Spur/Sturz einstellen
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- Typ FD/FDH
- Cici
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Hallo, ich hatte vorne links einen Unfall, jetzt war ich bei der Achsvermessung und die zeigt folgende Werte:
Sturz VL: -2°41 [-0°06 bis -1°06] Sturz HL: -1°28 [-0°39 bis -1°39]
Sturz VR: -1°31 [-0°06 bis -1°06] Sturz HR: -1°58 [-0°39 bis -1°39]
Spur VL: +1°01 [-0°05 bis +0°05] Spur HL: -0°12 [+0°00 bis +0°10]
Spur VR: +0°47 [-0°05 bis +0°05] Spur HR: +0°06 [+0°00 bis +0°10]Man sieht also dass Spur und Sturz nicht mehr im Toleranzbereich liegen.
Frage: Da man ja den Sturz nicht einstellen lassen kann, 1. nur die Spur einstellen lassen und dann weiter fahren und gucken wie sich die Reifen abnutzen oder 2. Teile erneuern damit der Sturz wieder stimmt, nur welche???
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Viele Grüße
Born
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Wie den Sturz kann man nicht einstellen?
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Ja, das stimmt. Den Sturz kann man nicht bei jedem Auto einstellen.
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Ist jetzt vielleicht nicht unbedingt i30 bezogen, aber ich musste bei dem Polo meiner Tochter jetzt alle vier Stoßdämpfer tauschen (Frauen merken eben doch nicht gleich, wenns mit m Fahrwerk nicht mehr hinhaut).
Sie bemängelte, daß beim Bremsen das Auto so doll einknickt, daß es vorne immer "knallt".
Hinten sei er unheimlich weich.Also kurzerhand Probefahrt gemacht und ihr anschließend alle Schlüssel weggenommen.
Das Auto war der reinste Hoppelhase und ich sah zuerst mal nach den Dämpfern. Wurde sofort fündig: alle vier total verölt.
Ich bockte den Grachel auf und baute alle viere aus. Mein neunjähriger Sohn konnte die Kolben mit zwei Fingern bis unten durchdrücken und die kamen auch nach fünf Minuten nicht wieder hoch.Also kurzerhand neue besorgt und eingebaut, nu liegt er wieder wie eine Sänfte (Hut ab vor den Serienfahrwerken bei VW), und rollt leise wie ein Neuwagen (ist Baujahr 2000). Nun noch zur Achsvermessung und siehe da, der Sturz an der Vorderachse wird mittels Langlöchern an der Dämpferaufnahme eigestellt.
Ich habe mir beim i30 die Aufnahmen der Stoßdämpfer noch nicht genau angesehen, aber ich denke, es ist ähnlich.
Hinten ist wohl nix zu kochen.
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Bei manchen Modellen kann der Sturz nur durch den Einbau von Neuteilen geändert werden. Ist halt die teuere Version.
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Hallo,
ich fahre einen i30cw Bj.01/10 1.6 diesel 116PS und brauche die Solldaten für die Achsvermessung. Ich wollte bei einem Bekannten in der Werkstatt eine Achsvermessung machen, nur leider ist seine Software etwas veraltet und führt keine Daten zum i30. So habe ich die Spur erstmal auf 0° eingestellt, da sie schon arg verstellt war und die Sommerreifen schon hin waren.
Deshalb hier die Frage, ob irgendwer die Sollwerte für mich hat. Die Suchfunktion hat leider keine Ergebnisse gebracht.
Hoffe mir kann einer helfen.
Gruß Benne
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Hey Leute
Mein Vater hat an seinem i30 vorn einen neuen Stößdämpfer bekommen, das war im Herbst.
Jetzt habe ich festgestellt, das die Reifen innen abgefahren sind.
Muss beim i30 die Spur nach einem Stoßdämpferwechsel eingestellt werden oder nicht??
Gruss
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Beim Eingriff in die Achsgeometrie - und das ist für mich bei einem Dämpferwechsel der Fall - ist eine Vermessung durchzuführen.
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Hey Erwins,
mein Nachbar hatte auch einen defekten Stoßdämpfer vorne links.
Die Werkstatt hat ihn beide Dämpfer vorne gewechselt weil man das
laut Wekstatt so macht.
Hört sich auch sinnvoll an.
Aber ob die Achsgeometrie eingestellt wurde weiß ich und auch mein Nachbar nicht.Gruss Michael
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Muss definitiv gemacht werden.
Sobald etwas an der Achse gemacht worden ist, muss die Spur auch neu eingestellt/Vermessen werden.Du gehst doch auch nicht einfach nach dem Haare trocknen zerwuschelt in die Öffentlichkeit, man kämt sich doch vorhher um sicherzustellen das alles passt
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Hallo zusammen,
gestern habe ich endlich gefunden, woran es liegt, dass mein i30 so laut läuft. Der Sturz ist verstellt und die Reifen fahren sich auf der Innenseite eckig...Die Tage lass ich mir den Sturz einstellen. Ich stelle mir jedoch die Frage ob die Reifen danach noch zu verwenden sind?
Kann mir wer helfen?
Danke und Gruß
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Ohne Profilmessung innen und außen, bestenfalls dazu noch ein Bild, wird dir das so pauschal keiner sagen können.
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Stell man den Sturz ned mit neuen Reifen ein? Vor allem, wenn die jetzigen schon sssoooo abgefahren sind?
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Wenn die Einseitige Abnutzung des Profils mit bloßem Auge deutlich erkennbar ist, gehören die Gummis in die Tonne!
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Mit einem einseitig stark abgefahrenen Reifen möchte ich keine Vollbremsung machen müssen
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Die Einstellung der Fahrwerksgeometrie wird mit den einseitig abgefahrenen Reifen wohl nicht optimal werden. Eigentlich solltest du vor der Vermessung und Einstellung neue Reifen aufziehen lassen.
Wenn die Reifen einseitig eckig (Sägezahnbildung) werden, stimmt die Spur nicht. Bei fehlerhafter Sturzeinstellung laufen sie nur einseitig ab, bilden aber keine Sägezähne. -
Egal ob sichtbar oder auch nur hörbar, wenn das der Fall ist sind die Reifen für die Tonne.
Wenn es sich um "neue" Reifen mit 8mm Profiltiefe handelt die innen 6-7mm aufweisen gibt es noch vereinzelt altbackene Reifenhändler die sie Dir auf die 6mm überschneiden, üblicherweise wird das bei den derzeitigen Reifenpreisen aber nicht mehr gemacht, kostet auch 100€ für 4 Reifen und ideal ist das Ergebnis auch oft nicht.
Wenn Du mit diesen Reifen die Spur/Sturz neu einstellen lässt geht das a) nicht astrein und b) hat zur Folge das derjenige oft einen Eintrag am Beleg macht das die Reifen abgefahren sind und Du trotz neu-Einstellung einen Spur-Sacker hast, was soviel heisst wie schön das wirs gemacht haben, aber ohne neue Reifen war das für nix und sie garantieren für nix. Sprich, das Geld kannst Du auch verheizen.
1. Neue Reifen kaufen
2. Sofort! zum Spur einstellen fahren, nicht erst nach ner WocheLg
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Hi,
meine Sommerreifen sind auch extrem laut geworden ( 225x45x17 )
habe mal nachgemssen profil ist außen wie innen identisch nur habe halt festgestellt das ich extreme Sägezahn bildung an den Reifen hab.
Ist schon traurig das die Markenreifen nach ca 20tkm so einen Krachen machen... Bin am überlegen die runter zu schmeißen was aber traurig ist da vom Profil die noch min 2 jahre durch halten würden
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Hallo Leute,
kleiner Denkanstoß für euch. Soll keine Kritik sein, aber ein paar Punkte zum überlegen:Serienmäßig steht das Auto auf 14“ Rädern. Hübsch dann gleich auf 18“ zu gehen. Vielleicht mal daran gedacht das dieses Fahrzeug dafür nicht ausgelegt ist!
Mit den großen Rädern hast du die ungefederte Masse noch mal erhöht und dadurch beschwert. Meinst du das hält dein Fahrwerk aus.
Wenn du so etwas krass veränderst musst du mehr als nur die Räder darauf setzen machen. Eine stabilere Achsaufhängung muss da rein. Ausgefüllte Silikonlager, heavy duty Domlager und Zweikanalstoßdämpfer würde ich erst mal verbauen. Danach kann deine Achsaufhängung erst mit dem größeren Gewicht die Räder wieder perfekt auf der Straße lassen.
Denk mal an die Fahrdynamik deines Autos. Mit den großen Rädern alleine wirst du alle Lager und Dämpfer kaputt machen, weil sie nicht für das Gewicht ausgelegt sind.
Und eine Achsvermessung schadet nicht. Deine großen Räder bekommst du doch gerade so in den Radkasten rein. Beim maximalen einfedern der Karosserie schleift bestimmt der Reifen am Kotflügel.
Stellst du den Sturz negativ taucht dein Rad auch wieder in den Radkasten ein und setzt nicht auf.
Nachlauf und Spur würde ich kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen. Mehr an die großen Räder anpassen. Nachteil dabei ist das sie sich auf der Innenseite mehr abfahren werden. Trotzdem wird das Fahrzeug sich besser in der Spur halten und ist bei Kurvenfahrt stabiler.
Tipp: Hör nicht immer auf dummes Gequatsche, Spur und Sturz ist grundsätzlich bei einem Fahrzeug einstellbar. Der Hersteller ist sogar verpflichtet die Einstellwerte bekannt zu geben.Denk mal nach, ist viel was ich geschrieben habe. Aber am falschen Ende zu sparen kostet dich hinterher nur noch mehr.
PS: Große auflagefläche bei Rädern bedeutet auch einen hohen Kraftstoffverbrauch!LG Paul
die Alufelgen wiegen ja von typ und Hersteller unterschiedlich viel, je nach bauart.
hab schon 17 zoll Räder gehabt die leichter als 15 zoll räder waren
deswegen kann ich deiner aussage nicht folgen
hab jetzt mal ein wenig gegoogelt:
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