Ich hatte den BC3 nur kurz, aber ich konnte nicht klagen über die Heizung. Wie steht die Lüftung bei dir? Mindestens Stufe 1 und nicht auf Umluft (Innenraumluft)? Ist die Klimaanlage an?

Zwar nicht dein Modell, aber immerhin auch ein Hyundai. Mir geht's mit dem 1,0 Dreizylinder im i10 IA auch so und zwar seit dem ersten Winter.

Ich rede es mir schön, indem ich mir denke, dass der Motor einfach zu effizient ist und/oder sie Luftzufuhr zum Motor zu groß ist (relativ große Kühleröffnung vorne, keine Dämmung an der Haube und untenrum komplett offen). Auch öffnet das Thermostat wohl eher früh, da die Kühlmitteltemperatur laut OBD deutlich tiefer liegt als bei anderen mir bekannten Fahrzeugen. Zudem erscheint mir auch das Thermostat irgendwie schon immer träge, denn die Kühlmitteltemperatur fällt nach Erreichen der Betriebstemperatur bergab und voller Heizleistung deutlich ab ehe sie sich wieder stabilisiert.

Mit Sitzheizung und Lenkradheizung lässt sich da aber durchaus mit leben. Mütze trage ich auch gerne im Auto.

Anderen mir bekannten Fahrzeugen ist der kleine Dreizylinder im i10 tatsächlich in der Heizleistung deutlich unterlegen.

Es hängt auch von der Fahrstrecke und Tempo nach der Abfahrt ab. Gleich auf die Autobahn heizt wesentlich schneller als ewiges Stop & Go. Vielleicht fährt der Corsa eine andere Strecke?

Wie schon von Lexa erwähnt, sollte die Lüftung eher mindestens Stufe 2 oder 3 stehen, wenn dann endlich warme Luft kommt (später dann wieder runter drehen, wenn er aufgeheizt ist). Dabei zunächst Luft in den Innenraum und zu den Füßen leiten (Frontscheibe nur bei Beschlagen). Nach dem Aufheizen dann Temperatur runterregeln und nur noch auf Füße richten.

Da würde ich doch mal beim freundlich vorstellig werden. Der sollte das beurteilen können, sonst würde doch häufiger danach hier gefragt werden. Ich könnte mir vorstellen das das Thermostat ein Problem hat und zu früh öffnet.

Das ist meine Vermutung.

Das läßt auf ein Problem mit dem Thermostaten schließen.

Ich würde beim freundlichen vorstellig werden und ihn fragen, ob das Stand der Technik (normal) ist oder hier ein Problem vorliegt. Wie ich schon geschrieben habe, müßte es doch schon öfter gefragt worden sein, ob das normal ist.

Ich hatte mal die Augen aufgehalten. Ich habe auch den GB mit 3-Zylinder, aber mit Klimaautomatik. Nach ca. 3 km kommt schon spürbar warme Luft heraus. Spätestens wenn ich auf der Autobahn dann ein paar Kilometer fahre, wird es warm; sehr warm.

Von daher würde ich tendenziell auch mal den Händler drüber schauen lassen.

Vielleicht ist ja tatsächlich ein Fehler ab Werk drin - also kein Defekt durch die 1.000km Fahrstrecke, sondern ein Produktionsfehler.
Die Werkstatt möge dir für einen Tag einen 1.0er Leihwagen geben zum Vergleich.

Es kommt aber auch auf die Anzahl der geöffneten Düsen an UND auf die Luftverteilung.
Bei meinem i20 GB ist auf voller Pulle schon ein ordentlicher Durchsatz spürbar (ist aber Klimaautomatik).

Ich denke auch, dase hier das Thermostat einen weg hat. Warum sollte sich dein Händler quer stellen? Am besten hinfahren, nett und freundlich den Sachverhalt erklären und ggf. eine Probefahrt vom Servicetechniker machen lassen. Ich hatte meinen neuen i20 im Januar 2021 erhalten und hatte keine Heizungsprobleme.

Kannst du die Temperatur direkt per OBD auslesen, vielleicht sogar den Verlauf loggen?

Bei meinem alten i10 IA steht die analoge Anzeige NIE mittig auf 90°C und es ist nicht der einzige IA den ich kenne der NIE genau 90°C anzeigt.

Mich wundert das nicht, viel wert ist es aber auch nicht, wenn man den OBD-Wert nicht kennt.

Du könntest die Luftaustrittstemperatur mal ermitteln. Bratenthermometer im Lüftungsschlitz oder Infrarotmessungen an den Düsen?!?

Das ist eine beruhigte Anzeige, die steht für gewöhnlich immer kurz vor 90°C. Soweit ist das normal.

Über ein OBD2 Modul könnte man sich die echte Temperatur anzeigen lassen (und auch die Schwankungen).

Zitat von Ceed

die steht für gewöhnlich immer kurz vor 90°C. Soweit ist das normal.

Die Position nicht mittig auf die 90°C zu setzen ist mMn maximal irritierend. Egal was ich bisher an anderen Marken gefahren bin, stand nach einiger Zeit auf 90°C.

Sogar beim damals offen klemmenden Thermostat (GolfIII) wurde das erreicht, ist dann aber bei weniger Last und Abnahme von Heizungsluft wieder gesunken und das bei damals schon deutlich beruhigter Anzeige!