Habe sowas vorhin in nem extra Beitrag zu den Sitzen gelesen.
Aber wäre sowas überhaupt was für die Garantie oder schon "normaler" Verschleiß bei etwas mehr wie 70.000 km?
Habe sowas vorhin in nem extra Beitrag zu den Sitzen gelesen.
Aber wäre sowas überhaupt was für die Garantie oder schon "normaler" Verschleiß bei etwas mehr wie 70.000 km?
Nicht alles was hier geschrieben wird, entspricht den Tatsachen! Ich habe mich hier auch schon blamiert ....Ob das bei dir noch ein Mangel oder schon Verschleiß ist, sollte deine Werkstatt beurteilen - denn die stellt auch den Garantieantrag.
Gruß Jacky
Hier geht es um eine Mängelliste? Ich bin dabei:
i40 CRDi mit DCT 7-Gang Facelift
- Heckklappenschloss hakt gerne (el. Klappe)
- Ton Blinker und Parksensoren zwei Mal ausgefallen
- Automatisches Fernlicht: Schaltet sich das Fernlicht zu fangen die Scheinwerfer gerne mal an zu wackeln (hoch-runter)
-seitliches wackeln der Scheinwerfer an der Ampel
- Gummidichtung Motorhaube gewölbt und lose
- Getriebe hat Drehzahlschwankungen und schaltet gerne hart
- Start-Stop-Automatik haut nicht hin
- poltern im Cockpit bei Unebenheiten
- quietschende Schatpanels
Km-Stand bei Meldung 7Tkm - aktuell knapp 13Tkm
Hat jemand das Gleiche Leiden? Angeblich bin ich der einzige in unserem Autohaus...
Und sie wissen nicht so recht was sie machen sollen mit mir.
Wenn das so wei geht war es der erste und letzte Hyundai... (unser i10 1.0 hat auch schon ne neue Steuerkette und die Kupplung musste nachgestellt werden, bei 15Tkm)
Kann mich teilweise anschliessen:
- Heckklappenschloss hakt gerne (el. Klappe) - Zeitweise
- Ton Blinker und Parksensoren zwei Mal ausgefallen - Vor einem Jahr für 2 Tage bei grosser Hitze genau dasselbe, seitdem nie wieder
- Automatisches Fernlicht: Schaltet sich das Fernlicht zu fangen die Scheinwerfer gerne mal an zu wackeln (hoch-runter) - Zeitweise auch bei mir, aber oft reflektieren die Verkehrszeichen das Licht und das Licht fängt an zu wackeln (hoch/runter zu schalten)
- Gummidichtung Motorhaube gewölbt und lose - nichts bis jetzt festgestellt
- Getriebe hat Drehzahlschwankungen und schaltet gerne hart - DCT oder manuell?
- Start-Stop-Automatik haut nicht hin - Es funktioniert nicht immer, es müssen alle Voraussetzungen erfüllt sein. Bei mir geht das System sowieso sofort auf AUS, manuell
- poltern im Cockpit bei Unebenheiten - bei mir nix, und mich stört jedes Geräusch im Auto
- quietschende Schatpanels - Mittelkonsole quitscht
Aktueller Km-Stand 27600, 22 Monate alt.
- Heckklappenschloss hakt gerne (el. Klappe) - Zeitweise
Ein Service, bei dem ein Kabel umgelötet wird, hat nix gebracht.
- Automatisches Fernlicht: Schaltet sich das Fernlicht zu fangen die Scheinwerfer gerne mal an zu wackeln (hoch-runter) - Zeitweise auch bei mir, aber oft reflektieren die Verkehrszeichen das Licht und das Licht fängt an zu wackeln (hoch/runter zu schalten)
Bei mir wackeln die Scheinwerfer auch bei völliger Dunkelheit ohne jegliche Schilder
- Getriebe hat Drehzahlschwankungen und schaltet gerne hart - DCT oder manuell?
DCT mit 7-Gang, also Automatik, beim beschleunigen im unteren Drehzahlbereich wippt das Auto vorwärts. Manchmal wird beim Gangwechsel Zwischengas gegeben, dann habe ich auf der AB schon trotz Tempomat ne kurzzeitige Drehzahlerhöhung von ca. 500U gehabt usw
- Start-Stop-Automatik haut nicht hin - Es funktioniert nicht immer, es müssen alle Voraussetzungen erfüllt sein. Bei mir geht das System sowieso sofort auf AUS, manuell
Das System funzt ein-zwei Mal und dann paar Tage nicht mehr. Regenerationsproblem des Generators?
- quietschende Schatpanels - Mittelkonsole quietscht
Ich soll die Panels neu bekommen
So, komme mal zu meinem:
Steige heute ein, fahre los, ind sehe ESP und ABS leuchten.
Grummel.
Vorhin die Sicherungen vor gecheckt, sehen i.O. aus.
Da hilft wohl nur n Besuch beim freundlichen
Ist für mich persönlich kein Mengel. Indirekt natürlich schon. Es ist eine Störung, ein Defekt.
Mängel wäre für mich der allgemeine Lackproblem, sporadisches Fehlverhalten vom Fernlichtassistent (wie hier beschrieben), sporadisches Fehlverhalten von der automatischen Heckklappe, usw.
In deinem Fall muss der Fehlerspeicher abgefragt werden, vielleicht kann man den Fehler löschen. Oder es ist ein Sensor, Steuergerät oder der Schleifring defekt.
Fahrzeug? Km-Stand?
Hi Diamos,
erst mal danke, ja das ist wohl kein „typischer Mangel“ am i40.
Meiner ist von 04/2012, und hat grob 136tkm.
Hab aber eh das Gefühl, das vorn Links was mit der Spurstange oder dem Radlager ist.
Vielleicht kommts ja doch vom Raflager
Bei meinem i40 1,7 CRDI, Bj. 2014, km-Stand 52.000, wurden diese Woche folgende Dinge auf Garantie erledigt:
Kupplungsnehmer- und Kupplungsgebeberzylinder ausgetauscht (es gibt inzwischen geänderte Teile)
Kupplung und Ausrücklager komplett getauscht (sind Folgeschäden der defekten, undichten Geber-/Nehmerzylinder).
Armaturenbrett ausgebaut und neu unterfüttert.
Dachreling ausgetauscht (es gibt neue Befestigungen dafür).
Danke für die Hinweise.
Mit Ende November ist die Garantie nun abgelaufen. Gewechselt wurden im Rahmen einer Inspektion Haubenlifter, Klimadisplay (Pixelfehler) und nochmalig die vorderen Parksensoren. Dazu gab es (70000 km) neue Bremsen vorne (Komplettsatz Brembo).
in den letzten 4 Jahren und 105tkm habe ich nur wenige mängel gehabt.
Glücklicherweise.
bei 30tkm war vorne das Radlager kaputt, dabei wurde gleich das knarzende Amaturenbrett beseitigt und ich glaube bei 10tkm hab ich mit dem Reißverschluss einer Hose mein Lenkrad beschädigt, das wurde auf "Garantie" auch gewechselt.
Seitdem bin ich weitestgehend Problemfrei.
Kurz vor einer Inspektion hat er mal nach einem Liter Öl verlangt, das war es. Schönes Auto. würde es glatt nochmal kaufen.
Hallo liebe Leute. Lange war ich nicht mehr hier aber nun wird es leider wieder Zeit.
Folgendes Problem: Bin heute 62km von der Arbeit nach Hause gefahren ohne Probleme. Kurz an der Sparkasse angehalten.
Als ich den Wagen anschließend starte kam hinten nur noch weißer Rauch aus dem Auspuff. Wagen wieder ausgemacht. ADAC angerufen und
abschleppen lassen. Öl kontrolliert, war noch Öl drin.....noch nicht auf minimum, aber kurz davor.
Was könnte es sein? Keine Warnlampe brannte. Nix. An einer Ampel hatte ich nur einmal das Problem, dass der Wagen beim Gasgeben nicht wirklich Leistung brachte.
Da ist schlimmstenfalls die Zylinderkopfdichtung hinüber, oder ein Riss im Motorblock......
Beides hört sich nicht gut an für mich. Hört sich nach hohen Kosten an
Hast du einen i40 1,7CRDi aus den Baujahren 2011/2012? Dann könnte es auf Kulanz gehen!
Ja, Baujahr 2012. Aus der Garantie raus und hab leider auch die letzte Inspektion verpennt. Glaube da wird es Probleme geben
Es gab 2012 eine Serie von i40 CRDi die vermehrt durch Risse im Motorblock aufgefallen sind. Die bekamen kostenlose neue Motorblöcke - dein Händler soll abklären, ob dein i40 dazugehört, und dann einen Kulanzantrag stellen. Selbst bei verpennten Inspektionen könnte zumindest eine teilweise Kostenübernahme rausspringen, z.B. Material Hyundai - Arbeitszeit Kunde. Ich würde es probieren, denn wer es nicht probiert bekommt ganz sicher nichts.
Warte erstmal ab was die Werkstatt sagt.
Wenn es dann aber wirklich was großes ist, dann stell auf jeden Fall einen Kulanzantrag bzw. lass ihn stellen. Probieren geht über studieren
Kurzes Update:
Turbo oder Zylinderkopf ist es laut Werkstatt nicht.
Es kommt wohl Zuviel Benzin in den Motor. Die Werkstatt wird morgen
bei Hyundai nachfragen ob die davon etwas gehört haben.
Injektoren wurden vor ca. 2,5 Jahren schon einmal ausgebaut,
Getestet und eine ausgetauscht.
Die Werkstatt meinte auch das dafür der Wagen einen zu
Ruhigen Lauf hätte.
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