Zitat von daberndi

airliner

Hat mit Falschwissen nichts zu tun, eher mit falsch lesen deinerseits.

Es geht hier nicht um Wartungen, sondern um Garantiefälle.

Mein Beitrag bezog sich auf den direkten Vorgänger von updown, in dem vom Service gesprochen wurde, also Wartungen. Bitte der Reihe nach lesen und nicht zwischendrin überspringen.

updown, zu deinem letzten Beitrag: Die freie Werkstatt ist ab dem Moment raus, wo sie stempelt und und dafür unterschreibt, dass die Wartung nach Herstellervorgabe durchgeführt wurde. Es muss jedoch explizit so aufgeführt werden.

Wenn sich HMD querstellen möchte, werden sie es auch so tun, egal ob du bei einer "Fach" Werkstatt warst oder nicht. Dann gibt es plötzlich keine Kulanz mehr beim Überziehen des Service-Intervalls, etc.

Dass sich dieses Falschwissen weiterhin so hartnäckig hält, ist beachtenswert.

NEIN, die Wartungen müssen _nicht_ in Vertragswerkstätten erledigt werden, damit die Herstellergarantie bestehen bleibt. Die jeweilige Werkstatt muss dir lediglich bestätigen, dass die Wartungen nach Herstellervorgaben durchgeführt wurden.

Zitat von abduljones

Der DM hat mindestens Euro5

Ab dem FL-Modell mit dem 200 PS Diesel sogar Euro6d-temp (sei der Vollständigkeit halber erwähnt).

Eingangs steht nur, dass du "der Meinung bist", dass nichts ankäme. Womit wurde getestet?

Wurde die Buchse mal aufgemacht und geschaut, dass die Kabel korrekt verbunden sind? Ansonsten kann der Strang als einzelnes abgesichert worden sein (versteckt sich dann meist hinter der Radkastenabdeckung im Kofferraum). Alternativ müsstest du in beiden Fahrzeugsicherungskästen nachschauen. Wir wissen an dieser Stelle eben nicht, wie die Dose aufgeschaltet wurde. Ist es ein allgemeiner, ist ein fahrzeugspezifischer Kabelsatz, wurde alles nach Herstellervorgaben gemacht oder rumgedoktert?

Und ein Schwager meines Freundes, dessen Schwippbruder aus der 3,5. Generation hat mal in den Tank gepinkelt und der Wagen lief, einfach so!

Sorry, vanguardboy, die Story mag stimmen, ob das aber an dieser DPF Kur lag oder schlicht ein Sensor wieder freigepustet wurde oder gar ein Stecker einen Wackelkontakt zur gleichen Zeit hatte, ist nicht nachvollziehbar.

Solche Mutmaßungen und teils gefährlichen "Tipps" einfach sein lassen.

Dann bist du in beiden Fällen (egal ob es ein Neukauf 03/23 oder Gebrauchtkauf 09/24) aus der gesetzlichen Gewährleistung raus. Du hast lediglich die Herstellergarantie nach den jeweiligen (freiwilligen!) Ansprüchen und Pflichten.

Da hat mahlsed Recht, dass es in deinem Falle keine Wandlung mehr geben kann. Hier sei auf die jeweils gültigen Vorgaben verwiesen, da diese sich regelmäßig ändern können, etwa das von Ceed angesprochene Liegenbleiben bei mehr als 50 km (Luftlinie) vom Wohnort und anderen Bedingungen.

Es gibt klare rechtliche Regeln, ab wann eine "Wandlung" stattfinden kann. Also erstmal durchatmen und eventuell einen Anwalt konsultieren.

Nicht bös gemeint, aber wir reden hier von einem Santa Fe CM. Da wird nix mit "Einstellungen >> Klimaanlage >> Automatische Trocknung" zu finden sein, wenn selbst der DM so etwas nicht hat.

Es mag vielleicht ab dem TM Einstellungsmöglichkeiten geben, davor sicherlich nicht. Kannst du bitte mal den kompletten Link/URL hier reinstellen vanguardboy ?

Was wäre der Wagen denn in den USA noch wert? Lohnt sich der gesamte Aufwand mit verschiffen, verzollen, TÜV-Abnahme, Umbau, etc. überhaupt?

Zitat von Dagomys

Wurde denn das Öl überhaupt jemals gewechselt? Wenn nicht, wird es höchste Zeit. Schau mal in den Wartungsplan - da stehen bestimmt km- oder Altersangaben, in welchen Abständen das Öl gewechselt werden soll.

Tatsächlich steht im Wartungshandbuch des 2.2CRDI mit AT, dass das Getriebeöl nur bei "Betrieb unter erschwerten Bedingungen" nach 120.000km gewechselt werden soll. Ansonsten ist es kein Bestandteil der normalen Wartung.

Diese Bedingungen sind u.a. viel Kurzstrecke oder Anhängerbetrieb.

Für den Santa Fe DM schau mal hier: Link.

Getriebespülung kann bei dem Alter sicher nicht schaden. An den Filter wirst du aber wohl nur rankommen, wenn du das Getriebe zerlegst. Das hat Hyundai bzw. der Zulieferer leider wenig wartungsfreundlich versteckt.

Ganz so schlimm wie bei Alexy9 ist es noch nicht. Wenn die Position des Gangwahlhebels korrekt erkannt wurde, muss ich schon 2-3 Sekunden eben jenen leicht nach vorn drücken, damit der Kontakt verloren geht. Ansonsten arbeitet der Kontakt zu 98% wie er soll.

Wenn man eh schonmal dabei ist, das Schaltseil zu erneuern, kann man sich das ja auch gleich mit ansehen. Wobei meine größte Vermutung weiterhin ist, dass das Lager/Auge der Aufnahme am Gangwahlhebel ausgeschlagen sein dürfte.

Teilepreis um die 80-110€ ist ja ok. Hast du noch im Gefühl, was das für ein Aufwand war und ob man von unten da halbwegs rankommt?

Dürfte dieses Teil (467902W100) hier sein, nehme ich an?

Moin zusammen,

auf meiner morgendlichen Schultaxifahrt ist mir ein kleines fieses Detail aufgefallen, das immer mal wieder zu spannenden Phänomenen führten.

Wie es scheint, hat der Gangwahlhebel in Position D minimal Spiel (am obersten Punkt des Hebels vielleicht 1-2mm), was anscheinend dazu führt, dass der Taster am Ende der Schaltgasse nicht immer sauber Kontakt herstellt.

Das äußert sich dann an mehreren Punkten: Die EInparkkamera schaltet nicht automatisch ab, die gewählte Fahrstufe wird nicht angezeigt und nach einiger Fahrzeit (einige hundert Meter) werden verschiedenste Assistenten abgeschaltet, wie Bergabfahrassistent, Notbremsassistent, Abstandstempomat, etc.

Jetzt die Frage: Kann man hier etwas "nachstellen"? Wie es scheint, ist die Endlage des Hebels federgelagert (es gibt einen gummibandartigen Widerstand bis zum Stopp und der Hebel schwingt minimal zurück in eine Art Mittenlage). Oder muss ein neuer Taster her? Vor nahezu exakt drei Jahren wurde erst der SChalter mit der Teilenummer 42700-3B700 gewechselt. Hier allerdings, weil der Gangwahlheben sich gar nicht mehr bewegen ließ...

Die Kosten würden mich mal interessieren. Ich wollte bei der letzten Durchsicht ursprünglich auch alle Getriebeflüssigkeiten (Automatik, Verteiler und Diff) wechseln lassen. Meine freie Werke hatte dann mit einer Hyundai Werkstatt telefoniert und meinte dann nur, dass der DM keinen Ölwechsel bekommen soll. Werde es beim nächsten Räderwechsel trotzdem machen lassen, da in letzter Zeit viel Stadtverkehr und stellenweise Anhängerbetrieb.

Bevor hier wild Teile getauscht werden, wie wäre es erst einmal das eigene Fahrprofil zu hinterfragen? Dauerhafte Kurzstrecke mögen Batterien schlicht nicht.

Eine Werkstatt kann SOC und SOH einer Batterie auslesen.

Wenn jetzt aber kein Weg dran vorbeiführt: Batterien kann man meist ganz gut selbst wechseln, solange man entsprechendes Werkzeug parat hat. In den meisten Fällen reicht ein Satz Stecknüsse/Maulschüssel und Kreuzschlitzschraubendreher für die Grundplatte (sofern da nicht auch mit Sechskantaufnahmen gearbeitet wurde).

Wichtig dabei ist: Schau, dass du die identischen Abmaße bekommst! Gerade bei der Bodenplatte ist das wichtig, wenn die Höhe mal um 5mm abweicht, ist das weniger tragisch.

Ich komme jetzt auf die Schnelle leider nicht dazu, aber schau mal hier genauer nach: Link. Da findest du diverse Zeichnungen, die dir eventuell weiterhelfen und auch die Teilenummern geben können.

Ist der TM wirklich so viel teurer als der DM? Ich zahle mit SF15 um die 680€ jährlich bei TK/VK (150€/ 300€ SB).

Dass ein Genesis spürbar drüber liegt, verwundert mich aber nicht. Der dürfte noch seltener als ein DM sein, was die Teileversorgung und -preise potentiell schlechter ausfallen lässt. Noch dazu spricht dann die Unfallstatistik schnell gegen dieses Modell, da schon wenige Unfälle dafür sorgen, dass die BWL-Zahlenschubser klappernde Zähne bekommen, weil die Prozentsätze plötzlich in die Höhe gehen.

Für unseren i20PBT habe ich die Eigenmarke von Autodoc bestellt. Die waren günstig und tun ihren Dienst. Man muss aber dazu sagen, dass beide zusammen viel zu stark waren und die Heckklappe ohne sie festzuhalten regelrecht hochgeschnellt ist (es gab aber auch keine maßgebend schwächeren dort auf der Plattform). Seither habe ich nur den einen gewechselt und bisher keine Probleme damit.