Moin, im Ladeluftkühler. Schlauerweise genau von vorne eingebaut. Du siehst ihr durch die Stoßstange rechte Seite. Um den zu tauschen musst du den Ladeluftkühler löschen. Die Front vorne muss nicht ab dafür, um den Sensor zu tauschen.
Solltest du den tauschen wollen, dann kauf dir den originalen. Der kostet zwar echt viel. Aber der Motor läuft tatsächlich besser. Ich hab die Erfahrung schon gemacht.
Danke dir Bernd. Das wird verfolgt.
Hast du ein Foto davon, wo das genau sitzt?
Moin, wenn ich die Temperatur verstelle, dann hört man den Aktuator arbeiten. Ist halt die Frage, ob sich dann auch was verstellt.
Danke dir. Ich guck mir das mal in Ruhe an.
Wasser ist zu sehen. Wo sitzt der Aktuator ?
ok, weil ? Nur so zur Info, das ist neu.
Und ein original Teil.
Was mich jetzt noch wundert ist, dass die Heizung nicht mehr richtig funktioniert. Wenn ich die Heizung auf volle Pulle stelle, kommt nur laue Luft raus.
Könnte das am Thermostat liegen?
Ok, ist auch was dran. Läuft der Viskolüfter eigentlich immer mit ? Und schaltet dann mit der Magnetkupplung zu sobald die Temperatur erreicht ist ?
Moin,
weil der Schlauch, der wenn ich davor stehe links unten ist, kalt bleibt. Und nach 45min im Stand und 30 min Fahrt sollte der warm sein.
So, um es kurz zu machen. Es hat so nicht geklappt. Hat der H1 Entlüftungsstopfen ? Und wenn ja, wo ?
Ok, danke schön. Ich werde berichten.
Nabend zusammen,
da ist mir doch auf der Rückfahrt aus Nürnberg ein kleiner Kühlwasserschlauch auf der in Fahrtrichtung linken Fahrerseite geplatzt. Dieses habe ich zum Glück früh mitbekommen.
Denn Schlauch habe ich nun ersetzt. Nur wie bekommte ich das Kühlsystem entlütet ? Ein Unterdruckentlüftungspumpe habe ich allerdings nicht.
Hallo zusammen.
Wo sitzt bei H1 der Öldruckgeber am Motor? Kommt man da so dran oder muss man da erst 100 Sachen abbauen, um da dran zu kommen?
Der Motor ist ein 2,5 CRDi aus 2008. Ich denke aber, das ist eh alles das gleiche.
Lass es doch so wie es ist! An den alten T4 Bussen und Transits haben wir immer ne Scheibe gebaut mit einem 2mm Loch drin. Das zumindest etwas ganz geringes durch geht. Läuft wie geschmiert...und das immer noch.
Der Bus von meinem Freund hat fast 600 tkm runter, der Transit von mir 330 tkm. Ich lasse das drin, was soll das alles auch? Die Hersteller bescheissen eh bei den Abgasen, da machen die paar Autos, die das so machen, den Kohl nicht fett!
Moin,
den Fehler mit dem Kupplungsschalter hab ich auch drin gehabt. Ob das jetzt der P0830 war weisss ich nicht mehr. Daran habe ich mich aber nicht gestört.
Wie ich ja schon schrieb....original. Gerade wenn es was elektrisches ist oder dabei ist. Das taucht im Zubehör alles nix. Und gilt nicht nur für Hyundai !
Aber geil das es jetzt klappt 👍.
Ja kannst du, habe ich auch so gemacht. Pass nur auf, dass du die Anschlüsse nicht anreisst! Das sind nur Kunststoffanschlüsse an dem Ventil!
Am Ladeluftkühler ist doch der Sensor. Du siehst ihn von außen durch den untern Teil der Stoßstange auf der rechten Seite.
Mit der Ladedruckregelung ist das Ventil gemeint, was wenn du vor der geöffneten Motorhaube stehst links am Innenkotflügel befestigt ist. Da gehen auch 2 Schläuche von ab. Einmal das was zur Überdruckpumpe geht und dann das was zur Druckdose am Turbolader ist. Du kann auch wenn der Motor läuft einfach mal nen kleinen Schlauch nehmen und direkt von der Unterdruckpumpe zur Druckdose die Verbindung herstellen. Wenn die Druckdose ok ist, drückt der Unterdruck die Verstellung vom Turbo sofort nach unten. Eine Fehlermeldung im Cockpit hatte ich übrigens auch nicht.
