Ich habe es noch nicht einbauen lassen, weil ich erst die Tage davon gelesen habe. Mal schauen, vielleicht mache ich das lieber noch, zusätzlich zu den Longlife-Lamoen.

Jetzt mit den Nightbreaker habe ich immer darauf geachtet, das Licht erst nach Motorstart ein und vor Motorstop auszuschalten. Mit den ersten Birnen habe ich meist die Coming Home/Leaving Home Funktion benutzt, so dass es fast immer vor dem Motorstart schon eingeschaltet war.

Seitdem die Spannungsspitzen-Aktion durchgeführt wurde, frecken bei meinem Diesel mehr Leuchtmittel als vorher.

So: Feedback zu den Osrambirnen

Haben ca. 25.000km gehalten. Wie ich lesen konnte soll eine Service-Aktion gewesen sein mit Spannungskillern. Hab da noch keine verbaut... Nun wieder "Hyundai-Händler-Lampen" verbaut. Muss ich mal nachhorchen was das angeht, ist mir nicht bekannt, dass die da jetzt was eingebaut haben. Musste stolze 75€ berappen für den Einbau! Wahnsinn! Nur weil 0,8L Kühlflüssigkeit aufgefüllt worden sind. Halbe Std Mechaniker.. Knaller!

Ein Video zum Wechseln der Birne auf der Fahrerseite.
5 Schrauben lösen und der Scheinwerfer geht ohne jede Mühe/Zerren/drücken oder was auch immer raus und man hat üppig Platz zum Wechseln.
Heute das erste mal nach 2,5 Jahren gemacht - hat keine 10 Minuten gedauert.

Wenn man zum Birnen wechseln aber den Schraubenschlüssel ansetzt sollte man danach das Licht neu einstellen (lassen). Das spart man sich wenn man direkt an die Birne kommt (was beim FDH wohl nicht so leicht der Fall ist).

Zitat von iDreißig

Wenn man zum Birnen wechseln aber den Schraubenschlüssel ansetzt sollte man danach das Licht neu einstellen (lassen). Das spart man sich wenn man direkt an die Birne kommt (was beim FDH wohl nicht so leicht der Fall ist).

Beim FDH Benziner brauchst nix ausbauen, da hatte ich Zeiten für beide Seiten von ca.5min.
Das schaffe ich aber mit Sicherheit inzwischen nicht mehr, bin jetzt dank dem Service Kit total aus der Übung. Brauchte bisher seitdem nicht mehr wechseln.
Licht an, erst nach Motorstart praktiziere ich immer noch, das ist aber eher ne alte Angewohnheit von früher

Zitat von iDreißig

Wenn man zum Birnen wechseln aber den Schraubenschlüssel ansetzt sollte man danach das Licht neu einstellen (lassen). Das spart man sich wenn man direkt an die Birne kommt (was beim FDH wohl nicht so leicht der Fall ist).

Die Einstellung wird im Scheinwerfer gemacht, also wird nix verstellt, da du den Scheinwerfer selber ja nicht "verstellt" einbauen kannst.

Das wechseln der Birnen vorne ist einfach.
Wenn man vor der offenen Motorhaube steht kann man am linken Scheinwerfer einfach den innen im Motorraum liegenden schwarzen kleinen Kasten ( direkt hinter der runden Schutzkappe die man dreht um an die Birnen ranzukommen) der seitlich am Innenkotflügel befestigt ist abschrauben und hat somit genug Platz mit der Hand in den Schacht vom Scheinwerfer hinein zu kommen.
Bei der rechten Birne (man steht vor dem Auto) muss man nur die Batterie lösen und verschieben dann passt auch dort die Hand rein.
Ich habe beim besten willen keine kleinen oder schlanken Hände....und ich konnte so recht fix die Birnen wechseln.

Kann man die Blinkerlampe wechseln ohne den Scheinwerfer vorher ausbauen zu müssen?

beim GDH ja...

Cool, dann hol ich mit den HD sofort! Ist ja dann der Nachfolger vom GD. (Sorry, musste sein )

Super, also sollte ich es schaffen die Spiegeleier gegen schöne Blinkerlampen zu tauschen.

Wie würden denn "schöne Blinkerlampen" aussehen?

So wie meine vlt... Chrombirnen

Was es alles gibt... Jetzt kenn ich mich aus.

Chrom genau, am Wochenende versuche ich mein Glück.

Dat sind Blinker! Fährst du den ganzen Tag mit Warnblinkanlage umher? Also bis die an nem Hitzetod recken, fällt dir eher nen Spiegelglas raus.
Ich hab mir Billigbirnen bei ebay bestellt und hab seit 1 Jahr auch keine Probleme.

Hier sieht man bei nem bissl zoomen die Chromblinker.