jacky

Sorry Mann, aber Dein Beitrag über Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit hinkt gewaltig!!
Wenn ich bei meinem Diesel Drauflatsche, dann geht der einfach nur vorwärts (und zwar voll hoch bis Tacho 210 Km/h - das sind nach GPS 205 Km/h)

Nehm ich den Benziner meiner Frau mit identischen Hubraum und 10PS mehr, dann ist das ein Trauerspiel!!!

Bechleunigung = Fehlanzeige! Überholen auf der Landstrasse = erfordert lange Planung und ist jedes mal ein Albtraum fürs Gehör und für den Fahrer!!!
Wenn ich mal wirklich zügig an irgendetwas vorbei muss, dann gehts nur mit Runterschalten (manchmal 2 Gänge) und wenn er bei 5000 U/min (!) ist, dann gehts mit viel Lärm nach vorne (dann aber richtig!°).
Thema Höchstgeschwindigkeit ist ebenfalls nicht wirklich erheblich mehr ( Tacho 215 - GPS 208 )
Und das Beste zum Schluss - Das Trauerspiel Verbrauch. Bei gleichem Fahrprofil verbraucht mein Diesel 5,4 Liter auf 100 Km, der Benziner meiner Frau liegt bei 7,5 Liter. Ab Tempo 140 fängt der Benziner an zu saufen!!

Also ich kann nur empfehlen: Finger weg vom Hyundai-Benziner!
Bei uns komm nie wieder einer in die Garage.

P.S.: Ich muss dazu sagen, dass ich wenig in der Stadt fahre und sehr viel Autobahn und Landstrasse.

stimmt thilo.. obendrein verbrauchen die benziner auch noch mega viel..

gerade erst gemerkt, i30 1.4 99ps im schnitt 8,8L - gleiche strecke, gleiches fahrprofil (eher noch schneller) mit golf 7 1.4 tsi 150ps = 7,15L ... das sind welten.

Drum wird der Diesel ja über die Maßen schlecht gemacht weil er einfach in vielen Autos gut ist und daher auch gern gekauft wird und dann die Umwelt verschmutzt und die Gesundheit gefährdet ( ich fahr auch einen *gg* ) .

http://www.kein-diesel.at/seite14.htm

Ich bin der Meinung dass, wenn man Benziner mit Doppelkupplung will, man das Fahrzeug genau nach diesen Kriterien wählen muss ( wer hat da das Beste) und nicht nach Automarke.
Drum fährt meine Frau Polo ( Benzin mit DSG) und ich iX35 (Diesel mit Wandlerautomatik).
Wir hätten sicher für den Preis des gebrauchten Polos ( 1 Jahr alt) einen neuen Hyundai i 20 bekommen - aber, wie gesagt.

Es ist mir bewusst, wenn es in der Familie nur ein Auto gibt, schon eine Gewissensfrage auftreten kann.

Also wenn ich mich zwischen einem Saugbenziner und nem Diesel, in ähnlichen Leistungskategorien, würde ich immer den Diesel nehmen, weil mir der Benziner viel zu langsam wäre... Zauberwort Drehmoment.
Allerdings würde ich einen Turbobenziner mittlerweile allen Dieseln vor ziehen... DPF, Steuer, Umweltdebatte usw...

Vielleicht sollten wir wieder zurück kommen zum Vergleich der konkreten Modelle. mc.chruris dein Link ist von 1999 - da hat sich zwischenzeitlich einiges getan...

Aber wehe, da geht mal was Kaputt!!

Turbo schön und gut - aaaaaber, man sehe sich die Turbomotörchen von heute an!! (ich sage nur 1,2 Liter und mehr als 100 PS oder sogar 1,0 Liter mit 150 PS)

Wenig Hubraum und viel Leistung - eben wegen der Abgasnorm usw.

Was diese Motoren für Dauerbelastungen aushalten müssen steht in jähem Gegensatz zur Haltbarkeit!!

Das bei einem Diesel mal was kaputtgeht ist wesentlich seltener als bei einem solch aufgepumpten "Nähmaschinenmotor".
Ganz einfach darum, weil der Diesel für höhere Belastungen ausgelegt ist und das Drehmoment eben untenrum einfach da ist.

Und zum Thema Umweltbelastung sei angemerkt, dass der Katalysator eines Benziners in der Warmlaufphase Blausäure in die luft pustet. Und wir wissen ja alle, wie lange man in der Stadt braucht, um die Betriebstemperaturen zu erreichen (grade im Winter!).
Spricht darüber ein Verkehrs - oder Umweltexperte? Nööö, warum auch? Diesel ist zu beliebt und muss weg!!

Übrigens ist auch der Schwachsinn mit den Elektroautos absoluter Blödsinn!!
Zur Herstellung der Komponenten wird mehr CO² in die Luft geblasen, als der Verbrennungsmotor in seinem Dasein je rausrotzen wird.
( da gabs mal ne unabhängige Studie zu dem Thema, die das belegt hat. Die wird natürlich nicht veröffentlicht.....warum wohl?? )
Auch das der Kunde die Kosten für die Sondermüllentsorgung zu tragen hat, wird nirgends erwähnt.......warum wohl??

Sogar die Herstellung von Dieselkraftstoff ist billiger und Umweltschonender, weil es viel schneller Raffiniert wird.

Von daher gilt für mich: Nein zum "Meister Propper-Benziner"

P.S.: zum Thema Steuern und Versicherung kann ich sagen, dass sich das gar nix nimmt!
Frauchens Benziner kostet 96€ Steuern und 360€ Versicherung im Jahr (mit TK). also 456€
Mein Diesel mit gleichem Hubraum kostet 152€ Steuern und 390€ Versicherung im Jahr (mit TK). also 542€

Rechne ich jetzt noch die 2 Liter Mötoröl dazu, die mein Diesel mehr drin hat (der Liter Castrol Magnatec zu 8€) komme ich auf einen Unterschied von ganzen 102€ im Jahr!!

Sehe ich dazu, dass mein Diesel 2 Liter auf 100 Km weniger verbraucht ( 5,4 liter Diesel zu 7,5 Liter Benzin ) kann ich ganz neinfach ausrechnen, welches Auto wirklich teurer ist.

gehe ich davon aus, dass ich 15.000 km im Jahr fahre (ich fahre fast das doppelte!), brauche ich mit dem Benziner 1125 Liter Benzin und mit dem Diesel 810 Liter Dieselkraftstoff.
Gehen wir weiter davon aus, dass Diesel 10 Cent billiger ist als Benzin (hier in Bremen sinds fast 20 Cent), dann ist der Benziner grade mal 70,50 € billiger als der Diesel.
und ich sehe hier ständig Angebote wie: " Diesel zum Preis vom Benziner". Heisst, dass das Argument "beim Kauf teurer" auch nicht zählt.

das ist richtig... und das fazit aus allen beiträgen kann daher nur lauten: kein benziner mit DCT !:)

Das entwickelt sich ja hier richtig :P,

also ich muss sagen, nach meiner Probefahrt des i30CW mit dem Benziner (Handschaltung) und nun der Erfahrung mit meinem Diesel (DCT) finde ich definitiv den Diesel spritziger. Er marschiert nach der Einfahrphase (und da kommt wirklich noch mal gefühlt ein ordentliches Plus) wirklich wie scrabb meinte straight aus dem Stand souverain hoch auf Tacho 200 - 210. Er schwächelt ab 185 etwas aber es geht trotzdem vorran.

Von wegen Umweltschutz, nunja... wie auch schon erwähnt wurde ist der Dieselkraftstoff in der Herstellung wesentlich einfacher, braucht weniger Energie bis er fertig aus der Zapfsäule kommt. Wenn man das mit dem geringeren Verbrauch kombiniert und die modernen Katalysatoren und Partickelfilter (man halte davon was man will... die ersten empfand ich als sehr dreißte abzocke um ehrlich zu sein, vor allem die zum nachrüsten, habe da regelmäßig den filter frei fahren müssen und mehrere KM lange pechschwarze Wolken hinterlassen) kommt man da nicht wirklich auf einen Unterschied meines Erachtens.

Nimmt man den Fahrkomfort, das sehr angenehme Drehmoment und schaut sich die Leistungsdaten des 110PS Diesels genauer an so schnürt sich für mich das einzig sinnige Paket mit DCT.
110PS aus einem 16V Dieselaggregat mit 1,6l Hubraum, das macht für mich Sinn, Steuerkette: super. Er klingt etwas rauher und vor allem kalt merkt man schon das man einen Diesel fährt, aber die Ermangelung von Drehorgien machen das locker wett wie ich finde. Drauflatschen und auf der Drehmomentwelle schwimmen ist durchaus sehr fein.

Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen das das DCT im Benziner so gut kommt wie im Diesel (ich mag mich irren), ich finde mit etwas mehr Leistung untenrum kommen die tollen schnellen Schaltvorgänge einfach besser

Immer dieser dämliche Vergleich von Drehmoment bei TURBO-Diesel gegen SAUGER-Benziner! Wenn dann vergleicht man Turbo mit Turbo - oder gleich bleiben lassen! Die lahmarschigsten Autos die ich je in meinem Leben gefahren habe, waren Diesel ohne Turbo!
Und Motorenprobleme hier im Forum haben überwiegend die Dieselfahrer, vom Riss im Motorblock über Ruckeln und Probleme mit DPF und AGR! Einfach mal querlesen hier im Forum! Bis auf die Steuerkettenprobleme beim 1,4 Benziner haben die meisten einen Diesel, wenn ein Motorproblem auftritt!

jacky... wir wissen alle, dass du nur auf dicke v8 benziner stehst..

hier steht eben nur 1.6 gdi vs 1.6 crdi .. da kann man nichts anderes machen als zu vergleichen, auch wenn es dir nicht gefällt!

Ob mir das gefällt, steht nicht zu Debatte. Und nein, ich habe momentan keinen V8 mehr. Ich mag auch kleine Motoren, allerdings sollten diese mindestens 4 Zylinder haben, und nicht nach Diesel riechen......

Die Eingangsfrage war nicht die nach Problemen, sondern konkret was angenehmer zu fahren ist und das dürfte eindeutig pro Drehmoment gehen.

Zwecklos, den stimmst Du nicht um.

Zitat von J-2 Coupe

und nicht nach Diesel riechen

Benzin riecht/stinkt auch.

So sehe ich das auch.

Jacky es wurde nunmal initial nach Saugbenziner gegen Turbodiesel gefragt und da kann es eigentlich nur diese Antwort geben in meinen Augen.

Turbobenziner Aggregate gefallen mir persönlich (wenn sie nicht gerade extrem vergewaltigt sind) auch nochmal besser. Aber das steht ja gerade nicht zur Debatte
Ich fand auch meinen Reihensechsender im E36 wesentlich spannender und Laufruhiger als mein Dieselvieh, aber das funktioniert halt nicht mit 6l /100 bei 160.... eher mit 16.

Ganz davon abgesehen sind es nunmal die gängigen Motorvarianten bei dem Modell, also wird man ja quasi zu diesem Vergleich genötigt

Wenn ein Diesel so Leistungsstark ist, warum werden die nicht bei der Formel 1 verwendet? Oder im Rallyesport?

Naja, Audi hat in Les Mans soweit ich weiß schon Dieselmotoren eingesetzt...

Edit: und laut Wikipedia auch erfolgreich

Ist aber eher die Ausnahme...

also sich über den vergleich von 1.6 gdi und 1.6 crdi beschweren, weil es ein quasi sinnloser vergleich ist, aber dann im rennsport nach dieseln suchen lassen und dies als pro-argument für den benziner zu nehmen ? hä ?

Statt zu kritisieren hätte ich lieber eine Erklärung von dir gelesen, warum deiner Meinung nach der doch angeblich den Benzinern Motorentechnisch/Fahrtechnisch überlegene Diesel nicht im Rennsport eingesetzt wird!

Das hat doch jetzt nix mit dem Thema zun tun.
0-100 Werte sind absolut realitätsfremd. Wer beschleunigt denn im Alltag mit Vollgas von 0 auf 100 und dreht jeden Gang voll aus?
Also ich nicht...
Und die Elastizität ist beim Diesel einfach um Welten besser durch das Drehmoment. Hätte Hyundai anständige Turbomotoren beim i30 im Angebot, hätte ich evtl auch einen Benziner genommen.
Ich bin vorher auch nie Diesel gefahren, aber beim i30 gibt es quasi garkeine andere sinnvolle Möglichkeit.
Der GDI ist langsam, laut und verbraucht viel.
164nm bei 4850 U/min. Wer dreht so hoch im Alltag?