Zitat von Doppelkerz

Ich habe meinen heute rundum mit neuen Zimmermann Scheiben coatet bestückt. Sind im Gegensatz zu den originalen schwarzen jetzt silber. Das juckt mich allerdings nicht.

Mit Zimmermann Bremsscheiben und -steinen habe ich am Vorgängerauto auch sehr gute Erfahrungen gesammelt, sowohl in Sachen Bremswirkung/"Biss", als auch in Sachen Korrosionsfestigkeit der nicht wirksamen Flächen. Die blieben dank der besagten silbergrauen Beschichtung auf jeden Fall etliche Monate länger sauber/rostfrei, als die obengenannten 2 Monate.

zwei0

Welche hast / hattest du genau?

Brembo Link

Prime 08.D220.11

Seit 3 Jahren verbaut und zufrieden. Ist ein sehr deutlicher Unterschied zu der "katastrophalen" Serienkombination.

Und wie sieht es mit Rost aus, speziell der sichtbare Bremstopf welcher hinter der Alufelge sichtbar ist?

Die werden sich bestimmt auch nicht so mit den Belägen verkleben bei Nässe wie die originalen.

Gruß Ralf

Fastback

Faktisch null Rost.

Doppelkerz

Fast gar nicht vorhanden, aber auch nicht zu 100% frei davon.

Gibt es eigentlich von Brembo für die Hinterachse mit elektr. Parkbremse nur die oben genannte Brembo Bremsscheibe (Prime 08.D220.11) oder auch andere unbeschichtete von Brembo?

Nur damit mir die Werkstatt nicht eine andere "günstigere" Serie von Brembo bestellt!

Bremsen hinten wurden erneuert 🙂 Jetzt erst habe ich so richtig gesehen, wie (oberflächlich) verrostet die Bremssättel nach 6 Jahren sind! Was ist die einfachste und kostengünstigste Lösung, diese wieder Silber zu machen?

Spray? Lack?

Bitte um persönliche Erfahrungen!

1 Dose hitzefester (Ofen) Sprühlack silber, zB. bei Obi (ich meine 12 €).

Geht auch Hamerite Lack aus dem Baumarkt. Muss nur grob gereinigt werden hält super und sieht fast original neu aus.

Bei mir war's die Dose Zinkspray!

Meine Sättel, besonders die hinteren, waren nach 4 Jahren schon ordentlich rostig. Und was sich da so alles an Bremsstaub und Rost ansammelt, daß war schon ein kleines Kehrblech voll.

Gruß Ralf

Ist die Dose Zinkspray Silber?

Und wie hast du das gemacht, das nicht die Scheibe und Klötze versehentlich angesprüht werden? Hast du da einen Trick?

Zinkspray ist silber. Entweder du klebst den nicht gewollten Bereich ab oder schneidest dir ein Stück Pappe zurecht. Aber mach da keine Wissenschaft draus, bissel Farbnebel auf der Scheibe bremst sich weg.

Ja, das mit der Pappe war auch mein erster Gedanke. Hatte mein erstes Auto damals vor 20 Jahren mit einem Lack angepinselt. Dauert mir jetzt aber zu lange. 😉

Nicht Euer Ernst? Einfach drüberrotzen?

Da möchte ich es doch lieber ordentlich machen.

Ob Zinkspray so die beste Lösung ist, möchte ich bezweifeln. Als Grundierung und Rostschutz auf blanken Metall, ja.

Als „Fertiglack“ eher nicht, da die mechanische Belastbarkeit nicht so hoch ist. Außerdem ist es nicht Silber sondern Grau. Sieht dann grundiert und nicht fertig lackiert aus. Wäre für mich absolut keine Option.

So sieht übrigens ein Sattel in Hammerite Silber nach 25 Jahren aus.

Zitat von cowi-c5

Da möchte ich es doch lieber ordentlich machen.

(...)

So sieht übrigens ein Sattel in Hammerite Silber nach 25 Jahren aus.

(...)

Ich nehme an, Sattel aber ordentlich ausgebaut, gereinigt/ entfettet und dann erst lackiert, nicht einfach "drübergerotzt" mit Pappe als Sprühnebelschutz?

Gude!

cowi-c5

Der Zinkhaftgrund ist nicht grau sondern silberglänzend. Außerdem ist er hitzefest, blättert und reibt sich nicht ab.

Fastback

Wenn man sich schon die Arbeit macht, dann bitte alles schön demontieren, säubern, bürsten, entfetten und einzeln am Draht aufgehängt lackieren.

Zum Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge alles schön zusammensetzen und schmieren.

Einfach nur drüberrotzen ist einfach nur Pfusch!

Gruß Ralf

Wer die Zeit, Kenntnisse und Möglichkeiten hat, die Bremse zu zerlegen und später auch wieder zu entlüften, macht es eben übergründlich.

Fehlt es nur an einem, muss eben einen weniger gründlichen Weg wählen.

naja, man muß den Sattel nicht ausbauen. Ordentlich sauber gemacht mit Drahtbürste, Bohrmaschine mit Aufsatz o.ä. Werkzeug , dazu Bremsenreiniger. Um die Gummiteile sollte man natürlich etwas Vorsicht walten lassen, ansonsten geht das schon. Geduld und Zeit sollte man mitbringen.

Ich habe auch früher Hammerite genommen und würde es jederzeit auch wieder verwenden, alles andere finde ich eh maßlos überteuert und das Ergebniss ist nicht besser.

Ich bevorzuge hier auch lieber die Pinselvariante.

Der Hammerite Lack hat auch den Vorteil, dass man nur grob reinigen muss. Das Zeug hält auch so sehr gut.

Klar, wenn man nicht entlüften kann, sollte man nicht zerlegen. Dann würde ich aber weitestgehend zerlegen, Sattelträger kann man ja ausbauen und den Sattel mit Pinsel am Fahrzeug lackieren. Wurde bei dem gezeigten VAG Sattel auch so gemacht.