Das Segeln selbst verbraucht keinen Akku (liefert aber naturgemäss auch keine Rekuperationsenergie), aber das blitzschnelle Wiederanlassen über den Riemenstartergenerator dann schon. Wenn ich Sascha aber richtig verstehe, hat er die 12V-Batterie geladen, nicht den 48V-Akku. DER Zusammenhang erschliesst sich mir nicht, scheint aber wohl ebenfalls auf das Verhalten des Fahrzeugs Einfluss zu nehmen.

Ähm, zum Laden eines 48 Volt-Akkus benötigt man ja sehr wahrscheinlich auch eher ein spezielles Ladegerät...;-)

Wenn der Akkustand niedrig/zu niedrig ist, segelt er natürlich nicht, da ja dann beim Segeln eben der Akku NICHT geladen werden kann...

Zitat von Darkydark

Ähm, zum Laden eines 48 Volt-Akkus benötigt man ja sehr wahrscheinlich auch eher ein spezielles Ladegerät...;-)

Dafür gibt es im Handel kein Ladegerät. Der 48V Speicher wird nur bei der Rekuperation geladen.

Haben wir doch erklärt, dass es sehr wohl auch von 12 V abhängt. Nur dann geht das S/S UND Segeln.

Tipp: Auch tagsüber gelegentlich mit Licht fahren - dann wird 12 V tatsächlich voll geladen. Haben doch die Mitstreiter hier im Forum vor Jahren festgestellt. Nicht funktionieren heißt NICHT, dass es defekt ist. Nur die Parameter verhindern die Freigabe für die Funktion von S/S und segeln. Das muss deutlich unterschieden werden (gelbe Lampe = Funktion i.O., aber Parameter außerhalb des gültigen Bereichs, z.B. Batterieladung).

Nein, muss man nicht. Wahrscheinlich war aber am Ende des Winters deine Batterie bereits im Grenzbereich ihrer für S/S und Segeln relevanten Kapazität.

Mein Fahrprofil liegt bei ca. 25 bis 30 km pro Arbeitstag, wenn ich keine Aussendiensttermine habe, und am Wochenende kommt es auch mal vor, dass der Wagen von Freitag bis Montag gar nicht mehr bewegt wird.

Aber alle ein bis zwei Wochen kann ich sicher sein, dass ich mindestens 120km an einem Tag fahre, und das reicht dann auch ohne Abblendlicht offenbar aus, die Batterie stets im grünen Bereich fit zu halten.

Jupp, so in etwa wird es sein.

Hat jemand was gehört ob es schon ein neues Update für das Motorsteuergerät gibt?

Das letzte mir bekannte ist von Dezember 21 und die Händler sollten es wohl unbedingt bei der Inspektion mit aufspielen laut Hyundai.

Gibt es einen Anlass für ein neues Update bzw. einen Grund warum du eines bräuchtest? Ich frage nur aus reiner Neugierde? Gegen Ende des Monats bin ich mit meinem beim ersten Kundendienst, ich werde den Serviceleiter gern mal nerven.

Naja, das erste Update hat schon einiges gebracht, er segelt mehr und ist im Anfahren bei eco spritziger. Da der Motor aber ein halber Computer ist trotz Verbrenner, gibt es sicher immer Optimierungsbedarf und Hyundai wird es verbessern/ Fehler korrigieren.

Die Fehler bei einigen, dass der OPF verstopfte und Kats/Motoren kaputt gingen, wurden wohl auch mit dem Update behoben. Falls da noch mehr solcher Fehler sind, sollten die dringend weg

Jap, das war die größte Besserung vom Update ausm Dezember. Der Karren fährt jetzt im Eco direkt an wenn man Gas gibt und braucht diese Gedenksekunde nicht mehr. Auch ist der Ruck beim Schalten der Automatik vom 1. in den 2. weg. Ich kann’s jedem empfehlen.

Mal ne Frage:

Unser 1.5 T-GDI 48 Volt ist ja ein turboaufgeladener Motor. Diese Turbolader sollten ja "warm" und "kalt" gefahren werden, was ich auch tunlichst befolge! Wie verhält es sich denn, wenn ich im Eco Modus mit erhöhter Geschwindigkeit (Motordrehzahl) zB. zw. 180/200 km/h auf der Autobahn vom Gas gehe und er im Segelmodus den Motor abschaltet? Schrottet oder schadet das auf Dauer dem Lader?

Ab einer gewissen Geschwindigkeit (ich meine mal was von 180 km/h gelesen zu haben) wird das Segeln auch im Ecomode grundsätzlich deaktiviert, um genau das von dir genannte Risiko zu vermeiden.

Start/Stop ist das erste was ich vor Fahrtantritt ausschalte! Auch auf Anraten eines Familienmitgliedes, welches in der Ölbranche tätig ist . Dieses SS wurde ja von den Herstellern nur eingeführt, um die Emissionswerte einhalten zu können, aber für die Motoren soll das gar nicht sooo gut sein .

...Kreidler Flori, Zündapp CS die gute alte Zeit...

Mit den 5,8 l/100km kommt unser Kombi auch aus, was ich für's Bergland schon sparsam finde! Zum Thema Lack (Shadow Grey) sage ich nur Orangenhaut...! Der Verkäufer meinte als ich ihn darauf ansprach, ich könne mir gern den Besten von den 5 Kombis auf'm Hof aussuchen! Aber die sahen alle gleich aus . Deshalb habe ich mir meine Seite einfach folieren lassen

Klappern habe ich nur auf der Fahrerseite (B-Säule), Übergang vom Panoramadach zur Tür, werde ich aber mal selber etwas unterfüttern .

Wirsch

Meiner is auch Shadow Gray und Orangenhaut hatte er keine. ABER, man werdende eh nicht mehr sehen, so viele Swirls ich in dem Lack schon habe. ☺️

Zum Thema Verbrauch bin ich auch mal wieder ein Update schuldig. Der Bock hat jetzt mittlerweile 4,5K gerudert und hat sich bei meinem Fahrprofil bei 5,6l eingependelt. Damit bin ich mehr als zufrieden.

Zum Thema Lack. Ich hatte die gleiche Farbe (schwarz) auch bei meinem Kia den ich davor hatte. Wie schon in einem Thread geschrieben bekommt er 2 mal im Jahr eine Lackversiegelung. Da nehme ich das Zeug was Kia und Hyundai auch in der Stockpflege einsetzen. Ist sehr einfach zu verabeiten und hoch ergiebieg. Zum Thema Lackreinigung bei Emissionsverschmutzungen hatte ich die Tage einen sehr interessanten Vortrag im Dienstwagenzentrum von BMW in Garching. Ist schon interessant zu sehen wie einfach Vogelkotanätzungen ohne großes polieren restlos verschwinden.

JazzLikeX

Ich darf ja wegen der halbseitigen Folierung eh nur Handwäsche! Deshalb habe ich mit Swirls keine Probleme .