Antriebswelle, Führungsblech Bremse, Radlager hätte ich jetzt im möglichen Verdacht.

Klingt nach meinem Problem.

Ich hab es durch drei Dinge gelöst.

Schritt eins war viel Silikon Spray auf die vorderen Federteller in den Radkästen.

Hatte den Tipp bekommen das die Geräusche durch bewegen der Federn auf dem Teller kommen könnten.

Die ultimative Lösung bei mir war allerdings das tauschen des GetriebeLagers unter der Batterie.

In Rechtskurven schiebt es den Motor nach links und das GetriebeLager dort quietscht dann.

Kurzzeitig Abhilfe oder zur Diagnose kannst du ja mal auf der FahrerSeite im Radkasten diese kleine Kunststoffabdeckung aufklippsen. Dahinter blickst du genau in das Gummilager.

Dort um das Gummi ordentlich Silikonspray oder Trockenschmierstoff gesprüht und mal bei den Fahrten gelauscht ob es weg ist.

Hab auch nen ganzen Thread dazu hier im Forum "Steifere Motorlager beim 1.4Mpi"

Das einzige was nicht zu meinem Problem passt ist das mit der Kupplung.

Vielleicht kannst du das Geräusch ja näher beschreiben.

Ja, das mit der Kupplung hat mich auch etwas irritiert....

Ich hab der Werkstatt gute 2 Jahre gesagt ich hab das Gefühl besagtes Lager ist komisch und immer war die Antwort das alles im Rahmen sei.

Das Geräusch konnte ich jedesmal provozieren aber geholfen hat es nichts.

Man muss halt auch sagen das Geräusche oft echt schwer zu Orten sind und die Werkstatt nicht die Zeit hat ewig zu suchen und zu probieren.

Die Kupplung macht beim trennen unter Last kurz ein seltsamen surren so als ob sie noch kurz nachschleift obwohl man schon voll durchgetreten hat.

Werkstatt sagt das wäre bei allen i30 so.

Vielleicht kommt dein Geräusch ja nicht von der Kupplung selbst sondern von etwas damit verbundenen was in dem Moment von der Last getrennt wird oder eben unter Last gesetzt.

Und das in Zusammenhang mit dem (zu starkem) Kippen des Motors Richtung Fahrerseite wie in meinem Fall.

Ich hänge mich mal rein😅

Also beim 1,4 MPI kann ich nicht viel dazu sagen, weil der (glaube ich) ne Starrachse hat, aber beim 1,4 T-GDI knarrt der ganze Achsaufbau schlimmer als bei nem alten Mercedes. Die Domlager machen Geräusche, die Stabistrebe und die Koppelstangen machen auch Geräusche, sobald das Auto paar Zentimeter dem Boden näher kommt. Vorn liegt es "meiner Meinung nach" daran, dass das so in den Sturz geht bzw den Sturz wechselt wenn du lenkst von positiven in negativen Sturz. Das heißt alles verwindet sich und wechselt die Richtung, und, ohne Schmierung macht's Geräusche. Und da die Hyundai Radläufe bei Nieselregen schon nach Aquaplaning, klingen hört man das auch.

Ansonsten wenn du ein der Drehzahl angepasstes Quietschen hörst, was beim Kuppeln weg geht, dann ist das dein Ausrücklager von der Kupplung, das musste ich mal beim i10 wechseln lassen auf Garantie.

Hi Leute,

ich habe den 1.4 T-GDI (Baujahr 2018) mit DCT und habe ebenfalls das Quietschen vorn links, wenn ich mit Geschwindigkeit in eine Rechtskurve einlenke und zwischen 20 km/h und 40 km/h schnell bin.

Ich habe am kommenden Montag einen Probefahrtstermin und bei der Terminvergabe habe ich gleich gefragt, ob wir im Händlerforum schauen können, ob es Autos gibt, die ein ähnliches Problem haben, ob er mal nachschauen kann.

Ich berichte euch am Montag was der Service-Mitarbeiter gemeint hat.

Viele Grüße

Michael

@MMcFly267

Mache ich, am Montag wissen wir alle mehr darüber :), ich halte euch auf dem Laufenden.

Bin gespannt. Mein Tipp ist das Getriebelager, da bei mir seit dem Tausch alle Geräusche fort waren.

Zitat von Scarface90

Und da die Hyundai Radläufe bei Nieselregen schon nach Aquaplaning, klingen hört man das auch.

Wußte gar nicht das Radläufe klingen können 😉

PerformaN6 er meint wohl die Abrollgeräusche welche je nach Dämmungsqualität der Radläufe mehr oder weniger stark in den Innenraum dringen; da gibt es wirklich Unterschiede.

Noch ein kleiner Hinweis falls es zum Thema Getriebelager kommt, die können äußerlich in Ordnung ausschauen, aber im inneren Gummikörper defekt/gerissen sein. Der Händler sagt dann „alles is ok“ weil reinschauen kann er ja nicht, aber das Problem besteht weiter.

Interessant wäre zu wissen, was der Motor/Antrieb da auslöst, wenn er durch Rechtskurven nach links geschoben wird. Bei mir waren es zum Schluss ja richtig metallische Poltergeräusche und lautes Schleifen und Knarzen.

Crazy.

PerformaN6

Wenn das Auto tief genug ist, dann schon

LOL 😅

Die vorderen Radläufe habe ich auf meiner Fehlersuche auch gedämmt. Der Techniker sagte beim Probefahren, er habe nichts hören können und er habe noch nie so ein leises Fahrwerk (i30) erlebt 😅😅

Wie gesagt die Fahrwerke sind recht laut, was allerdings nicht heißt, dass sie schlecht sind oder kaputt. Man hört nur, dass sie was machen. Ich bin allerdings beruhigt, dass es auch Leute haben, die originale Autos haben. 😅

Bei mir hilft Silikonöl (ist irgendwelches Hochleistungs Zeug von meinem Kumpel) auf die Koppelstangen und Stabigummis alle 2-3 Monate, dann ist Ruhe.

BornInWintertime

Klar, jegliches Klappern usw. hören die nie, aber den Unterschied zwischen diversen Fahrwerken natürlich sofort und das Auto in dem man gerade sitzt ist natürlich immer das mit Abstand leiseste...

Guten Morgen Community,

also ich war beim Autohaus, der Techniker ist selbst gefahren und hat es mehrmals gehört und tippte auf die Domlager, aber die waren in Ordnung, wie sich später auf der Hebebühne herausstellte.

Dafür habe ich hinten Sägezahnbildung an den Reifen und einen undichten Stoßdämpfer hinten links. Nun werden auf Garantie hinten 2 neue Stoßdämpfer verbaut. Dann bestelle ich mir gleich 4 neue Reifen mit (vorher waren da Michelin Primacy 3 drauf, nun sollen da Continental Premium Contact drauf, die dann hoffentlich auch leiser sind, was Abrollgeräusche angeht).

Wenn die beiden Sachen dann erledigt sind, soll ich nochmal hören, ob das Quietschen immer noch da ist.

Sollte es dann immer noch da sein, lasse ich das Getriebelager tauschen, entweder auf Garantie, oder eben ohne Garantie, aber wenn man das Quietschen täglich hört nervt es einfach. ich bin sehr davon überzeugt, dass das Bauteil defekt ist, da es hier auch schon einige geschrieben haben, dass nach dem Tausch Ruhe war. Bin also guter Dinge, dass es das Bauteil ist, was defekt ist.

Ich halte euch weiter auf dem Laufenden!

Guten Wochenstart euch.

Viele Grüße Michael