Zitat

Original von GrafKokZ
So, heute wurde mal wieder getankt (vierte Vollbetankung).
Der Unterschied vom BC Verbrauch zur Realität beträgt wieder 0,6l.

Die Restanzeige hat noch 80km angezeigt und ich habe insgesamt 56,x liter reinbekommen.

Hallo.

Ähh, haben die bei Hyundai sich im Prospekt verschrieben, haben die keine Ahnung von den technischen Daten ihrer Fahrzeuge oder haben die solch große Schwankungen bei den Tankgrößen?
Laut Prospekt passen in den Tank ca. 53 Liter rein - und du tankst "56,x" Liter?

Vielleicht stimmt deshalb dein BC nicht, weil er die 3 Liter, die dir beim Tanken auf den Boden laufen nicht mitrechnet

Gruß

Bei 53 ltr ist der Tank nicht bis zum überlaufen voll, da ist immernoch ein "Treibstoff- bei-Wärme-Ausdehnungs-Sicherheitsrestvolumen" und da kann man locker nochmal 5 ltr reinfüllen bis der Tank überläuft.

Als ich meinen i30 neu bekommen habe gingen sogar fast 62 Liter rein

Der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen macht schon etwas aus. Wenn neue Winterreifen einen größeren Abrollumfang haben als abgefahrene Sommerreifen zeigt der Tacho auch eine andere Geschwindigkeit an. Wenn es auch nur 5 km/h unterschied sind (das kommt bei mir ganz gut hin, mit Sommerreifen zeigt der SpeedLimiter EXAKT die gefahrene Geschwindigkeit an, mit Winterreifen ist es weniger im Vergleich zum GPS).

Und schon hast du nicht mehr 5 l/100 km sondern sondern 5l/105 km (Realverbrauch). Der BC rechnet immer gleich. ABer die Differenz ist vorhanden.

Gruß,
Bernd

J-2 Coupe
Ja, klar, dass es sowas gibt - aber weiß auch der BC, dass man den Tank "randvoll" geknallt hat????? Quasi "überfüllt"??
Der BC wird wohl immer mit seinem "Normvolumen" von 53l rechnen - die Tanknadel zeigt dann ja auch "voll" an. Ein "noch voller als voll" wird ja von der auch nicht angezeigt

Versuch doch einfach mal den Tank bis zum ersten Abschalten der Zapfpistole zu befüllen. Danach vergleichst du den "realen Verbrauch" mit der Angabe des BC. Muss sagen, bei mir stimmt das immer! Ich "nulle" den BC nach jedem Tanken und notiere Tankmenge und gefahrene KM, so dass ich den Verbrauch selbst berechnen kann.

Die Verbrauchsanzeigen eines "Bordcomputers" sind mir vollkommen gleichgültig, da mein Treibstoffverbrauch nicht deshalb sinkt oder steigt nur weil ich während der Fahrt darüber informiert werde. Ein Motor verbraucht eben, was er verbraucht - ganz egal ob mir das Angezeigt wird oder nicht!
Mein Bordcomputer ist in meinem Fuß - wenn ich mehr drauftrete brauch ich mehr, wenn ich weniger auf Gaspedal trete brauch ich weniger. Diese Verbrauchsinformation ist für mich total ausreichend.

Bordcomputer-Fans dürfen das natürlich völlig anders sehen!

Och, mit der Momentanverbrauchsanzeige des Bordcomputers kann man seinen Gasfuß schon wunderbar disziplinieren.

Ja, kann man - muss man aber nicht.....

Zitat

Original von J-2 Coupe
Die Verbrauchsanzeigen eines "Bordcomputers" sind mir vollkommen gleichgültig, da mein Treibstoffverbrauch nicht deshalb sinkt oder steigt nur weil ich während der Fahrt darüber informiert werde.

Ähh, sorry, aber warum diskutierst du denn dann hier mit? Es ging in der letzten Posts darum, dass einer gefragt hat, ob es normal sei, dass der BC ca. 0,6l mehr anzeigt als der "reale" Verbrauch wirklich ist und woran dies liegen könnte...

Ich diskutiere deshalb mit, weil der angegeben Verbrauch der Bordcomputeranzeigen überwiegend abweicht (meist nach unten, manchmal auch nach oben), und weil ich kein Fan von Bordcomputern und deren Verbrauchsanzeigen bin. Und ein bischen Opposition bringt Leben in jede Diskussion!

In diesem Falle nicht, denn hier wird ja nicht diskutiert ob man einen BC braucht oder nicht.

J-2 Coupe
Vielleicht bist ja auch kein Fan von getönten Scheiben oder Xenonscheinwerfern?! Schreib doch da auch noch gleich was drüber. Das passt zwar genauso wenig hier rein und hat genau so wenig Informationsgehalt wie der Post über DEINE Abneigung zu BCs, aber du könntest damit wieder ein paar Minuten rumkriegen

Zumindest konnte ich dir vermitteln, das Prospektangaben über Tankvolumen mit der Realität nicht zwangsläufig konform gehen, und es durchaus möglich ist 56ltr in einem - lt. Herstellerangaben - nur 53ltr großen Tank zu füllen, ohne daß dabei etwas "auf den Boden läuft".

Wenn Du dir meinen Post genau angeschaut hättest, wäre dir aufgefallen, dass am Schluss ein "zwinkernder Smiley" steht.
Und das hat durchaus seinen Grund:
Dass man einen Tank "überfüllen" kann ist mir auch klar. Es ist normal, dass etwas mehr reinpasst als angegeben. Eben wegen der Problematik des Ausdehnens. Auch war mir klar, dass niemand ernsthaft jedes mal 3 Liter direkt an der Tanke auf den Boden laufen lässt!
Dennoch war meine Antwort dahingehend ernsthaft gemeint, dass man zwar etwas mehr einfüllen kann, der Sprit aber nicht zwangsläufig im Tank bleibt.
Füllt man nämlich zu viel ein, "schwappt" der Sprit nachher beim Fahren über und läuft dann weg, bzw. läuft weg, wenn sich er sich ausdehnt.
Das ist eine Vorkehrung, damit der Tank nicht irgendwann platzt - und da diese "Reserve" nun nicht mehr vorhanden ist, verliert man eben Sprit!

Also daher noch mal: Man kann zwar vielleicht irgendwie 3 Liter mehr reinquetschen - aber ob der Sprit auch in den Motor gelangt ist nicht sicher!!

Zitat

Wikipedia
Um die Ausdehnung des Kraftstoffes bei Erwärmung auffangen zu können, wird entweder der Kraftstoffbehälter etwa 15 bis 20 % größer als das angegebene Füllvolumen ausgelegt oder es existiert ein zusätzliches sogenanntes Expansionsvolumen. Bei einem Nennvolumen = Tankinhalt von 60 Litern bedeutet dies ein Volumen des Kraftstoffbehälters von etwa 70 Litern.

Die Entlüftung des Tankes während des Betriebes erfolgt durch die Betriebsentlüftung, auch Kraftstoffverdunstungsanlage genannt, die einen kleineren Durchmesser als die Betankungsentlüftung hat. Der Betriebsentlüftungsnippel ist im Allgemeinen am höchsten Punkt des Tankes angebracht. Bei der Betankung darf die Betriebsentlüftung nicht geöffnet sein, da sonst der Tank bis zu seinem maximalen Volumen befüllbar wäre. Wenn sich nun bei Sonneneinstrahlung der Kraftstoff ausdehnen würde, könnte er bis zum Aktivkohlefilter fließen und diesen zerstören.

Die Betriebsentlüftung führt zum Aktivkohlefilter, um die Kohlenwasserstoffe nicht an die Umwelt gelangen zu lassen. Wie bereits an anderer Stelle erwähnt, wird der Aktivkohlefilter während des Betriebes über ein elektronisch gesteuertes Ventil abhängig von der Motorsteuerung und den Lastzuständen des Motors von den angereicherten Kohlenwasserstoffen geleert. Dazu wird die Verbindung zum Kraftstofftank mit dem Ventil verschlossen, um dort keinen Unterdruck zu erzeugen. Die Ansaugung der Luft zum Leeren des Aktivkohlefilters erfolgt über eine separate Frischluftöffnung am Filtergehäuse. Um zu verhindern, dass bei einem Fahrzeug-Überschlag Kraftstoff in den Aktivkohlefilter läuft und damit über die Frischluftöffnung des Filters in die Umwelt austritt, ist in der Leitung ein Roll-Over-Valve, ein Überschlag-Ventil installiert.

Der Verschluss der Betriebsentlüftung während des Betankens erfolgt entweder durch einen mechanischen Hebel, der durch den Tankdeckel betätigt wird, oder durch ein elektronisch gesteuertes Ventil in der Leitung zum Aktivkohlefilter.

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http://de.wikipedia.org/wiki/K…ftank#Umweltanforderungen

Zitat

Original von i30Plus
Füllt man nämlich zu viel ein, "schwappt" der Sprit nachher beim Fahren über und läuft dann weg, bzw. läuft weg, wenn sich er sich ausdehnt.
Das ist eine Vorkehrung, damit der Tank nicht irgendwann platzt - und da diese "Reserve" nun nicht mehr vorhanden ist, verliert man eben Sprit!

Da hast du dich leider geirrt, Treibstoff darf auch bei "Überbefüllung" nicht einfach unkontrolliert auf die Straße laufen - gerade bei Diesel in der Kurve würden sich die Mopedfahrer sicherlich freuen!
Ich verweise an die Ausführungen meines Vorposters billygehts!

Ich wäre auch ganz vorsichtig mit der Überfüllung des Tanks!

Hatte nen Passat 32B wo der obere Dichtring für die Kraftstoffförderpumpe, die ja wie beim i30 auch im Tank verbaut wird, durch den Druck gerissen ist und beim Tanken mal eben der Sprit über diese Undichtigkeit ausgelief.

Also ich würds beim Tanken nie wieder übertreiben, zumahl die Reparatur echt teuer war.

zumal es den händisch ausgerechneten durchschnittsverbrauch verfälscht, da man nach dem klank übertankt und hierbei wahrscheinlich nicht immer die gleiche menge "übertankt" wird.

@mario18032006
DANKE!
Besser hätte man es nicht sagen können!!!

Zitat

Original von bsk
Als ich meinen i30 neu bekommen habe gingen sogar fast 62 Liter rein

Der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen macht schon etwas aus. Wenn neue Winterreifen einen größeren Abrollumfang haben als abgefahrene Sommerreifen zeigt der Tacho auch eine andere Geschwindigkeit an. Wenn es auch nur 5 km/h unterschied sind (das kommt bei mir ganz gut hin, mit Sommerreifen zeigt der SpeedLimiter EXAKT die gefahrene Geschwindigkeit an, mit Winterreifen ist es weniger im Vergleich zum GPS).

Und schon hast du nicht mehr 5 l/100 km sondern sondern 5l/105 km (Realverbrauch). Der BC rechnet immer gleich. ABer die Differenz ist vorhanden.

Gruß,
Bernd

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Also solange ich nicht mit Karte und Lineal die gefahrene Strecke ermittle bzw. einen eigenen geeichten Kilometerzähler ans Auto dranmontiere denke ich mal dass BC und jeder Taschenrechnerrealverbrauchausrechner die selbe Entfernung als Basis benutzen ... jene km-Angabe nämlich welche der Tacho (verfälscht) ermittelt hat. Oder ist jemand der Überzeugung dass man dem BC einen eigenen km-Zähler verpasst hat?