Wäre halt leider auch wieder nur ein 1,6er mit 204 PS - glaube dem Ersteller oben gings um die Power.

Ja, kann man. Man muss keine Leistungssteigerung fahren, um die Vmax aufzuheben. Ob das sein muss, ist natürlich eine andere Frage. Das muss jeder für sich selbst entscheiden

wenn der kratzer bereits "spürbar" ist, kannst du da nix mehr wegpolieren. Das ist zu tief für die Glaspolitur.

D.h. als Schalter bei ca. 34 K mit Rabatt, einfach mal 4 k mehr als beim VFL

Ja, knapp unter 40 - bisher gingen aber preise auch teilweise knapp unter 30 für die Fastback N version. Klar, ohne DCT - mit DCT wären das dann ca. 32-33. Immernoch deutlich weniger als knapp unter 40 für mich geht die steigerung in diesem ausmas nicht in ordnung.

Hast du mehrere Angebote von den Händlern geprüft?

Davon gehe ich auch aus. Ich habe einige Angebote vom VFL gesehen damals - Vollausstattung für um die 30 K ohne irgendwelche Sonderrabatte aufgrund Behinderung etc.

Ich denke das Facelift wird mit Rabatten nicht unter 35 zu kriegen sein - gewaltige Preissteigerung.

...also für 43 schlappen würd ich mir keinen Fastback N holen die spinnen.

Selber ausmessen geht am schnellsten...

4 Sekunden wird das DCT nicht rausreißen, aber ihr seid ja alle Profis

Dann schaut euch doch die bisher gemessenen Zeiten an vom FL N! 100-200 deutlich im niedrigen 13er bereich - und nagelneue N gemessen mit 300 ps +

Und wieso kaufst du die nicht?

Die Leistung. Der FL N ist deutlich fixer unterwegs

hast du das lenkrad aus dem N in deinen nicht N gebaut? Habe keinen Thread gefunden, sorry.

Nein ist er nicht, sonst wäre er so vom Werk gekommen

Ich werde keinem davon ziehen wollen oder für lange Gesichter sorgen wollen - mir reicht es zu wissen, ich KÖNNTE, wenn ich wollen würde. Das erfreut mich schon

Ich bereue es jetzt schon, den Thread eröffnet zu haben. Ich hätte einfach still und heimlich genießen sollen

Warum sollte ich die Leistung nicht nutzen können/sollen? Zum anderen - MUSS man die Leistung immer abrufen, nur weil man sie hat? Sprich: Muss ich mit nem Ferrari die ganze Zeit wie blöd rumheizen, nur weils n ferrari ist? Kann man nicht einfach da auto genießen?

Oh maaaaan.....

Dagomys

1,4er sind mittlerweile die Brot- und Butter-motoren - wenn man heutzutage nen 2,0 l Turbo fährt, fährt man meistens schon das Topmodell eines Herstellers. Daher sollte das schon passen

Das denke ich auch. Ich gehe auch von einer verkürzten Lebensdauer des Motors aus. Allerdings versuche ich, den Wagen so schonend wie möglich zu fahren, Kurzstrecken zu vermeiden und regelmäßige Wartungen einzuhalten - zwischendurch auch mal einen Ölwechsel etc. zusätzlich zu machen

Dass nun 203 PS anliegen ist zwar schön, mir hätten aber auch die versprochenen 170 gereicht. Jetzt wird der Wagen halt umso mehr gepflegt bzw der Motor und alle Bauteile. Getankt wird seit Beginn nur Ultimate 102 - obs was hilft, zeigt sich ja dann mit der Zeit. Aktuell KM-Stand knapp 47500 und er läuft super.

Wenn man auf Vmax aus ist oder auf beschleunigungsrennen, dann holt man sich keinen 1,4er Turbo wie gesagt, ich habe es machen lassen, für ein besseres Fahrgefühl und nicht um rumzurasen.

Darkydark

Eine Leistungssteigerung ist immer eine erhöhte Belastung für den Motor, somit ungesund . Und ja, die Garantie ist auch dahin!