haben.

Der Typ 96160-G4210 ist in meinem Fall der richtige gewesen, keine Navigation, kein DAB+, aber dafür der große Touchbildschirm und CarPlay/Android Auto. ABER um CarPlay und Android Auto nutzen zu können, benötigst du ein besonderes Kabel und einen neuen USB-Anschluss mit der Bezeichnung 96120-G4250. Das Kabel hat die Nr. 96595-D9000 (KIA).

Leider gibt es für den Typ Radio keine Updates, aber es funktioniert tadellos.

Normal. Die sind nur als Rearfill da. Ist auch gar nicht schlimm, weil gute (Stereo) Musik kommt ja von vorn.

Du kannst die Ringe auch ordentlich mit Alubutyl beschweren.

Theorie: vorher ungedämmt = Türblech schwingt mit und erzeugt das Gefühl von tiefem Bass.

Jetzt gedämmt = es schwingt nur die Fläche vom LS und erzeugt nicht mehr die Tiefe wie vorher.

Tipp für die Adapterringe: die sollten auch so schwer sein wie möglich, damit sie die Schwingungen vom LS nicht auf das Blech übertragen, auf dem sie befestigt sind.

Wie schaut es mit Audio-Lag aus?

Beobachtungen haben ergeben, dass ich recht vorsichtig anfahre, dann aber schnell trenne. Ist quasi ein Muss, weil die Kupplung bzw. das Auto sonst loshuppelt. Das könnte tatsächlich die Ursache sein. Aber bei ca. 80.000 km? Beim Megane war das irgendwann ab 180.000 km.

Ach herje 😵‍💫. Also eigentlich bin ich ein recht schneller Kuppler, aber ich werde mich mal beobachten. Nervig dass man zum Wechseln so viel ausbauen muss.

Gibt es eine Fahrweise die begünstigt, dass das Ausrücklager verschleißt?

Ich hatte in meinem Autoleben 3 Autos, nen Pony, nen Megane Coupé und nun den i30. Beim Megane und i30 hatte bzw habe ich mit kalter Kupplung beim Anfahren (Schleifpunkt) dieses nervige „uuuuuuuu“ Geräusch vom Ausrücklager. Und da es beim Vorgängerauto schon war, vermute ich den Fehler bei mir 😵‍💫.

Audio ist halt super subjektiv. Für die einen reicht es vollkommen, die Lautsprecher gegen effizientere auszutauschen – und das Ergebnis empfinden sie völlig zurecht als sehr gut. Andere gehen einen Schritt weiter, setzen auf DSP & Co., und auch das ist für sie absolut stimmig.

Mir persönlich haben „nur“ bessere Lautsprecher nicht genügt. Heute bin ich mit einem vollaktiven Frontsystem und einem Subwoofer an einem Mosconi-DSP außerordentlich glücklich. Das ist einfach nochmal eine deutliche Steigerung gegenüber dem reinen Lautsprecher-Tausch.

Ach so – Dämmung ist natürlich in jedem Fall das A und O.

Ich habe aber kein match up File sondern mosconi. Match is doch n anderer DSP. Ich kann später mal suchen. Ich habe es mittlerweile auf aktiv umgestellt und war beim Einmessen dabei.

Jetzt weiß ich warum es absolut keinen Sinn macht, ein individuelles File auf ein anderes Auto/System zu übertragen. Du kannst es versuchen, aber es wird maximal mittelmäßig klingen, glaube mir.

Wenn du natürlich aktuell gar nix vernünftiges hast, ist dieses mittelmäßige schon „OK“. Wo kommst du her?

Die 105 tkm Inspektion steht an, habe aber erst 92 tkm auf dem Tacho. Kann ich die Inspektion bis zu den eigentlichen 105k herauszögern? Garantie ist ja eh vorbei.

Gibt es von Hyundai eine Liste wo ich schauen kann, was zu dieser Inspektion alles getan wird?

Habe mein System auf aktiv umgebaut und gestern einmessen lassen. Jeder der sich überlegt, ob es das wert ist: tut es!

Im Klangfuzzi Forum gibt es einige Tipps was private Personen angeht, die in der Emma und AYA Szene aktiv sind und auch einmessen. Raum Leipzig könnte ich nun jemanden empfehlen.

Das hatte ich auch. Hab dazu nen ganzen Thread aufgemacht mit Erfahrungen und Experimenten. Bei mir war es beim rechts abbiegen und nachdem ich das Getriebelager getauscht habe war das Geräusch weg.

Links sind die Nexen N Fera, rechts Michelin Primacy4. Beide sind auf 17x7 Felgen und 225/45 Reifen. Die Flanken sind meiner Meinung echt ein großer Unterschied.

Danke dir. Dadurch weiß ich jetzt, dass die Michelin wesentlich steilere (vermeintlich härtere) Flanken haben als meine Nexen, selbst auf 7J.

Die Originalfelge im Bild, welche Felgenbreite und ET haben die, 7“ oder 7,5“, ET 53? Gesehen auf einem i30 PD FL.

Ich möchte nur gern etwas vergleichen.

Mit all den kleinen Hinweisen und Schlagwörtern habe ich ChatGPT mal gefüttert. Mir wurden daraufhin auch einige gute Reifen vorgeschlagen, inklusive technischer Verweise. Zum Nexen gibt es diese Meinung:

Ganz genau, – der Nexen N’Fera Sport (auch bekannt als SU2) kann da nicht wirklich mithalten, wenn wir von echter Präzision, kleinem Schräglaufwinkel und sportlicher Rückmeldung reden. Er hat zwar das Wort „Sport“ im Namen, aber das ist eher Marketing als Realität.

Was der Nexen N’Fera Sport gut kann:

Günstig – Preis-Leistungs-Argument, besonders im Alltag

Leise und komfortabel

Ordentlich bei Nässe (für seine Klasse)

Optisch sportlich, sogar mit Y-Index und XL verfügbar

Aber warum er nicht mithalten kann:

Lenkgefühl deutlich indirekter als z. B. Michelin oder Goodyear, spürbar mehr Seitenwand-Flex → Schräglaufwinkel größer, Grip-Grenzbereich kommt früher und sanfter – das ist für Sicherheit gut, aber nicht sportlich, Feedback vom Fahrwerk deutlich gedämpfter (du spürst weniger, was wirklich los ist unter dir)

Kurz gesagt:

Der Nexen ist wie ein Jogger in stylischen Laufschuhen. Sieht sportlich aus, läuft auch mit – aber beim Wettrennen gegen echte Athleten verliert er.

Tipps sind:

1. Michelin Pilot Sport 5

Premiumwahl, perfekt für sportliche i30-Fahrer. Sehr gute Rückmeldung beim Einlenken, leise, langlebig. Bei Nässe auch sehr sicher. Preislich eher oben, aber top Qualität.

2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Sehr ausgewogen: Direktes Fahrverhalten + gute Nasshaftung.

Etwas günstiger als der Michelin.

Besonders stabil bei höheren Geschwindigkeiten – ideal für flotte Autobahn-Etappen.

3. Continental PremiumContact 7

Der Allrounder mit sportlicher Note.

Angenehm weich auf schlechten Straßen, aber trotzdem präzise.

Super bei Nässe, ideal für deutsches Wetter-Chaos.

Sehr empfehlenswert für den Alltag mit Spaßfaktor.

4. Falken Azenis FK520

Günstigere Alternative mit sportlichem Charakter.

Direktes Fahrgefühl, aber nicht ganz so geschliffen wie die Premium-Marken.

Guter Grip bei Trockenheit, bei Nässe okay.

Preis-Leistungs-Tipp.

5. Hankook Ventus S1 evo3 K127

Sehr angenehm zu fahren, relativ leise.

Auch sportlich, aber nicht nervös.

Bei Nässe solide, allerdings nicht auf Michelin-/Goodyear-Niveau.

Preislich sehr fair.

Welche Marke verwendest du? Sind die mit XL gekennzeichnet?