Ich kenne das C7 jetzt nicht, wird der richtige Lademodus (AGM) automatisch eingestellt oder muss das manuell erfolgen?

Die Ladelogik und das Batteriemanagement sind etwas eigen, kann man zB auch quer durch die Modellreihen lesen.

Hallo,

ich hatte das gleiche Problem, allerdings bei meinem i30 Coupe. Ladegerät hatte ich einen Tag dran und hat auch voll angezeigt, jedoch funktionierte das SS immer noch nicht.

Dann hatte ich eine längere Autobahnfahrt vor mir, wobei ich allerdings nur 100 km/h wegen des Anhängers gefahren bin und...am Zielort funktionierte die SS wieder. Das SS ist von sooo vielen Parametern abhängig...!

Schalte das SS doch einfach aus! Am Verbrauch wird sich auch nicht viel ändern

Bei viel Kurzstrecke scheint es ja so, als ob die Batterie nicht genug geladen wird.

Hast du Automatik oder einen von Hand geschalteten? Bei Automatik trittst du auch kräftig genug auf die Bremse?

Also nach den Kilometern sollte das SS funktionieren, denke ich. Außer Du hast eine Menge Verbraucher!

Für das SS ist, glaube ich, die Starterbatterie zuständig.

Wenn du stehst drücke kräftig auf die Bremse. Kenne ich vom BMW so, nur leicht kein S&S.

Weisskeinen

Wie ist denn dein CCR Wert? Der ist nämlich entscheidend, ob Deine Batterie noch fit ist oder nicht?

Ich lade Dir jede Batterie auf 12,54 V (damit gilt sie als voll geladen) und der Batterietester sagt wenn der CCR Wert nicht mehr ausreichend ist "Batterie ersetzen". Lass deinen freundlichen mal mit seinem Mitronics Tester die Batterie prüfen. Dann hast Du Gewissheit, ob es die Batterie ist oder ein anderes Problem. Wenn Du einen MHEV hast, kann es auch am HV Speicher liegen. Stichwort BMS.

Nein, 48 V kann man nicht laden.

Ja, bitte lasse die Batterie von einem prof. Tester prüfen. Alles andere bringt nix.

Nabend,

da ich heute zufälligerweise im i20 N Handbuch unterwegs war, habe ich auch einiges zum ISG-System gelesen. Es gibt da, wie schon von skrodo erwähnt, gibt es da sehr viele Parameter die stimmen müssen.

Hier einmal die Liste aus dem oben genannten Handbuch, sollte sich ja nicht viel zum Mild Hybrid Automatik ändern.

Bedingung für den Betrieb des ISG-Systems. Das ISG-System funktioniert unter folgenden Bedingung:

- Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt.

- Die Fahrertür und die Motorhaube sind geschlossen.

- Der Unterdruck des Bremskraftverstärkers ist angemessen.

- Der Batteriesensor wird aktiviert und die Batterie ist ausreichend geladen.

- Die Außentemperatur ist nicht zu niedrig oder zu hoch.

- Das Fahrzeug wird mit konstanter Geschwindigkeit gefahren und stoppt.

- Das Klimasteuerungssystem erfüllt die Bedingungen.

- Das Fahrzeug ist ausreichend erwärmt.

- Das Lenkrad steht nicht in einem scharfen Winkel

- Das Fahrzeug befindet sich nicht in großer Höhe

- Die Frontscheibenentfrostung ist ausgeschaltet

- Es ist genügend Zeit verstrichen, nachdem das Schalten in R (Rückwärtsgang) freigegeben wurde

- Der Unterdruck des Bremskraftverstärkers ist zu gering.

- Es wurde die maximale Motorabschaltzeit überschritten

- Die Klimaanlage ist eingeschaltet, wobei die Gebläsedrehzahl auf die höchste Position eingestellt ist.

- Die Fenster könnten beschlagen sein und die Klimaanlage ist eingeschaltet.

- Die Batterie befindet sich in optimalen Betriebsbedingungen.

- Die Kühl- und Heizleistung des Klimasystems ist unbefriedigend.

- Ihr Fahrzeug bewegt sich nach dem Stillstand.

Die grüne AUTO-STOP-Anzeige auf dem Kombiinstrument blinkt 5 Sekunden lang.

ANMERKUNG

- Wenn das ISG-System diese Bedingung für einen korrekten Betrieb nicht erfüllt, wird das ISG-System deaktiviert."

Der Text ist so aus dem Handbuch kopiert und unverändert von mir. Hab lediglich die Absätze und die "-" angepasst.

Die Batterie solltest Du trotzdem prüfen lassen, wie von Dagomys erwähnt.

Gute Nacht!

LG moee

Start/Stop ist für mich absoluter Unfug für ein Auto - das kommt gleich nach quadratischen Reifen.