Doch, genau das. Lange Standzeit - kurze Fahrten, der Riemen altert im Stand und das Material ermüdet schneller im Fahrbetrieb.

Versuchshalber mal die Batterie für mind 10 Min abklemmen, das führt zum Reset einiger Steuergeräte.

Ein beginnender Keilriemenschaden kann vor 4000km auch noch nicht begonnen haben. Keilriemen altern nicht nur bei Gebrauch, also beim fahren, sondern ein Riemen altert auch "mit der Zeit".

Scheiben und Beläge pro Achse ca 300 - 350€. Arbeitszeit je Rad ca 30 - 45 Minuten.

Nein - müssen nicht. Aber ich denke mal, die wissen das schon selber.

Sind absolut OK. Brembo und ATE wären aber meine 1. Wahl

Willkommen im Forum!

Gruß Jacky

Getriebeölstand schon geprüft? Wenn zu niedrig, dann eine Getriebespülung machen, und danach neu befüllen

Alles Gut, das kam auch nicht blöd rüber für mich. Außerdem bin ich keine Mimose, in Foren sollte man einen dicken Pelz haben - so wie ich!

Und, was machst du jetzt mit dem Wachs? Ich würde es lassen!

Schwer zu sagen von hier aus. Wie steil war der Berg, und mit welchem Gang bist du gefahren? Wie oft runtergeschaltet? Welche Drehzahl?

Ähnliche Probleme gab es mal bei einem XG30 bei mir - da waren es die Getriebeeingangs- und Ausgangssensoren. Ewig danach gesucht!

Du kannst dem Schwarmwissen des Forums durch aus vertrauen. Der TÜV hat es dir bestätigt.

Diese Schelle hält auch wenn sie völlig mit Rost überzogen ist noch 20 Jahre.

Nein. Die Originalfelgen brauchen nicht nochmal eingetragen werden, nur das Fahrwerk und Änderungen der Räder.

Das ist kein Gestank, sondern NEUWAGENGERUCH! Dieser Geruch setzt sich nicht nur aus den Wachsresten zusammen, sondern auch aus Ausdünstungen von Kunststoffbauteilen im Motrorraum, die bei warmen Motor natürlich erst richtig anfangen zu riechen. Viele riechen das mit Stolz, und verkaufen das jedem Nasenrümpfenden Mitfahrer als den gerade schon genannten Neuwagengeruch!

Hoemmi:

Ich habe 26 Jahre lang einen Gebrauchtwagenhandel betrieben. Auch wenn ich kein Mechaniker sondern Kaufmann bin, bleibt nach knapp 3 Jahrzehnten so einiges aus der Autobranche an Insiderwissen hängen.

Wenn die Fahrzeuge aus Korea oder Tschechien usw beim Importeur ankommen, sind die Motoren mit Wachs versiegelt, und die Fahrzeuge in weiße Folie eingehüllt. Die Transportschutzfolien und Wachse werden vom Importeur üblicherweise entfernt. Überreste bleiben aber. Manche Werkstätten arbeiten nach, wenn noch Zeit dafür ist. Schaden tut das Zeug gar nichts - im Gegenteil. Sogar Steinschlagfolien werden manchmal extra nicht vom Importeur oder der Werkstatt entfernt. Dem einen Kunden gefällt das, dem anderen nicht.

Ja, wenn der Motor ein paar mal richtig heiß wurde, sind die Wachsduftstoffe verdampft.

Das macht nicht die Werkstatt drauf, das wird im Werk schon aufgetragen!

Harmloses Konservierungswachs das entfernt werden kann - oder auch bleiben kann, das schadet eigentlich weniger als es nützt. Ich kenne viele die das nicht entfernt haben wollen.