Ich glaube, der EA888 EVO in Clubsport hat noch den kleinen Turbo? Wenn ja, ist da vielleicht auch ein Vorteil im Verbrauch, was ja auch an vielen anderen Punkten sein kann.

Grundsätzlich würde ich VW bei 2l HP-Motoren etwas mehr Erfahrung und einen Entwicklungsvorsprung zusprechen. Ob das wirklich wichtig ist? Eher nein. Spätestens beim Bedienen ist der Golf ja mittlerweile einfach unterirdisch. Und hochwertig, so finde ich es, ist dieses Digitaltacho auch nicht. Infotainment, naja, die Bedienung von Grundfunktionen des Autos würde mich in den Wahnsinn treiben und die leere Mittelkonsole wirkt wie ein Bobbycar auf mich.

Meiner Meinung nach ist Golf 8 vs i30 einfach nicht mehr vergleichbar.

Der i30 N ist noch fast klassisches Hothatch Gen, der Golf GTI und Co eher Hot-driveable-PC, mit Software im BetaStatus.

CO2, und somit die Steuer, wird doch anhand des Verbrauchs berechnet...!

Insofern verbraucht der Golf einfach (auf dem Prüfstand) weniger als der i30 N...!

Oder was meinst Du jetzt konkret?

nicht nur auf dem Prüfstand, auch auf der Straße. Der CO2 Wert ergibt sich aus den bek. 3 Fahrmodis bzw. dessen einzelnen Verbräuche.

Auch z.B. der Cupra Formentor VZ (310 PS, DSG, Allrad) mit rd. 1600 kg, der zur Zeit bei mir auf der "Wunsch-Liste" steht, hat einen CO2 Wert von 175g und einen Verbrauchsvorteil m.W. von mind. 1 Liter gegenüber dem I30 N.

Das Ganze zeigt mir nur, das der I30N nach wie vor einen relativ ineffizienten Motor hat, leider. Ich dachte auch, dass das gegenüber dem VFL deutlich besser geworden ist.

Du kannst den N von etwa 8,5 bis offen fahren, je nach Straßensituation und Verkehr...

Meine Berufspendelstrecke kann ich so mit grob 8,7 - 9,2 im BC sehen, je nach Verkehrslage und Stau. Und wenn ich mal richtig drauf trete, gehts eben fix deutlich über die 10 raus

Kann man also nicht genau sagen, für deine Kalkulation solltets du mindesten die 10 ansetzen, wenn du nicht permanent "im Verkehr mitschwimmst".

Wenn dich die Ölwechselintervalle nerven, kauf dir doch ein Elektroauto, da bist du die komplett los.

"denn wer darauf achtet, sollte besser ein E-Auto kaufen." sagte mal der Jupp (bezog sich auf Verbrauch, passt aber hier auch )

Intervalle bleiben natürlich bei 10 tkm /1 Jahr.

Ich würde ohne Termin einfach eben schnell nur für den Ölwechsel zu Mac-Oil o.Ä fahren; dauert keine 30min (man kann im Auto sitzen bleiben und per Kamera und Bildschirm den Junx bei der Arbeit zuschauen) und kostet je nach Öl ca. 50-90€...

Die richtige Inspektion dann aber aus vielen Gründen lieber bei Hyundai...;-)

Lange Wechselintervalle kann man bei unempfindlichen Motoren und ruhigen Fahrern machen.

Meiner hat ein Intervall von 2 Jahren und 30.000km, das passt zum Motor und zur Betriebsweise.

Drehzahlarien, Dauervollgas und Kurzstrecke bedingt viel kürzere Wechselintervalle. Und nach allem was man in diesem Thread liesst (Dragstermodeversuche bei Neuwagen, Vollgasorgien, Auspuffknallerei), würde ich dem Hersteller 5000 km Wechselintervall und Inspektionsintervalle bei den N-Fahrzeugen vorschlagen.

Sind ja auch Hochleistungsmotörchen .

Das sollst du auch machen können und dürfen. Die Motoren brauchen auch manchmal etwas Auslauf, ohne sie aber dauerhaft zu "quälen" und lass dich nicht von so manchen "Gretas" hier verunsichern

Was den Ölw.intervall angeht, hast du Recht. 10000 km ist nicht zeitgemäß und rechtfertigt auch nicht dieser sog. "spez." Motor, warum auch? Es müssen auch keine 30.000 km sein, aber ein gesunder Mix wäre genauso vertretbar und wirtschaftlicher.

Es wird ja niemand gezwungen, die Wechselintervalle auch einzuhalten.

Leider nehmen moderne hochgezüchtete Motoren verlängerte Ölwechselintervalle manchmal ziemlich übel, gerade der Turbo und die Wellenlager.

Wenn ich einen Langstreckenwagen ohne Vollgasintervalle, Beschleunigungsversuche usw. fahren würde, würde ich ggf. auch verlängern. Hatte einen Kollegen, der ist 80.000 km im Jahr Autobahn gefahren, da wäre ich auch nicht 5 mal im Jahr in die Werkstatt gefahren.

Nur Garantie und Kulanz kann man dann natürlich knicken...

Zitat von JuppSchmitz

....ausser das ein oder mal schön am Gas hängen.

Also mit Schlauch und Maske?

3Zylinder

Ich halte die Intervalle ein, alleine schon wegen der Garantie, aber mit dem in der Regel "Überziehungskredit" (bis 2000km/2 Monate über Termin). Die Akzeptanz meinerseits solcher eher "Uraltintervalle" ist trotzdem nicht sonderlich hoch.

Solche Motoren sind nach heutigem Motorenbau und den mittlerweile kleinen Toleranzen keine "hochgezüchteten" Motoren.

Andere Hersteller beweisen das seit Jahren mit meist fehlerfreien Aggregaten und akzeptablen Intervallen.

Das ist echt ein schlechter Witz 🤣🤣🤣