Der Konstrukteur ist immer auf das stöchiometrische Gemisch angewiesen. Allerdings verhageln auch die ganzen Filter und die Abgasrückführung die Bilanz. Den Wirkungsgrad mittels verminderter Reibung oder höherer Verdichtung zu verbessern, hat auch seine Grenzen. Interessant ist dabei, wie viel von der abgegebenen Leistung letztlich an den Rädern an kommt. Da gibt es beachtliche Unterschiede, und auch angelegte Bremsklötze führen nicht gerade zu günstigen Verbräuchen.
Wer spricht heute noch vom cw-Wert oder der Querschnittsfläche? Da sind viele Konkurrenten besser als Hyundai. So ein Windkanal kostet eben auch viel Geld....