Ihr wisst schon das Jabroni jetzt auf dem Weg zum Auto ist?!

Ich hatte beim i30 1.4 MPI ja auch so ein seltsames Anfahrverhalten und ich dachte das wäre allein die Kupplung. Am Ende war es wohl hauptsächlich die Drehmomentstütze am Getriebe, die zuviel Spiel hatte und das Anfahren gestaltete als sei ich ein Fahranfänger.

Der zweite Punkt könnte sein, dass im Nehmerzylinder ein kleines Ventil eingebaut ist, das den Rückfluß des Öls beim Kupplung kommen lassen bestimmt, ganz egal wie schnell man den Fuß vom Pedal nimmt (Clutch Delay Valve).

Vielleicht ist es beim i20 auch ein Zusammenspiel aus mehreren Faktoren.

Meine Winterreifen machen das auch ab 60 km/h. Hatte vorher ne andere Marke, die waren leise. Hat mich auch erst fuchsig gemacht, aber dann habe ich mich daran gewöhnt.

Aktiv heißt die Endstufe bedient Höchtöner und Tiefmitteltöner je mit einem eigenen Kanal was klanglich nochmal besser ist.

Passiv heißt das die HT und TMT per Weiche an einem Kanal der Endstufe angeschlossen sind.

Und ja, bei Passiv kannst du die Weiche in die Türen bauen. Glaub ich hab in meinen Beitrag zur Mosconi DSP ein paar Bilder gepostet.

Bei der Variante mit der Weiche in den Türen brauchst kein extra Kabel durch die Tür in den Innenraum zu führen. Du nimmst das original LS Kabel vom TMT und gehst damit auf den Eingang der Weiche.

Die Variante Spiegeldreieck? Die is easy.

Nachteil ist aber, wenn du später auf aktives Frontsystem umbauen möchtest, ist das komplizierter, weil du ein extra Kabel durch die Türverbindung ziehen musst.

Das we transfer hat nich das Video gespeichert sondern nur den Ton 😅

Hier nochmal mit Bild und per YT

Motorlagerung OK?

Guzzi-Jorg

Hab mal ein Video gemacht.

Die Bewegung vom Motor im Lager ist ohne große Anstrengung möglich, ne Hand an der Luftansaugbrücke und dann bissl hin und her...

Ist das zuviel Spiel in der Motorlagerung?

Zitat von Guzzi-Jorg

@ BornInWintertime;... Angefast habe ich den Motor am Kopf hinten und an der Drosselklappe, selbst mit Gewalt bewegt sich da nichts.

Ui. Seltsam.

Kippen zb tut das Motörchen nicht, also wenn ich versuche ihn in Richtung Cockpit zu schubsen. Aber von Rad zu Rad gibt's ne Schaukelbewegung.

Vielleicht schaff ich es mal ein kleines Video zu machen.

Ich dank dir ✌🏻

Absolut ärgerlich. Aber ich glaub das ist ein einzelnes Teil, also die linke Schaltergruppe und bestimmt bei so bekannten Mobis Verkäufern zu haben.

Für den nicht N (Line) hab ich das sogar von Ali bei mir liegen in echt guter Qualität finde ich.

Guzzi Jörg, hast du nicht auch den kleinen mpi?

Könntest du mal schauen und bissl am Motor wackeln? Einfach so aus Interesse.

An der Ansaugbrücke kann man dazu ganz gut anfassen und von Rad zu Rad schunkeln.

Weißt du welches Motorlager?

Mein Problem scheint auch gelöst zu sein. Seit letzter Woche (Werkstatt) ist es an den sonst typischen Straßenstellen nicht wieder aufgetreten. Getauscht wurde laut Hyundai Werkstatt die Drehmomentstütze (Pendelstütze genannt).

Hast du mal vorher und nachher am Motor gewackelt, in Achsrichting? Bei mir bewegte sich der ganze Motor sehr deutlich und auch leichtgängig bestimmt so 15mm hin und her (vielleicht mehr oder etwas weniger). Nach dem Tausch ist es gefühlt weniger und mit mehr Kraftaufwand verbunden. Ich hatte nämlich auch eines der Motorlager (links /rechts) in Verdacht.

BTW: Bei unserem Firmenwagen, nem Dacia Lodgy ist der Motor nahezu bombenfest. Wie weit darf der sich denn bewegen?

Daaa musst mal in die Anleitung schauen aber ich denke das geht bei der auch.

Ich habe noch nen Sub, aber auch ohne macht die Mosconi DSP nen schönen Klang untenrum. Für meinen Geschmack jedoch brauche ich nen Sub (Basis für jede Musik).

Auf die DSP Endstufe kann man mittels GUI zugreifen und alles speichern. In der GUI gibt es auch schon vorbereitete Parametersätze für den i30.

Es wird sich schon besser anhören als Serie und Laufzeit kannst du auch so berechnen. Aber das Einmessen biegt dir schonmal das Signal vom Radio grade, was echt super ist. Dann natürlich die Anpassung an das verbaute LS Setup und und und.

Also kurz: so RICHTIG gut wird es mit Einmessen oder nem Parameterfile das schon eingemessen ist und mindestens in etwa deinem Setup nahe kommt.

Ich hab zb ein Mosconi File aber ein Hertz LS System. Klingt dennoch Mega.

Ich kann mir die Reihenfolge "erst anschnallen dann Zündung ein" einfach nicht antrainieren, mit dem Hack umgeh ich das Piepen UND schnall mich an, what a wonderfull idea.

Hold my beer!

Mooooment, heißt das, wenn ich den Stecker ziehe kommen die Anfangswarntöne nicht?

🤩

Bei mir fehlte die mittlere Befestigung, dadurch knackte es ab und zu. Klipps rein, Ruhe gewesen.

Die Pico schaltet sich ein, sobald sie was über den Highlevel Eingang reinbekommt. Die Schwelle ab wann lässt sich einstellen.

Jabroni, zum (möglichen) beseitigen des Knarzen gibt es ein Video Schaust du hier