Ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen, aber mein aktueller Wissensstand ist, dass eine Klappe, die per Knopfdruck geöffnet werden kann, nicht legal. Da kannst ja auch direkt mit dauerhaft umgebauter Anlage fahren. Eine Klappenanlage öffnet ja regelrecht einen Bypass, wo es ohne Dämmung durch ein Rohr geht. Die Abgase gehen ähnlich wie Strom oder Wasser den Weg des geringsten Widerstandes.

Habe mich vor dem Kauf meiner Anlage auch recht intensiv nach Klappen umgeschaut.

Ja genau gut beschrieben ☺, aber wie sieht es denn z.b bei Porsche,AMG,Jaguar und co. Dort sind die K-AGA doch schon "ab Werk" verbaut ? Das würde sich ja theoretisch widersprechen, es ist verboten aber der und der darf es ...

Nein, die haben eine automatische Klappe, die sich durch die Druckleitung regelt - so habe ich es gelesen. Da hast du von Innen nicht die Möglichkeit einen Taster zu drücken und rumms ist das ding lauter.

Wenn du das machst und die Klappe z.B. am VSD ist, dann ist es das selbe wie wenn du ein VSD Ersatzrohr fährst und das ist ja auch nicht zugelassen. Ähnlich sieht es am ESD aus.

Ich will dich nicht verschrecken - gibt sicherlich genug die mit einer manuell steuerbaren Klappe fahren und es gibt mit Sicherheit auch welche die es eingetragen bekommen haben.

Mir war es am Ende rechtlich zu schwammig was ich an infos gelesen habe - für den preis.

Man kann einfach zu viel Geld versenken in einem Auto. Ich kenn das zu gut

Das sehe ich aber ein klein wenig anders, allerdings habe ich auch schon das Genesis Coupe BK 38 FL gefahren - und das ist ein richtiger Sportwagen

Danke dir für deine Infos mir ging es auch nicht direkt darum einen reinrassigen Sportwagen aus dem teil zu machen :). Das rechnet sich nicht, habe ihn eher gekauft wegen dem Komfort/Leistungsverhältnis was ich als sehr gut empfinde, man kann zügig fahren (ich zumindest) und im Innenraum habe ich alles was ich brauche/wollte.

Der K-Auspuff ist für mich nur von Interesse da ich selber entscheiden kann wann ich es laut und wann leise (serie) haben will. Und die Vorführung vor Ort war aufjedenfall überzeugend :).Mit dem "Umbau" bin ich aufjedenfall günstiger als wenn ich mir eine komplette AGA drunterhaue die konstant laut ist, was mich auf lange Autobahnfahrten definitiv nerven würde. Werde die Tage nochmal hinfahren oder dort anrufen und mich nochmal genauer Informieren, solange der TÜV es abnimmt soll es mir persönlich dann auch egal ob legal oder nicht solange eine korrekte Abnahme vorhanden ist.

Danke aber für euren Feedback ;)

Heiko

Ich weiß, was du meinst aber für den Bereich der STVZO langt ein Genesis zur Not schon auch....

Ich bin bestimmt nicht der Dauerheitzer auf der Bahn aber wenn ich ein Auto kaufe welches mit 219km/h angegeben ist dann will ich auch das das Auto diese Geschwindigkeit erreicht und nicht erst nach 10km Anlauf, wenn überhaupt. Heute war ich auf dem Weg zur Arbeit etwas knapp dran. Die Bahn war leer also durchtreten, 200 ratz fatz, vom Gas, wieder gas bei 180 ratz fatz 215 und es war noch Luft im Gaspedal.

Ich habe einen I30 Turbo mit Eurotec Chip gefahren, warm gefahren und dann aufs Gas trotz des Chip hatte ich sofort den Eindruck er geht nicht so gut wie unser Veloster ohne Chip. Mein Händler hat mir dann im Gespräch danach mitgeteilt das sie der Meinung sind das der I30 Turbo nicht so gut geht wie der Veloster.

Wenn ich dannn die Lobeshymnen vom I30 Turbo von Hyundai beim 24 Std-Rennen am Ring lese, dann frage ich mich was Hyundai in der Serie da auf die Beine gestellt hat oder war der Testfahrer für den I30 Turbo ein 80 Jähriger der bei 100km/h den Geschwindigkeitsrausch schlecht hin hatte.

Vielleicht solltet ihr Euch alle zusammenschließen und bei Hyundai beschweren. Wie bereits erwähnt wenn er mit 219km/h angegeben ist dann muss er die auch mit seinen 186PS erreichen. Er soll ja in der Beschleunigung auch noch schneller sein als ein Veloster Turbo.

Die Fa. Hyundai sollte sich vielleicht mal was Tuning angeht mit der Fa.Schumann Motorsport zusammen tun und ein gescheites Tuning auf die Beine stellen.Was ich bei Eurotec schon komisch finde ist das das Tuning beim Veloster Turbo eine Testphase war. Wenn man mit ihnen gesprochen hat war davon niemals die Rede. Wenn ein getunter I30 und Veloster auf dem Ring rund 150 Runden abspulen beim 24 Stdrennen und das zerlegen des Motors keine Spuren des harten Einsatz zeigt, dann sollte das in der Realität wohl auch machbar sein.

Irgendwie tantzt Hyundai da auf der falschen Hochzeit zu Lasten des Kunden. Serienstreuung gut und schön, ich habe für 186PS und 219km/h bezahlt also will ich sie auch ob ich sie nun dauerhaft fahre oder nur kurzzeitig.

Und wenn jemand an der Leistung meines Veloster Turbo zweifelt kann er gerne vorbei kommen und wir machen eine Probefahrt.

Hast du abgenommen?
Wo soll der Leistungszuwachs plötzlich herkommen? So stark dürfte sich eine aufgehobene Begrenzung des Steuergerätes nicht auswirken. Aber natürlich schön, wenn es doch so ist!!

Treibstoff- und Ölverbrauch sind unverändert? Dann ist alles soweit OK.......

Sodele, gerade den Kaufvertrag unterschrieben. Hoffentlich war´s die richtige Entscheidung, ist schon viel Geld

Laut Liste bin ich bei 28.684 gelandet, alles inklusive. Also die Federn, Turbo-Fußmatten, Fußraumbeleuchtung und Winterräder.
Geworden ist es ein 5-Türer in Polar White mit Smart-Key-Paket und Navi mit Rückfahrkamera.
Letztendlich werden es 23k, bin soweit zufrieden.

Man man, wie schlecht muss Deiner bloß die ersten ca. 5.000km gelaufen sein, denn inzwischen müsstest Du ja schon bei ca. 247,5 PS angekommen sein, auch wenn er trotzdem nur 210 km/h nach Tacho läuft