Das stimmt so nicht. Ich hatte auch einen Renault. Nach ca. 3 Jahren haben die Dämpfer im Winter den Kofferraumdeckel nicht mehr halten können. Ab zum Händler, neue Dämpfer auf Kulanz bekommen.
Ich kann mich ja nicht vor jedem Öffnen mit einem Heißluftfön an den Dämpfer stellen. Schafft ein Dämpfer es im Winter nicht, die Klappe zu halten, ist er defekt. Da gibt es nichts zu diskutieren. Egal, ob es Plus 40 oder minus 15 Grad sind.
Mit freundlichen Grüßen Christian
Was du sicher meinst ist das bei manchen Fahrzeugen mögliche Entriegeln und "Aufspringen" der Heckklappe, sodass sie nur noch angehoben werden muss.
Ich kann aus deinem Beitrag aber nicht herauslesen welches Auto du nun meinst was eine automatische Heckklappenöffnung haben sollte; eine solche funktioniert nicht mit Gasdruck, sondern elektromechanisch, deshalb sind die Dinger auch größer im Ø.
Na dass die Klappe gar nicht mehr offen bleibt, davon war ja nicht die Rede. Hier wird sich beschwert, dass die Klappe im Winter halt erst offen bleibt, wenn man sie höher drückt als im Sommer. 
Ähnlich wird das auch beim Renault gewesen sein, wovon ich schrieb.
Wenn die im Winter gar nicht mehr hält, dann is das natürlich ein Defekt. 
... also meine sind straff. Da musst du im Sommer und Winter gefrühstückt haben, um die Klappe zu schließen. Aber dafür haben die Hyundai-Ingenieure ja auch 2 Griffschalen spendiert 
Es gibt aber auch eine Position in der die Heckklappe weder hoch noch runter will - sehr ergonomisch beim Scheibenputzen 
Die Hatchback Klappe dürfte aber auch um einiges leichter sein. Und ich geh davon aus dass die gleichen Dämpfer benutzt werden.
Man muss sich nur im klaren sein, dass man für die Montage von Haubenliftern ein Stück von dieser Gummidichtung rausschneiden muss, sieht man auf dem Bild ja auch ganz gut.
Muss man angeblich bei den originalen von Hyundai nicht, die sind ja so konzipiert, auf dass die Gummidichtung unberührt bleiben kann. Im Frühjahr werde ich mir das mal anschauen. Es ist zwar nur eine Spielerei und eigentlich nicht wirklich nötig, aber irgendwie.......bleiben Aufstellstäbe für mich pure Steinzeit! Von daher bleibe ich gespannt wie das gelöst wurde.
Was du sicher meinst ist das bei manchen Fahrzeugen mögliche Entriegeln und "Aufspringen" der Heckklappe, sodass sie nur noch angehoben werden muss.
Ich kann aus deinem Beitrag aber nicht herauslesen welches Auto du nun meinst was eine automatische Heckklappenöffnung haben sollte; eine solche funktioniert nicht mit Gasdruck, sondern elektromechanisch, deshalb sind die Dinger auch größer im Ø.
Nein das meine ich nicht, im Gegenteil ich weiß schon was ich sage....also ähm..meistens..wenn die Stimmen im Kopf ruhig sind. 
Nimmt man z.b. eine Fiat Tipo Limousine, so hat diese einen einen Mechanismus (rein mechanisch), der beim entriegeln den Kofferraum nach oben drückt, er schwingt automatisch nach oben, ein anheben er Hand ist eigentlich nicht mehr nötig. Naja..sofern die Dämpfer mitspielen und die Mechanik unterstützen...tun sie das nicht.....sieht es aus wie ein Kofferraum mit Potenzproblemen. 
Vorteil OHNE die Gasdruckfedern is das man die Haube satt ins Schloss fallen lassen kann ohne die Haube selbst extra nach unten zu drücken.
Ich bin da bissi der Schisser das auf Dauer an der Stelle wo ich drücken muss Kratzer im Lack passieren. Grad wenn die Haube schmutzig is.
Gruß an Jabroni an dieser Stelle ✌🏻
Wir müssen da nie drücken. Einfach mit Schwung zuschwingen.
Sehe ich ebenso, ich hatte so viele Autos die solche Dämpfer hatten, einfach ein wenig mehr Schwung (man muss ja nicht gleich wie ein Metzger zupacken und werfen) und die Haube zufallen lassen. Im Gegenteil wenn da so ein fauler Mechaniker meinte, mit dem Handballen ständig die Haube zudrücken zu wollen, war das des Öfteren ein Anstoß einer interessanten verbalen Prügelei!
Genau, warum auch? Die Dämpfer haben damit ja nichts zu tun.....
Weil man doch normal beide Verschraubpunkte lösen muß.
Ja, das ist korrekt und muss natürlich beachtet werden! 
Kleine Rückmeldung zum Thema Radkästen dämmen.
Vorne hat es super geklappt.
Räder können draufbleiben, Wagen muss allerdings aufgebockt werden damit Platz ist die Kunststoffverkleiung rauszumanövrieren.
Ab und zu hilft es auch nach links oder rechts zu lenken um gut an Nieten und Schrauben zu kommen.
Eine Lage Alubutyl drauf, komplette Fläche, dann eine Lage (ca 6mm) Armaflex drüber.
Beim Einbau wird es dann etwas eng weil das doch dick aufträgt. Besonders eine Blechfalz ist im Weg.
Also erstmal die Verkleidung schön an die Position gedrückt damit sich die Falz in das Armaflex drückt und dann hab ich diese Stelle rausgeschnitten.
Zack passt. Mit bissi drücken zwar aber passt.
Ergebnis ist tatsächlich echt gut. Gefühlt ist es deutlich leiser.
Die hinteren Radkästen sind "problematischer", die bestehen aus so gepressten Fasern und es hält kein Alubutyl und kein Armaflex. Heißt, da werde ich irgendwann vom Fahrzeuginnenraum aus dämmen.
Hier kann ich mal meinen Senf dazu geben. Im Zuge meiner legendären Klapperbehebungsversche, habe ich den ganzen Kofferraum auseinander gebaut. Die Chance hab ich genutzt und alles mit Filz ausgekleidet. Unterschied wie Tag und Nacht. Das alles rauszuräumen ist zwar bissl zeitaufwändig aber super easy.
Hast du bilder davon?
Hatte hier nur Bilder gezeigt, wo ich hinten alles auseinandergenommen habe. Nachdem ich alles mit Filz ausgekleidet habe hab ich keine Bilder.
Mit Filz.... Das auch ne Idee. Wie stark war der Filz? Und hast den verklebt?
Bin gar kein Fan von Filzeinlagen im Radlauf. Der zieht und hält Feuchtigkeit!
Darum hatten die golf 5 auch alle an der gleichen stelle die erste rostflecken:-)
Ne im Inneren des Kofferraums.
Die Schaumstoffe, die original im Radkasten angebracht sind, ziehen übrigens auch super die Feuchtigkeit an.
Die waren ungefähr so dick wie günstige Auslegware. Selbstklebend waren die Platten auch. Da ich sie innen verklebt habe, sollte da nicht viel passieren. Gibts bei hornbach.
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