Zitat von Sandrino

Das wars dann, jetzt auch offiziell.

Der i20 N und auch der i30 N werden eingestellt. (...)

Quelle?

Kann ich bestätigen. Ich habe bei der Abholungen meines normalen i20 noch ein wenig mit dem Händler gesprochen.

Es kommt aber ein N-Line, Link.

Eine gute Entscheidung. 👍

Von "Klassiker werden" träumen viele, dabei ist das einfach nur ein normales Fahrzeug mit überdurchschnittlich viel Leistung.

Den Status eines GTI hat ein N nicht.

Fehlt bloß noch, dass man hofft eine Wertanlage zu fahren. 🤪

Was für ein Mist.

ethanoly

Der Zusammenhang erschließt sich mir nicht. Ein GTI ist in meinen Augen auch ein normales Auto.

Ein BMW M oder ein Mercedes AMG ist da in meinen Augen schon eine etwas andere Kategorie, weil die eben nicht direkt von der Konzernmutter kommen, sondern eigene Firmen dahinterstehen (M GmbH bzw. die Mercedes-AMG GmbH).

GTI blickt auf mehr Geschichte zurück.

N ist irgendwie nur "n"achgemacht, der Polo GTI aber auch. 😉

In Zeiten von Leasing und den dadurch typischen Proll-AMGs und Assi-Ms ist das aber sowieso alles hinfällig.

Heute werden keine automobilen Klassiker mehr geschaffen.

Zitat von ethanoly

Eine gute Entscheidung. 👍

(...)

Worauf bezieht sich das? Auf die Entscheidung dass Hyundai die Verbrenner N Modelle einstellt?

Wie begründest du das?

Mit Elektro hat's einfach mehr Bums und Verbrenner haben keine große Zukunft in der Breite.

Quasi zwei richtige Entscheidungen.

Hört aber auch früher auf. Hatte letzte Woche den Kona SX2 EV zur Probe. Geht unten raus natürlich wie Bolle, hat sogar mich beeindruckt. Leider ist bei 180 km/h aus mit lustig. Überholvorgang abgebrochen und geärgert.

Was mich schon fast schockiert hat, war der Smart Brabus. So etwas habe ich noch nicht erlebt, bestenfalls im Supercar-Segment.

Ist eben ein ziemlich deutsches Problem, wenns keine 200+ schafft.

Und jeder hat was dazu zu sagen, fast wäre es mir auch passiert und das ist in einem verbrennerbasierten Automobilforum oft schwierig. 🤐

Naja, wenn man es halt gewöhnt ist. Bin noch in der guten alten Zeit groß geworden und froh darüber, wenn ich das Elend heute so sehe.

Naja, man muss das ganze schon mal so sehen:

Wozu sollten nicht deutsche Hersteller eine Geschwindigkeit über 160 „einbauen“. Es gibt 5 Länder auf der Welt ohne Geschwindigkeitsbeschränkung. Da sind so Kandidaten wie Afghanistan oder Burundi mit dabei. Japan hat sogar eine PS Beschränkung.

Alles über 160 km/h ist eigentlich nur für die Rennstrecke. Es ist ein deutsches Problem, wenn ein Auto keine 200 oder 300 schafft. Ich bin froh, dass mein normaler i20 190 km/h kann. Reicht mir auch.

Optik ist mir das wichtiger. Da gibt es ja bald den neuen N-Line.

Ich sehe es schon wieder in die bekannte Tempolimit-Diskussion abgleiten... 🙊

Auch so ein unmögliches Ding in einem deutschen Automobilforum. 🤪

Zitat von ethanoly

Heute werden keine automobilen Klassiker mehr geschaffen.

Ich bin mir sicher, dass Autos von heute in 20-30 Jahren auch einen Klassiker-Status haben werden. Egal wie mies und kurzlebig die Technik heute schon ist.

Link - Eben gelesen, also Gas geben, wer noch einen haben will. Ansonsten könnt ihr meinen gebrauchten (MY18 ca. 60.000 km) für 40K später kaufen

Dass Hyundai ausgerechnet das Modell sterben lässt, dass sie groß gemacht hat, dass eigentlich erst Schwung in die Sache brachte, ist schon heftig. Neue Zeiten hin oder her... aber der i30 ist doch erst durch den N richtig in die Köpfe der Leute gekommen. Ihren Elektro N können sie sich... naja... in eine dunkle Ecke schieben!

Ja, wirklich schade, aber Hyundai ist da wohl konsequent und solche Modelle sind im gegenwärtigen Deutschland wohl nicht mehr gerne gesehen, die N-Modelle hatten der Marke in meinen Augen wirklich einen Schub gegeben.

Habe vorhin gesehen, dass Kia in Deutschland den Rio einstellt. Aktuell würde ich mich zu keiner Marke mehr so wirklich hingezogen fühlen, wenn ich eine Neuanschaffung planen müsste. Modelle, Motoren, Preise, es wird aktuell wirklich einiges durcheinandergewirbelt.......