Tach auch,
das gleiche hatte ich bei unserem Ford Transit. Per doofen Zufall habe ich heraus bekommen das es eine Sicherung und ein Relais für die DPF gibt. Die Sicherung war kaputt, daraufhin habe ich einfach das Relais neu gekauft und eingebaut. Neue Sicherung rein und seitdem ist Ruhe. Jetzt ist es schon zu Routine geworden beim Oelprüfen die Sicherung zu überprüfen.
Evtl. ist das bei Hyundai ja auch so.
Moinsen.
Ja, ich denke du meinst das Vorglührelais, dieses wurde schon erneuert. Ich habe auch nochmal zur Sicherheit alle Sicherungen kontrolliert, da scheint auch alles in Ordnung zu sein. Ich werde gleich mal schauen, ob Öl in den Ladedruckschläuchen ist bzw. im Kühler, vielleicht gibt das Aufschluss. Ich weiss leider auch nicht genau, was die Werkstatt schon alles kontrolliert hat, nur was sie getauscht haben 
Ja, das kann sein, da die Kühlwassertemperatur eine der benötigten Parameter ist.
Aber hier auch mal das Thermostat im Kopf behalten. Kann ja sein, dass die Temperatur richtig anzeigt und das Thermostat defekt ist.
Fehlerspeicher arbeiten nicht 100%ig. Habe schon mehrmals davon gehört, daß Fehler nicht hinterlegt waren.
Das Thermostat kann natürlich keinen Fehler hinterlegen, da es ein rein mechanisches Bauteil ist und nicht überwacht werden kann. Wenn der Motor also unnatürlich lange braucht um warm zu werden, kann das durchaus auch am Thermostat liegen. Ggf erreicht er auch nicht mehr die richtige Betriebstemperatur, was auch wieder ein Problem für die Regeration ist,
Der Fehler P242F(00) besagt NICHT dass der Partikelfilter zu (verstopft)ist, sondern der DPS (Differential Pressure Sensor = Druck Differenz Sensor).
Die genaue Beschreibung
Wenn das angesammelte Ruß den max. Schwellenwert überschreitet, setzt das ECM Fehlercode P242F00. Dieser Fehler kann durch einen defekten DPF, eine Undichtigkeit am Abgassystem (beschädigter, verstopfter oder undichter Auspuff) oder ein hängendes Signal des DPS verursacht werden.
Hier schlägt die Signalüberwachung Alarm. das kann sein:
1. Mangelhafter Steckverbinderanschluß
2. Stromkreis des DPS defekt
3. DPS defekt
4.) DPF defekt (als letzte Möglichkeit erst)
Allerdings müsste der Motor bei aktivem Fehler auch eine Drehmomentbegrenzung haben und die MIL blinkt.
Ja richtig. Es gibt auch noch Bauteile welche gar keinen Fehler hinterlegen können. Mancher Jung-Mechatroniker stößt dadurch bereits an seine Grenzen bei der Fehlersuche. Ein alter Mechaniker findet solche Fehler noch!
Hallo zusammen.
Sensorfehler werden nur vom Motorsteuergerät erkannt wenn ein Kabel unterbrochen oder Kurzschluß zu Plus /Masse hat.
Wird das erkannt geht z.B. beim Kühlmitteltemperatursensor die "Check Engine" Leuchte an und Maßnahmen wie Kühlerlüfter läuft sofort nach dem Star,t obwohl noch kalt.
Falsche Werte im üblichen Bereich werden nicht erkannt z.B. durch Korrosion oder ein falscher Sensor aus dem Zubehör mit anderer Kalibrierung.
Sowas könnte hier auch beim Differenzdrucksensor vorliegen.
Gruß Bernd
Ich habe einen Ausdruck von der Werkstatt bekommen, dort steht drauf: DPF/maximale Rußlast.
Die MKL ist an und Leistung hat der Wagen auch keine mehr.
Morgen geht der Wagen in eine andere Werkstatt. Gibt es etwas, was ich dort schonmal anmerken kann, z.B. das Thermostat oder auch nochmal den Diff-druck sensor?
Vielen Dank schonmal für die zahlreichen Antworten und eure Bemühungen, mir zu helfen!!! Ich halte euch auf dem Laufenden 
.
Moin.
Unglaublich! Gestern auf dem Weg in die Werkstatt bin ich auf der Autobahn liegen geblieben. ich konnte anfangs höchstens 80 km/h fahren, dann ging es langsam aber sicher runter. Bei 70km/h wurde es mir zu kritisch. bevor mir der Turbo um die Ohren fliegt, habe ausgekuppelt, Warnblinker an und auf den Standstreifen gezogen.
Der Wagen ist sofort beim Auskuppeln aus gegangen. Der DPF, wieder wie ganz zu Anfang, übervoll. DER NAGEL NEUE DPF 
.
Ich habe mich dann in die vereinbarte Werkstatt schleppen lassen. nun muss der DPF wieder raus, ich werde ihn zum Reinigen einschicken müssen.
Ich kann nicht mehr 
Auch wenn es Dir nicht hilft, wie gut wären unsere Autos, wenn diese wahnsinnige Technik zur Abgasaufbereitung usw. nicht wäre?
Die Hersteller umgehen die Auflagen sowieso, ob es der Umwelt insgesamt überhaupt auch nur etwas hilft wird man nie erfahren, aber der Kunde, der Autofahrer, der ist in jedem Fall der Leidtragende.
Technik die kaum noch bezahl- und beherrschbar ist!
DPF heißt hier wohl "Der Pannen Filter".
Schöner dreck
Da kannst die Lust verlieren bei
...., wie gut wären unsere Autos, wenn diese wahnsinnige Technik zur Abgasaufbereitung usw. nicht wäre?....
Deshalb hatte ich damals nach einem 2011er gesucht - 170 PS, 2300 KG Anhängelast und "keinen DPF und auch kein AdBlue !!"
Hast Du eine grüne Umweltplakette? Eher nicht, oder?
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