Dann 1x im Quartal mit Ladegerät laden.

Bei Hyundai / KIA / Genesis muss nach einem Wechsel der Batterie diese nicht angelernt werden. Der Batteriemonitorsensor am Minuspol der Batterie misst bei ausgeschalteter Zündung während 3 Stunden den Innenwiderstand der Batterie und merkt daher selber, wie der Zustand der Batterie ist. Da ist die Hyundaigruppe einer der ersten Hersteller, der das so löst. Andere müssen (noch) mit dem Testgerät in der Werkstatt die neue Batterie im System registrieren. Aber auch die kommen allmählich dahinter und lösen das wohl künftig so wie Hyundai...

Also müsste sich das mit dem Start/Stopp selber regeln. Dazu muss jedoch die Batterie einen SOC (Ladezustand) von über 75 Prozent haben und das Fahrzeug muss eine längere Strecke gefahren sein. Leider kann ich nicht sagen, wie viele km das sein müssen.

Wie Ceed schon erwähnt hat... fahren.

Einen schönen Tag wünsche ich euch.

ich komm halt kaum auf mehr als 10km

Dann halt mal einen kleinen Umweg nehmen?

Dann fährst du halt mal zu [d]einer Hyundai-Werkstatt und lässt die Batterie auslesen.

Nur weil die Start&Stopp-Funktion nicht geht, würde ich keine Werkstatt ansteuern. Das wird schon, einfach fahren und alle paar Monate die Batterie mal ans Ladegerät hängen, das tut ihr gut bei viel Kurzstrecke.

Manche sind genervt vom ewigen SS ausschalten bei guter Batterie und müssen sich ein SS Modul zulegen.

Bei Dir läuft es ohne nerviges deaktivieren.

Eigentlich müsstest Du froh darüber sein 😄.

Gruß Ralf

Zitat von ethanoly

Nur weil die Start&Stopp-Funktion nicht geht, würde ich keine Werkstatt ansteuern.

Wieso nicht? Es scheint ja definitiv einen Fehler zu geben.

Weil mir diese Funktion relativ egal ist und der "Ausfall" nur daran liegt, dass das Auto die Batterieladung noch nicht einschätzen kann. Es wird zudem kein Fehler ausgeworfen und die Kiste fährt sonst wie gewohnt.

Zitat von ethanoly

mir

Das hat jetzt genau was mit der Person zu tun, die das Fehlen der Funktion negativ auffällt? Kann denn ein Fahrzeug nicht so funktionieren, wie es soll? Und vielleicht kann die Werkstatt dem Auto ja eben helfen diese "einschätzen zu können". Alleine klappt es ja anscheinend nicht.

Und sie fährt eben nicht wie gewohnt! Der Motor stoppt beim Halten nicht!

Wir müssen es jetzt aber nicht wieder von Anfang an durchkauen, oder? Es wurde ja schon alles gesagt.

Grundsätzlich kann man aber immer raten "Lass die Werkstatt schauen", das passt in jeden Thread, zu jeglichem Thema.

Und so selektiv zu zitieren ist natürlich auch suuuper.

Habe die Kiste mal ausgelesen, alles tutti. Fahre jetzt einfach und beobachte.

Zitat von Humanerror

alles tutti

Kann ja unmöglich sein! Wie ist der Ladezustand der Batterie?

Ich habe einen China AA Wireless Adapter und diesen am USB gelassen im Glauben, dass sich der USB Anschluss ausschaltet. Jetzt nach 2 Tagen ist mein Auto komplett tot! 😭

Ja, schaltet auch ab! Habe so ein Teil seit Jahren drin und noch nie abgezogen.

Könnte man doch sicher einfach prüfen, indem man einen Stick mit LED-Kontrollleuchte reinsteckt und nach einer gewissen Zeit schaut, ob die LED aus ist.

Wieviel Strom nimmt so ein Ding überhaupt, dass das nach zwei Tagen die Batterie geleert haben soll?

Naja ist ein China Teil ohne CE...

Erst hat die LED Innenraum Beleuchtung geflackert und ich dachte LED defekt, dann hat der SmartKey verzögert reagiert und Auto hat komisch geblinkt, kurze Zeit später alle Fehler im Kombi und zack alles aus...

Es liegt mir ja auf der Zunge, etwas zu billigen Chinateilen zu sagen, aber das führt zu nichts. CE schützt bei den Sachen vor gar nichts, das kann nicht kontrolliert werden und naja, lassen wir es.

Brauchste wohl ne neue Batterie, selbst wenn du die jetzt nochmal wiederbeleben kannst, einen Knacks hat sie weg und wer weiß, wie lange die es noch tut. Lange damit fahren und darauf angewiesen zu sein, dass sie es verlässlich tut, würde ich nicht sein wollen.

Kann auch beides oder Zufall sein, also das Teil und Batterie Schrott, Batterie ist 3,5 Jahre alt.

Link - Passt die bei mir?