Dann lass sie drin. Bei unserem Seat Mii hat der Tester der Werkstatt 3 Jahre hintereinander gesagt "defekt" und jetzt (kurz vor ihrem Ableben) "okay".
Alternativ kannst du dir auch schonmal einen Ersatz zulegen und im Kofferraum spazieren fahren. Wenn sie stirbt, baut dir der ADAC die neue auch ein. Außer das Auto mal ein paar Stunden in Ruhe lassen, muss man beim i30 ja nichts großartig berücksichtigen.
Das kann ja alles sein - ich höre das Schnarren aber raus. Ich würde erstmal alles aus dem Innenraum räumen, was Geräusche machen kann. Prüfen ob alles fest ist: Rückbank verriegelt usw. Schau auch mal im Bereich der Scheibenwischer, ob da irgendwo Blätter hängen. Auch im Loch, wo der Scheibenwischer ansetzt. Du glaubst nicht, wie das Lärmen kann (alles schon gehabt).
Bei mir hing auch neulich eine der Abdeckung des Gurtes (an der Verankerung) unten neben dem Sitz nur unmotiviert herum und hat gelärmt. Ansonsten neigt bei mir die A-Säule der Beifahrerseite zum Knistern. Letztlich musst du dir mal einen Beifahrer schnappen, der auf die Suche geht, hört oder Sachen mal drückt.
Wenn du aus der Garantie heraus bist und ungefähr weißt, woher es kommt, kannst du dir auch Videos von ASR24 ansehen. Da sieht man gut, wie man an alles herankommt.
Wenn du aus RheinMain kommst, helfe ich dir gern bei der Eingrenzung, wenn du jemanden zum Hören brauchst.
Ich bin schon mehrere Stromer gefahren. Mir fehlt da, ehrlich gesagt, nichts. Man muss ein bisschen mehr auf den Tacho achten, aber das muss man bei der Automatik und bei gut gedämmten Fahrzeugen auch. Den Seat Mii der Frau kann ich noch nach Gehör schalten und fahren 
...okay - da kam die Ironie nicht mit. Ich verstehe es im Grunde ja auch, was du meinst. Aber Hyundai ist auch ein Weltkonzern. Das werden auch wirtschaftliche Erwägungen sein: ein paar Getriebe statt x verschiedene. Klar - als zufriedener Hyundai-Kunde, der der Marke treu bleiben will, hast du natürlich irgendwann ein Problem. Und wenn es knirscht, dann bei vielen. Während der Hersteller sich schnell von dem Problem und etwas anderes verbaut, ärgerst du dich als Kunde erstmal damit herum.
...ich mag ja den Inster. Der hat nur einen Gang
"Der Kunde muss auf Elektro vorbereitet werden"...steile Theorie. Seit Jahren geht der Trend in Richtung Automatikgetriebe. Der manuelle fahrende Deutsche (als FahrzeugFÜHRRRender) ist hier schon eher eine Ausnahmeerscheinung. Wenn man DCT misstraut oder nicht will: es gibt ganz viele andere Hersteller. Und ich glaube auch nicht, dass sich ein Autobauer den Ruf ruinieren will, weil jedes DCT automatisch Ärger macht und der Kunde/die Kundin so abkassiert werden kann (das merkt der/die sich ja auch). Wird schon bei HY vernünftig konstruiert sein ... wenn ich manuelles Getriebe quäle hält das, und die Kupplung, auch nicht ewig.
Ja. Ich bin etwas allergisch gegen alles was nach "Verschwörung" klingt. Seis drum.
Da mir die letzten Facelifts gar nicht mehr gefallen haben...
i20 (Logo auf der Motorhaube, komischer Grill, großflächiger Klavierlack an der Heckschürze, Fake-Auspuffblenden)
i30 geht mittlerweile wieder, hatte aber auch mal Facelifts dazwischen, die ich optisch eher abschreckend fand
Bayon (Gesicht vom Kona, LED-Lichtleiste)
Kona "Facelift" ... hat eigentlich so gar nichts mehr mit dem Kona zu tun
...erwarte ich erstmal nichts - hoffe aber das Beste. Klavierlack weg, vernünftige Scheinwerfer, guter Sound vom Radio (vielleicht mal eine BOSE-Option, die nicht an die höchste Ausstattung geknüpft ist). Man wird ja wohl noch träumen dürfen. 
Okay, hat mich nur gewundert. Bin auch gespannt, wie er aussehen wird.
Ihr bestellt Autos, die noch nicht offiziell vorgestellt sind? Der Konfigurator hat doch aktuell nur das letzte Facelift im Angebot.
Also doch nicht easy über den Mitteltunnel, wie jemand vorher schrieb - toll. Dann behalte ich meinen 2017er...was ein Mist ☠️
Der i30 ist hauptsächlich in Offenbach entwickelt - das Autobahntempo wird man kennen. Fragt sich, ob jeder bei jenseits der 100 km/h sprüht. Ist halt auch Physik...ich finde das Sprühbild sehr gut, sehr fein und nahezu auf der ganzen Scheibe kommt etwas an. Aber halt nur, wenn ein gemäßigtes Tempo gefahren wird. Und nur kurz aber mehrmals ziehen hilft, dass nicht zu viel über das Auto hinweg geht. Freut auch die anderen Verkehrsteilnehmenden.
Sie klingt ähnlich wie die eines Simson-Mopeds. 😅 ... naja was soll's.
Kauf dir halt ein Neues, wenn das alte nach dem 1. Winter weg-gerostet ist 😁 Vielleicht sollte ich echt die Branche wechseln...ich hab das drauf 🤔😅
Ja. Ich weiß schon was du meinst. Fragt sich aber, ob das nicht generell so ist (markenübergreifend). Ansonsten muss man es selbst machen oder machen lassen, wenn die Gegend im Winter sehr extrem sein sollte.
Wobei das Bitumen-Zeug auch mit Vorsicht zu genießen ist. Wenn es die Elastizität verliert, wird es spröde, das Wasser kriecht dahinter und es gammelt unbemerkt.
Das ist lackiert und unterm Lack verzinkt. Zudem ist es keine Stelle die viel abbekommt (der Großteil wird von der Stoßstange abgedeckt) warum sollte da Wachs sein?
Schwer zu sagen (ohne den Motor zu öffnen): Geh mal davon aus, dass alles bei Hyundai eher konservativ ausgelegt ist (Tankanzeige, Verbrauchsermittlung, Reichweite und hoffentlich auch die Temperaturanzeige)...bis dahin also Glück gehabt. Außerdem weißt du ja nicht, wie lange noch genug Kühlmittel zirkuliert ist.
Lass es beheben und gut. Frag ruhig auch mal deine Versicherung "was wäre wenn...".
Klang wie eine Frage, die er das erste Mal stellt. Daher kam ich nicht auf die Idee zu lesen.
... natürlich. Mir ging es nur darum, wie es im Falle eines Tausches aussieht - da ist mir die Wartungsfreundlichkeit wichtiger als eine vermeindliche Sicherheit. Zumal der i30 nun auch nicht soooo das Zielobjekt ist.
Wenn du vorher nie derartige Probleme hattest, ist es entweder der Reifen oder die gewählte Größe oder beides.
Gib dir und den Reifen noch ein paar Kilometer. Die Reifen sind neu nicht grundlegend anders aber nicht 100% performant (auch eine neue Bremse muss eingefahren werden). Auch passt sich der Reifen der Fahrwerksgeometrie an. Die ist beim Hyundai nicht besonders aber dennoch ist jedes Auto anders (allein schon von der Gewichtsverteilung).
Was mich wundert ist: Laut COC-Papieren ist meiner auf 205/55 R16 festgelegt. Eigentlich dürftest du die 17er gar nicht fahren oder hast du die eintragen lassen?
Autozeitung fährt die Reifen nach einem standardisierten Verfahren ein, um deren volle Leistung zu gewährleisten. Conti schreibt das auch O-Ton "einfahren" auf der Webseite. Was anderes sage ich ja auch nicht. Aber Danke für den Link. 🤘
Ich lag um 100 km daneben (aus dem Gedächtnis) - ja: "sorry".
BTW: Ich schrieb auch nichts von "gefährlich" oder "unsicher", sondern nur, dass ein neuer Reifen nicht direkt die volle Leistung entfaltet. Das sollte man berücksichtigen.
Hier von der Conti-Märchenseite. Aber was wissen "die" schon, Link.
Was fährst du denn für einen Reifen (Marke, Typ...). Schwammig kenne ich durchaus von meinen Kumho Wintercraft. Hier hat man auch das Gefühl, dass sich erstmal das Profil in die Kurve legt, bevor der Wagen folgt. Wirkt wenig souverän - aber letztendlich muss man dann den Fahrstil dem Reifen anpassen, wenn du nicht auf Verdacht neue kaufen willst.
