Mystic-Healer du meinst den Spalt von der Motorhaube zu dem schmalen Stück oberhalb des Kühlergrills, da wo sich auch so ein schwarzer Dichtgummi langzieht?

Schau die mal das Spaltmaß auf beiden Seiten der Haube zu den Kotflügeln an, ist vielleicht die Haube "schief" eingesetzt und kann evtl. korrigiert werden?

Auch die "Höhe" der Haube vorne kann mittels der Gummipuffer korrigiert werden.

Mal die Lackdicke nachmessen, das sagt mehr als Spaltmaße.

Ich habe bei meinem neuen i30 auch dubiose Spaltmaße und leicht überstehende Kanten. Hyundai halt.

Ich bin mit den Massen bei meinem zufrieden. Allerdings erinnert mich die Fragestellung von Mystic-Healer an ähnliche Fragen, die es sowohl hier im Forum als auch in den Hyundai-FB-Gruppen immer wieder gibt. Bei denen einen ist es eben die Motorhaube selbst, bei den anderen (bevorzugt N und N-Line-Modelle) senkt sich anscheinend nach einiger Zeit gern mal die Frontstossstange minimal ab, so dass es den Anschein hat, dass die Spaltmasse vorn nicht stimmen würden.

Lösung: Stossstange ab, etwas besser puffern, Stossstange wieder dran.

Unser Lieblingsautomobilhypochonder hier hatte das doch auch mal, wenn ich mich recht entsinne, oder?

Bis zu meinem Frontschaden, Wildunfall, hatte ich auch die Frontstoßstange tiefer als die Haube. Der Karosseriebauer hat das aber vernünftig eingebaut.

Seht euch die Schrauben vorne und seitlich im Motorraum an, da kann man erkennen ob da schon jemand am Kotflügel oder an den vorderen Streben dran war. Also das ein nenneswerter Unfall war.

Lackdickenmesser gibts auch schon ab 20 Euro (für Vergleichsmessungen, nicht für Absolutmessung). Man vergleicht z.B. linker Kotflügel gegen rechten Kotflügel usw. So fallen Nachlackierungen schnell auf.

3Zylinder siehe #4

Noch mal die Einstellung der Gummipuffer prüfen, wie schon in # 2 erwähnt. Wenn diese zu weit herausgedreht sind, liegt die Haube zu hoch.

Hallo Tommy, was glaubst du wieviel Prozent der Neufahrzeuge schon mit Nachlackierungen ausgeliefert werden?

Gut geschätzt! Ca jeder 5. Neuwagen hat eine Nachlackierung wenn er beim Händler ankommt.

Wer hat euch den Floh ins Ohr gesetzt mit den 25%.

Mit 4% liegt Ihr richtig. Davon verteilen sich 90% auf Felgen, Stoßfänger Unterteile (die einfach getauscht werden) und Dellen unter dem Transportschutz. Die werden dann gedrückt bzw. gezogen. Lackiert wird in den seltensten Fällen. Transportschäden über einem gewissen Wert werden als Gebrauchtfahrzeug vermarktet.

Quellenangabe dazu? Und zwar zu den Nachbesserungen wenn das Fahrzeug beim HÄNDLER ankommt, bzw an den ENDKUNDEN übergeben wird - nicht wenn das Fahrzeug aus dem Werk rollt.

Ich werte Transportschäden aus und rechne diese auch mit dem Versicherer ab.

In welcher Funktion bei welchem Arbeitgeber? Behaupten kann jeder viel.

Ich bin der CEO von Paypal und Amazon!

Ich bin bei einem Automobillogistiker an unserem Standort zuständig für die Schaden und Garantieabteilung. Bitte habt Verständnis dafür, dass ich nicht direkt sage, bei welchem Unternehmen ich beschäftigt bin. Aber so viele Unternehmen gibt es davon nicht und vermutlich jeder von Euch hat schon mal einen 8-er Zug von meinen Kollegen auf der Autobahn überholt.

Zum CEO wie kdm1993 habe ich es noch nicht geschafft. Das ist auch der Grund, warum es bei nur zu einem serienmäßigen i30 gereicht hat. Als CEO von zwei so renommierten Unternehmen kann man natürlich aus seinem Fastback was machen, vermutlich das 10. Auto im Fuhrpark.