Ja, aber da möchte ich mit Guzzi-Jorg doch mal diskutieren.

Es geht doch um einen Fron- und nicht Fron-Seitenschaden oder?

Bevor jemand auf Dumme Ideen kommt - lieber die Experten machen lassen:

Es kommt auf den Winkel an 🤫. Durfte ich da schon zwei mal feststellen. R5 seit 30Min durch den TÜV, Schaden von vorne bis hinten. War jemand der in einer großen Stadt in der Nähe beim Schadenschnelldienst arbeitete. Einmal ein Gastronom aus einer Nachbarstadt. Da war nur der Kotflügel betroffen. Beide Male stand ich auf dem Bürgersteig rechts neben mir. Unzählige Male eine Notbremsung gemacht, will ja nicht laufend am Auto reparieren.

Die Zylinderabschaltung beim Mazda 3 merkt man so gut wie gar nicht, das geht so sanft, selbst bei einem Audi oder Benz merkt man das deutlicher. Wenn das bei dir wirklich so ist und du nicht wieder so massiv übertreibst (ich sag nur Klappern :D) dann beweg dich zu einem Mazda Händler. Es gab/gibt da ein Update, das die Software anpasst und solche Probleme gänzlich abstellt. Vielleicht hat man das deinem Mazda noch nicht spendiert, man weeeeß ja nich wie alt die Kiste ist! ;D

Ansonsten musst du zum Händler, hast ja noch ein paar Jährchen Garantie, dann stimmt etwas nicht! Das wäre der erste Mazda bei dem man es mit Update deutlich spürt. Deaktivierbar ist es leider nicht, ich könnte auf den Mist auch verzichten wenn ich einen 3er Maschda hätte

Außerdem ist ein spezielles Zweimassenschwungrad verbaut bei den Kübeln mit Zylinderabschaltung, die Vibrationen (die nicht sein dürfen) können auch von dort kommen. Au wei ich sehe es schon der Jabroni in dir setzt sich durch...

Meiner läuft seit je her nur auf 3 Töppen !

Zitat von JazzLikeX

die ein zwei mal im Jahr die ich Landstraße fahre

Was machst du eigentlich mit so einem Fahrzeug?

Ah ich merke der Wagen bekommt vor dem Knallgas auf der Autobahn eine ausgedehnte Aufwärmphase wie? Entspannt Landstraße, schön um die Kurven pfeffern, Gänge häufig wechseln (aso du hast ja das Automatikgesindel...ich vergaß) kennt die Kiste dann gar nicht?

Andere fangen da an Gas zu geben.

Ja und dann wundern wenn die Einlässe bei 50.000 mit Ölkohle voll sind wie ne katholische Nonne im Kongo....

Ja, den Direkteinspritzern solltest du auch gerne mal mehr auf das Pedal geben, das danken sie dir dann irgendwann doch.

Der Verbrauch klingt aber lecker.

Rubberrabbit beim 1.5 TSI 150 PS im Seat Ateca merkt man die Zylinderabschaltung praktisch gar nicht, wenn sie aktiv ist... schon eine nette Sache

Das ist mir viel zu viel Technik. Ich tendiere immer mehr zu einem älteren Ami. Die verbrauchen zwar mehr haben aber nichts was man nicht mit Hammer und Zange reparieren kann.

Jaja, die Story vom heilsamen Gaspedal durchtreten - oder wie auch immer man das nennen mag - hört man immer wieder und das quer durch die Fahrzeug-/Motorengenerationen über Jahre hinweg.

Es sind aber weder früher noch heute die Motoren am massenhaften Nichtdurchführen dieser Maßnahme gestorben, weshalb es allein daran auch nicht liegen kann.

Na sind wir froh, das du die Perlen der Weisheit defäkieren kannst und täglich mit hochgekrämpelten Ärmeln alle Motoren zerlegst, über alle Marken hinweg um deine eigene, aber natürlich allgemeingültige Statistik zu bestätigen! Was sind schon Motorenbauexperten, die zahlreich aufzeigen konnten, wie sehr moderne Direkteinspritzer unter wenig Last, mit viel Stadtverkehr und niedrigen Geschwindigkeiten auf freier Bahn leiden?! Alles Stümper.......wir haben verstanden....

Zitat von Guzzi-Jorg

Das ist mir viel zu viel Technik. Ich tendiere immer mehr zu einem älteren Ami. Die verbrauchen zwar mehr haben aber nichts was man nicht mit Hammer und Zange reparieren kann.

Naja das ist eben auch der Teil eine Strategie! Stell dir vor, der Verbraucher könnte selbst etwas reparieren, oder gar verstehen (ein Alptraum für Entwickler)?! Ein Auto das haltbar ist und unanfällig? Ein Alptraum für Hersteller! Von gutem Ruf allein kann man nicht Leben! Aber wenns dann richtigerweise heißt "naja aber früher haben die Kisten gesoffen und nicht soviel Leistung gebracht", fragt man sich, war das nicht besser als Motoren die bei 100.000 quasi tot sind und zwischendurch Kosten verursachen von denen man seeeeeehr lang täglich 4 Liter mehr tanken könnte

Na bei 100000 Tot das ist seeeeehr lange her. Ab den 70er gab es schon Laufleistung von über 300000KM ohne eine Generalüberholung. Ja dann kam der Rost…… .