So, wir hatten in der Zwischenzeit wieder Radwechsel und hatten vorher gemeldet, Probleme mit dem DCT zu haben. Es ruckelte nun immer stärker beim Anfahren und ich konnte es sogar bergauf zum Rutschen bringen! Geht gar nicht.

Wir dachten, es gibt vielleicht ein Update. Nix da. Das Getriebe wurde lediglich "zurückgesetzt". Nach wenigen Tagen war klar: keinerlei Änderung. Hoffentlich gibt es dann nun eine neue Kupplung im Rahmen der Garantie und dann geht das Ding weg.

Wenige Tage später wunderten wir uns über Wasser im Fußraum Beifahrerseite und komische Geräusche in Kurven. Da ist wohl Wasser aus der Klima in den Innenraum gelaufen - Glückwunsch. Erneuter Besuch in der Werkstatt: bekanntes Problem, wurde behoben. Sehr komisch alles.

Extrem ärgerlich, da würde ich glatt dran kaputt gehen...

Meine Ruckelprobleme haben sich seit dem Softwareupdate Gott sei Dank verflüchtigt, der Wagen fährt wieder ganz gut.

Hast du nähere Infos zum Update? Eventuell müssen wir unserer Werkstatt auf die Sprünge helfen.

Bei mir hat sich diese fette Gummilippe zwischen Dom und Motorhaube auf der Beifahrerseite komplett gelöst (da wo man diese Einschneiden muss, wenn man auf Haubenlifter umbaut). Lasse ich beim nächsten Service wieder ankleben, sollte ja mit ein bisschen Silikon wieder passen.

rotesTeufelchen

Leider nicht. Anhand meiner VIN konnte ich schon im Internet sehen, dass ein Update vorliegt. Das habe ich der Werkstatt gesagt, und sie haben es eingespielt. Von selber sind die da leider nicht drauf gekommen, erst musste ich mich aufregen...

Soo, ich hab ja bei 105tkm 'nen neuen Ölpeilstab bekommen, da meiner nach 100tkm leider gebrochen ist.

Habe seit etwa Kilometerleistung 60000 die Auffälligkeit, dass der Motor etwas Öl verbraucht, wenn er am Maximum ist und nie was bei gedacht, bis später so bei ~85tkm das Teilllastruckeln während der Fahr begonnen hat.

Ich hatte etwas Öl im Luftfilterkasten, sowie am Rohr von der KGE Richtung Luftfilterkasten und Abzweigung zum Turbodrucksensor.

Nach Reinigung des Luftfilterkastens und Entfernung der vielleicht 5ml Öl im Schlauch lief der Hobel wieder einwandfrei.

Mittlerweile hatte ich das Spielchen schon 3-4 Mal durch, Werkstatt hat natürlich nichts gefunden und die Probefahrt (ohne mich) war unauffällig, Zündkerzenwechsel brachte nichts.

Jedenfalls bei ~105tkm 'nen Ölwechsel machen lassen, nach ca. 1000km fehlten am Ölpeilstab etwa 1-2 mm (3 Punkte Höhe auf dem Peilstab), kurz darauf fing das leichte Ruckeln wieder an, einmal Schlauch und Luftfilterkasten ausgewischt und dabei die knusprigen Insekten aus dem Filter geklopft und seitdem Ruhe.

Jetzt, nach insgesamt ca. 7000km ohne Nachfüllen sind es "nur" 5 Punkte, Langstreckenfahrzeug und wird auch gerne mal ausgedreht bis 6500 Touren. (Info am Rande: 101km/h Tacho im Zweiten Gang schafft er).

Hin und wieder hab ich weiterhin das "Knallen" aus dem Motorraum, was auf eine Vorentflammung zurückzuführen ist, beim Beschleunigen aus dem unteren Drehzahlbereich wenn man vorher länger nur gemütlich gefahren ist.

Jetzt seit ca. 1000km ist mir zwei Mal aufgefallen, dass der Peilstab etwa 2cm raus steht, als hätte man ihn nicht richtig rein gesteckt.

Beim 1. Mal dachte ich mir, okay, vielleicht nicht richtig rein gesteckt, also schön feste eingerastet und weiter gefahren.

Heute geschaut, wieder ein Stück nach oben gekommen.

Öl, Öldampf oder gar Ölgeruch während der Fahrt sind mir nicht aufgefallen, das Einzige, was ich bei warmen abgestellten Motor rieche, ist ein leichter Ölgeruch aus dem Motorraum (kann aber auch von den Resten am Luftfilterkasten sein).

Der ausgetauschte Peilstab kommt von Hyundai als original Ersatzteil, rastet sauber ein und sieht aus wie der Alte, der abgebrochen ist.

Könnte sich hier gerade was ankündigen? 112tkm , EZ 07/2018 also noch in Garantie, Garagenfahrzeug, also selbst bei -5 Grad aus der mindestens 5 Grad warmen Garage gestartet und diese Wintersaison noch keinen Frost gesehen.

Überprüf die Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn die verstopft ist, entweicht der Druck über den Ölmeßstab.

Oder deine Kolbenringe könnten nicht mehr so richtig dicht sein, dann drückt es den Kompressionsdruck nach unten durch.

Die ist frei, also kann vom Peilstab aus durch pusten, sobald ich den kurzen Schlauch abdrücke, baut sich Druck auf.

und falls sich jemand fragt, wie man das mal eben ohne Werkzeug macht:

Achja, Motor: 1.4 T-GDI, für den Fall, dass das jemand mal nicht weiß

Na das hilft ja auch. Wo kann man das prüfen, offiziell bei Hyundai?

Kurze Frage ob das normal ist oder ich es bemängeln muss:

Wenn das Fahrzeug nicht abgeschlossen ist kann ich die Tankklappe einfach aufziehen. Also ohne push-to-open mit der Fingerspitze in den Spalt und ziehen. Auch nach verriegeln und wieder öffnen kein Unterschied.

Ich hätte gedacht dass das push-to-open auch eine Verriegelung öffnet.

Noch nie ausprobiert, da sind mir die Fingernägel nicht hart genug zu.

Morgen 😴

Mir ist gestern aufgefallen, dass meine Sitzheizung lustige Sachen macht. Ich mach sie an, sie wird ein bisschen warm und schaltet sich dann einfach ab. Und bis ich den Motor neu starte, lässt sie sich auch nicht mehr einschalten.

Hat das schonmal jemand gehabt?

Kann mehrere Ursachen haben: Schalter defekt, Relais defekt, Kabelbruch oder Heizmatte defekt.

Hippocampus

Verriegelung und der Knopf der es ein Spalt öffnet, sind getrennt voneinander. Die Verriegelung ist auf, sobald du das Fahrzeug aufschließt. Dann konnst du auch den Tankdeckel öffnen. Das Drücken damit es sich ein wenig öffnet ist nur für den Komfort. Kann man auch nachschauen, in dem man das Auto mit offenem Tankdeckel verriegelt. Dann sieht man den Riegel bewegen.

JazzLikeX

Wie J-2 Coupe schon sagt, da ist was im argen! Obs lustig ist? Naja lustiger als wenn dein Hintern abfackelt! Nein mal im Ernst, er hat es ja schon geschrieben, Schalter, Heizmatte oder Relais... Wobei ich den Schalter als unwahrscheinlichste Quelle ansehe. Dein Auto scheint wohl zu merken, dass hier ein Defekt vorliegt und praktiziert eine Art Schutzfunktion, machen die Systeme anderer Marken gern, wenn die Heizmatte defekt ist und Widerstände nicht mehr stimmen...

Hippocampus

Hab gerade getankt.

Ist bei mir auch so.

Ist eine Comfort-Öffnung mit dem Drücken, wie Bürostuhldreher schon geschrieben hat.

Also kein Mangel

Also bisher ist alles bei mir unauffällig, etwas über 100km hab ich seit Sonntag wieder abgespult, der Peilstab ist noch drin.

Hatte aber auch keine merkbare Vorentflammung.. dafür gab es Vollgas von 1000-6500 Umdrehungen, alles unauffällig.

So ganz koscher ist mir der Haufen aber nicht, solche Folgen am Motor sollten doch über die Garantieverlängerung, die angeboten wird, abgedeckt sein oder?

Dann würde ich vielleicht bald mal eine machen, im Juni wird der ja ca. 130000km bzw. 5 Jahre.

Hier einmal die Rückmeldung zu dem Schleifgeräusch von der Lenksäule.

Gester habe ich das endlich mal machen lassen. Bemängelt hatte ich das ja vor einem Jahr bei der 45000 Km Wartung.

Jetzt der Knaller, , auf die Frage was den gemacht wurde. Ein Gelenk oder besser ein Lager wurde erneuert.............. .

Den nicht immer ausfahrenden Spiegel hat Mann überprüft und nichts gefunden...... . Bein Abholen nach der 60000Km Wartung habe ich das sofort bemängelt und noch vor Ort vorgeführt. Kann der Service Mitarbeiter sich aber nicht wirklich drann erinnern.

Gestern auf der Rückfahrt sofort aufgefallen das das Lenkrad nich richtig steht, ist etwas nach rechts unten eingebaut. Dachte aber sei ruhig und fahre ersteimal. werde ihn morgen mal anrufen ob Mann das nicht richtig machen kann. Dann werde ich ihn mal erklären das ich leider sehr viel Ahnung von dem Fahrzeug habe und er mich nicht für dumm verkaufen solle, das würde seine Nerven bestimmt schonen..

Da sie ja angeblich die Lenksäule nicht ausgebaut haben gehe ich erst einmal davon aus das die Spur noch stimmt..

Das mit dem Schleifgeräusch habe ich ja auch noch vor mir (zum 2. Mal), bin gespannt. Beim letzten Mal wurde ein Schneckengetriebe getauscht.

Dann muß ja doch die Lenkung raus. Da gibt es dann morgen . Radiere dann mal eben 900Km die Winterreifen. Da kenne ich dann keinen Spaß mehr.

Ich muß für die Wartung Geld bezahlen, dann will ich 100% Leistung und das auch bei Garantie Abeiten. Sonst bezahle ich auch mit 30€ Scheinen.

Das mußte schon ein Ford Händler spüren, da lief das alles dann über das Werk. Ist ja bei mir vor der Haustüre.