Antworte bitte noch mal auf #3.

Jupp, bei mir auch nach vier Jahren - siehe #402.

Ich habe heute eine VARTA AGM E39 bestellt für sage und schreibe 131 € (Normalpreis ATU etc. ~200 - 240 €). Beim Freundlichen sind - mit Einbau - bestimmt 300 € fällig, oder? Ich mache es nun selbst.

Na ja, etwas anders ist es schon als mit Reifen. 3Zylinder hat ja auch damals beim i20 1.1 Diesel die Batterie gewechselt. Ob die dann meckern, wenn was ist und man hat ne VARTA drin?
Nun gut, im Notfall kann man sagen "musste am Urlaubsort gewechselt werden" - "ging nicht anders". Ich denke, dann können sie nix sagen.....

Die Frage ist, was ist mit der Garantie, wenn man selber eine (andere Marke) einbaut und es geht SPÄTER was an der Elektrik kaputt ?

Lass Dir den Beleg des Testers zeigen. Oder mal außer der Reihe zum Freundlichen fahren und testen lassen.

.... und könnte trotzdem am Batteriealter liegen. Meiner ist auch 4 jahre alt (allerdings Fzg. mit Standheizung). Laut Hyundai Batt.-Tester ist sie schon seit Juni tot - ich tausche sie noch vor Weihnachten aus, obwohl noch alles funktioniert.

Du hast das gespiegelte Bild vom Handy mit Google etc. auch auf dem Bildschirm?
Wenn ja, kann es an Rechtevergabe am A13 liegen, das ein Dienst (z.B. Mikrofon) bei Android Auto nicht freigegeben wurde.

Jupp, keine Hupe beim Verriegeln, nur Warnblinker.

FIAMM passen wohl ohne große Umbauten. So hat es die Werkstatt nach Einbau berichtet.

Ja, durch eine von FIAMM (Italien - ca. 20-30€) etc. ersetzen - normale Zweiklangfanfare, wie sie bei BMW & Mercedes verbaut werden (Erstausrüster Ware). Habe ich im i20 einbauen lassen. Selber machen ist fummliger, da die Schürze ab muss.

Ja, ist bei mir auch so (i20). Ist konstruktiv so.
Ersatz - keine Ahnung.

Bei welchem Typ hast die eingebaut - welches Baujahr?

Akh OK, dann haben wir jetzt Rückmeldungen über (knapp) ~100km.
Ja klar, über 50km würde ich es auch ungern ausdehnen wollen - beim i20 GB mit 1,2L 84PS.
Bis 36km bin ich auch schon gefahren....

Dann wäre die Frage, ob der Hersteller beim N das Tankvolumen (Reserve) anders eingeteilt hat, weil er ja naturgemäß einen höheren Verbrauch hat. Oder umgekehrt, ob die normalen Modelle dann 150km weit kommen bei ----.

Ändert aber nichts daran, das auch diese Anlasser mit oder ohne S/S äußerst selten defekt gehen. Und wenn, dann sind sie meist nicht verschlissen wegen Überlastung oder zu vielen Startvorgängen. Das Problem ist und bleibt die (12V) Batterie. Der Rest funktioniert massenhaft problemlos.

Ja, alles richtig. Aber mit 75 - 100km wäre ich vorsichtig mit einer Vermutung. Bisher sind mir nur Werte um die 50km bekannt. Ich weiß nicht, ob sich jemand weiter gewagt hat mit einem i20, i30 und i40 ?

Bin ich ebenfalls seit 35 jahren.

Kennst den Effekt nicht bei E27, wenn die Glühlampe funktioniert bei recht oxidierten Kontakten, aber eine LED nicht? Vergleichbares kann z.B. im Rück/Bremslicht passieren (21Watt Bremslicht), wenn diese verbotenerweise mit LED ersetzt werden und die Kontakte nicht sauber sind: 21W Lampe funktioniert / LED aber nicht / hin und zurück gewechselt - das Gleiche / Kontakte gereinigt und blank / LED funzt dann doch.

Nein, aber durch Kontaktprobleme durch den (relativ) geringen Stromfluß. Diese können halt am Schalter oder dem Sockel auftreten.

@Larry07: Genau das ist unsere Argumentation "gebetsmühlenartig".....
Es liegt so gut wie immer an der 12V Batterie.

Fazit: Einfach fahren und immer aufmerksam sein und nur dann reagieren, wenn die Batterie nach Jahren stark nachlässt.

Doch, der GB hat für offene Türen UND Heckklappe zwei Kontrolllampen - zumindest der Style.....