Das ist gefährlich. Die Reifen der Hinterachse sind für die Spurstabilität enorm wichtig! Bei gemischter Bereifung auf den Achsen bricht die Karre in der Kurve leicht aus!

Laut meinem Reifendealer (und auch nach eigenen unschönen Erlebnissen) gehört die bessere Bereifung auf die Hinterachse. J-2 Coupe hat es schon beschrieben, es geht um die Spurstabilität.

Vielleicht denkst du auch mal an Verfolgungsjagden in Amerikanischen Filmen, da bekommen die immer eine auf die hintere Ecke und drehen sich dann wie wild. Das ist in real auch so, fehlt hinten die Führung, geht es ab in die Botanik.

Die Spur wird über die Hinterachse gehalten. Wenn, dann solltest du die "schlechteren" Reifen nach vorn packen und hinten neue aufziehen. Bei diesem halbwegs gleichmäßigen Verschleiß würde ich auch eher behaupten gleich alle vier zu tauschen, sobald es notwendig wird.

Gesetzlich reichen 1,6mm Restprofil, auch bei Winterreifen, der ADAC empfiehlt 4mm. Im hohen Norden sind 4mm vielleicht nicht unbedingt nötig, in den Alpen würde ich dagegen schon noch darauf achten.

Ganz unabhängig davon: Achte auch auf das Alter bzw. Risse/Brüche in der Karkasse. Nach fünf bis sieben Jahren kann sich sowas schnell entwickeln und dann ist die Haltbarkeit kaum mehr gegeben und du musst sowieso tauschen, egal was das Restprofil sagt.

saku17 Mit gemischer Bereifung meine ich sowohl alte und neue Reifen auf verschiedenen Achsen, wie auch Sommer- und Winterreifen.

Zitat von J-2 Coupe

Bei gemischter Bereifung auf den Achsen bricht die Karre in der Kurve leicht aus!

Was auch immer das bedeuten soll. So ist das pauschal erstmal falsch!

Zitat von saku17

Meine Frage in der heute teuren Zeit: Ist es sinnvoll zum Winter nur die beiden Reifen vorn zu wechseln?

So teuer ist das nun auch wieder nicht. An Sicherheit sollte nicht gespart werden! Aber ich sehe noch gar keinen Grund für einen Wechsel.

Zitat von J-2 Coupe

Mit gemischer Bereifung meine ich sowohl alte und neue Reifen auf verschiedenen Achsen

Völliger Unsinn, dass das was ausmachen würde.

Im Prinzip hat Jacky schon recht, speziell auf nasser Fahrbahn oder bei niedrigen Temperaturen. Heute entschärfen aber Assistenzsysteme diese Probleme. Dennoch ist Mischbereifung nicht zu empfehlen.

Gruß Bernd

Der ADAC empfiehlt es auch nicht - kann man dort auch nachlesen.

Achweise sollten die Reifen schon gleich sein, die besseren nach hinten.

Also die neuen nach hinten und die alten von hinten nach vorn.

Bei 5mm sollte aber noch genügend Profil da sein. Wie viel fährst du und vor allem was für Strecken fährst du?

Kurzstreckenstadtverkehr in warmen Regionen sollte auch im Winter noch super damit klappen, ins Gebirge würde ich mit Allwetterreifen sowieso nicht fahren.

Ich hatte mal auf einem Corolla schlechte Reifen vorn und mal hinten; keine Ahnung, was schlimmer war: hinten schlecht bricht er in nassen Kurven hinten aus, wenn sie vorn sind, untersteuert der Wagen stark, besonders bei Nässe. Anfahren und Bremsen zusätzlich schlecht. Ich habe sie dann entsorgt und 4 gute gekauft.

Wenn die Winteranforderungen nicht zu hoch sind, würde ICH die 6 mm vorn und die 5er hinten montieren.

Zur Entscheidung trägt bei MIR noch das Reifenalter und die voraussichtliche Haltedauer/km-Leistung des Fahrzeugs bei.

Venga²

Nachtrag: Bei jedem Sommer-/Winterreifentausch wechsele ich von vorn nach hinten, so sind auch immer vorn gute Reifen. Hilft sowohl beim Lenken, als auch beim Bremsen.

@kzee

Das ist nicht nur in der Theorie so. Der „Arsch“ geht dir plötzlich weg, ohne Vorwarnung. Da reagierst du nicht mehr, weil du nicht damit rechnest. Ich bin nur dank ESP nicht im Feld gelandet. Die Reifen hinten waren nicht abgefahren, nur 8 Jahre älter als die vorne. Neue Reifen drauf und nie wieder so eine brenzlige Situation gehabt - und ich fahre die Strecke oft, auch bei schlechteren Straßenverhältnissen.

Deshalb gilt: Am Reifen sollst du nicht sparen!

Der Reifen ist halt bis zum Aufprall der einzige Kontakt mit der Straße,..

Ich muss gerade an früher denken mit meinem Polo als ich jung war, knapp 10 Jahre alte Reifen, rissig und mit viel Profil.

Damit konnte man bei Nässe/Feuchtigkeit mit der Handbremse präzise quer durch jede Kurve und an einer Ampel im Stand ohne Handbremse 30 fahren...

Hat nach 8000km Fahrt auch keinen einzigen Millimeter an Profil eingebüsst, obwohl man es drauf angelegt hatte.

Nicht nachmachen.. Geld war halt knapp, das war schon echt brenzlig manchmal.

Ja, solche Winterreifen, nur ohne Risse, wollte ich mal über den Sommer „runterrödeln“, ich habe aufgegeben und dann die Sommerräder montiert. Zum Herbst gab es neue Winterreifen.

Richtig gehandelt! Wer alte, rissige Reifen noch "runterfahren will, riskiert sein Leben - und das anderer.

Das ist ungefähr so, als wenn ich daheim noch das verschimmelte Brot aufesse, weil es ja weg muss...

Zitat von saku17

Meine Ganzjahresreifen haben derzeit VA 5 mm und HA 6 mm, also derzeit noch genug.

Ich würde die Reifen vorne-hinten umstecken und einfach fahren.

Du kannst eventuell den Verschleiß einschätzen und siehst dann, wo du vor dem Winter oder im Winter landest.

1mm Profilunterschied sind nicht der Rede wert, dein relativ gleichmäßiges Profil - wenn du umsteckst - ist die bessere Option und führt dazu, dass du irgendwann alle vier Reifen ersetzen kannst.

Und wenn's dir im Winter bei 4mm rundum zu kritisch wird, dann kannst du auch im Winter noch neue Reifen bekommen.

Vielleicht bist du aber auch gar nicht so ängstlich, denn immerhin traust du dich GJR zu fahren.

Es soll aber jeder für sich die beste Lösung finden.

So schaut es aus! Die Fahrphysik bietet jedem die gleichen Überraschungen im Grenzbereich.

@kzee

Sorry, wollte dir nicht zu nahe treten. Hatte deinen Beitrag nur so gelesen, dass dir das in der Theorie klar ist. Wenn praktische Erfahrung durch Sicherheitstrainings auch dazu kommt, um so besser.

Klingt eben im ersten Moment paradox, wenn man bei einem Fronttriebler die besseren Reifen hinten drauf machen soll.