Das bezweifle ich nicht, dass das super klappt, jedoch s.o..

Ich hatte noch kein Fahrzeug, bei dem man die Bremse messen müsste, ein Unding mMn, wenn es dazu keine Nummern gibt oder sich das mit der Fahrgestellnummer lösen lässt. Vielleicht bin ich dadurch einfach schlecht vorbereitet auf diese Situation.

kaulebeen

Nein. Ich habe 15cm lange Metallplatten untergelegt und da war dann keine Nabe im Weg. Wenn mein Zollstock auf 25 cm derart ungenau sein soll, fresse ich nen Besen.

Schnur und Mathematik sind ganz nett, aber da kommst du am Bremssattel nicht vorbei und den hätte ich nur ungern demontiert.

Vielleicht bestell ich zwei Sätze Scheiben in den beiden Größen und lass die dann zurückgehen.

Vielleicht sind die billigsten Scheiben ohne Siegel an der Verpackung.

Ebay-Plus macht's möglich...

Danach kommt dann ne gute Marke dran.

kaulebeen

Die Auflage an der Scheibe wurde vorher mit den Metallplatten etwas gesäubert durch leichtes Kratzen. Für mich schwer vorstellbar, dass die eine Seite der Scheibe außen so viel mehr Materialverlust erlitten haben sollte.

Nochmal die Nachfrage: Die hinteren Scheiben sind beim IA über die Baujahre und Motorvarianten hinweg gleich groß mit 234 mm?

Scheiben hinten beim IA immer 234mm?

Wenn das die sichere Bank ist, fange ich da einfach an zu erneuern.

Fahrerseitig mit gleichem Material nachgemessen und eindeutig 252 mm gemessen.

Hinten dürften es immer 234 mm sein. Also wird jetzt ATE Standard rundum für um die 180€ bestellt. Bei Textar wären die Federklammern (oder wie man es nennt) und die Bleche nicht dabei... 🤦🏼‍♂️

Falls jemand ein gutes Angebot unter 180€ kennt, gern hier mitteilen.

Bestellt...

Der Anbieter über eBay hat mir nach Angabe der FIN und der Schlüsselnummern gesagt, dass die 252er vorn passen. Ein anderer Anbieter hat geschrieben, dass das von ihm angebotene Set (auch 252er) nicht passt.

Jetzt bin ich echt gespannt bis zum Einbau die nächsten Tage.

Ich melde Vollzug. 252 mm und 234 mm haben gepasst, so wie es (zufällig?) der Anbieter über eBay gesagt hatte.

Jetzt am Abend noch eine kleine Einbremsrunde, das heißt für mich eine Fahrt über 3-4 Berge und etwa 10 Bremsungen von 100 runter auf 50. Dazu das normale Bremsen und gut. War bisher immer OK und Hauptsache der Lack ist runter und stinkt nicht mehr, das würde die Haupt-Fahrerin sicher verunsichern.

Irritierend ist, dass die kleinen Fixierschrauben bei ATE nicht mehr beiliegen.

PS: Das Geräusch war die hintere Bremse bzw die Feder, teilweise komplett runter aufs Metall, vorn noch 2-3 mm Belag.

Bilder kommen noch...

So, der Schutzlack ist sauber runtergefahren, an der Hinterachse auch sehr schnell, was ich so noch von meinen anderen Fahrzeugen nicht kenne. Die Schicht war schon nach einmaligem Rangieren im Hof deutlich angekratzt.

Nichts stinkt mehr, alles ist ruhig und wird sich nun im Alltag 100% einfahren.

Der Wechsel ist total einfach an der Mando-Bremse. Zwei Schrauben an der Bremszange, zwei am Sattel und die zwei bzw. eine Schraube an der Bremsscheibe. Alle hatten sich super leicht lösen lassen, was man von der vorderen linken Scheibe nicht sagen konnte. Die brauchte ein gute Dusche Rostlöser, dann ging es mit dem Hammer und Unterlegholz flott ab (nein, keine idiotisch oft wiederholten Schlagorgien).

Super, mache ich nächstes Mal alles im Schlaf.

Hier die Beläge hinten:

Hier die Beläge vorn:

Die Scheibe hatte deutlich weniger Dicke als erlaubt. Das erstaunt, weil die Beläge eigentlich locker noch 10000 km hätten halten können.

Habe nun selbst einige km mit dem Fahrzeug gemacht und stelle fest, dass die Bremse mMn besser denn je bremst.

Die ersten 1-2 mm Pedalweg sind durchaus mild in ihrer Wirkung, danach greift die Bremse deutlich. So deutlich, dass ich auf den ersten Kilometern Frau und Kind immer wieder zum freundlichen Nicken bringe, bis ich mich an die Bremse gewöhnt habe. 🤣

In der Erinnerung war zuvor, und zwar auch vor Jahren, deutlich mehr Pedalweg erforderlich, bis die Bremse zugepackt hat.

Die Fahrerin merkt nichts, sie hat aber auch einen ganz anderen Bremsfuß. 🤪

PS: Handbremsbremsungen mache ich jetzt regelmäßig, denn die Fahrerin traut sich das nicht, ist OK.

PPS: Rostig ist noch nichts, das wird aber kommen, daher spätestens nach dem Winter eine Schicht Brantho Korrux nitrofest auf die Töpfe und den Scheibenrand.

Seit August ist da nichts angebacken bei den ATE.