Das könnte aber auch vom AGR verursacht werden.....

Aber sitzt das AGR Ventil nicht am Turbolader und wurde somit mitgetauscht?

Nein, ist ein extra Teil.

Hat der FDH nicht ein elektronisches Gaspedal? Wenn ja, könnte ja das Signal nicht i.O. sein.....

Also das Problem, dass mein Auto beim Gasgeben erstmal kurz nachdenken muss, bevor Leistung kommt, habe ich auch. Fühlt sich ein bisschen an wie ein Turboloch. Am Anfang erzählte man mir auch, dass das vom Turbo kommt, mittlerweile ist sich der Werkstattmensch fast sicher, dass es ein defekter DPF ist

Wie hoch war denn deine Gesamtlaufleistung bis zum Fehler am DPF?

Dass ein DPF defekt ist, hab ich noch nie gehört! Zugesetzt ja, aber das kann man manuell regenerieren. Und unter 200.000 - 250.000km würde ich mir ne zweite Meinung holen! Man wechselt keinen DPF, nur weils "das sein könnte"!! Man kann den Füllstand des DPF nämlich auslesen und den Durchsatz messen.

Für mich hört sich das eher nach nem defekten oder besser zu spät ansprechenden Kupplungsschalter an...... Das Thema gabs hier im Forum schon einige male mit fast identischen Symptomen. Auch eine angerissene Membran in der Unterdruckdose der VTG-Verstellung ist denkbar (u.U. auch nur schwergängiges Gestänge). Hätte die gleichen Auswirkungen.

Defekte DPF sind mir bisher ebenfalls neu, solange sind die Filter aber noch nicht verbaut. Allerdings meist in Flottenfahrzeugen mit hoher Jahreslaufleistung. Die DPFs werden also schon gefordert.....

Hohe Jahreslaufleistung spricht aber eher gegen einen zugesetzten Filter!

Und für die Stadtfahrzeuge gibts ja das ominöse MSG-Softwareupdate, was wie wild überall aufgespielt wurde.

Das mit dem Kupplungsschalter klingt interessant. Ich habe nämlich auch das Problem, dass er bei jedem Anfahren ruckeln ist. So als ‎würde ich nicht anfahren können Könnte das darauf hindeuten?

Naja also das DPF nach ner gewissen Zeit voll sind das ist schon lange bekannt und auch wenn beim Hyundai der Russ über die Regeneration "verbrannt" wird bleiben dann doch immer Reste von Asche im DPF und nach gewissen Laufleistungen kann es dann passieren, dass der Filter zu ist.
Ich habe jetzt 185.000 KM ungefähr.
War bei zwei verschiedenen Werkstätten und die eine sagt, Turbo mit altersbedingtem Leistungsverlust und die andere sagt DPF voll. Soviel zu Thema zweitmeinung anhören. Habe manchmal das Gefühl, dass man bei 5 Werkstätten mindestens 4 Meinungen bekommt besonders wenn man nicht alltägliche Probleme hat.

Das Problem dabei ist, dass beide Diagnosen teure Reparaturumfänge beinhaltet.

Ich habe auch fast 200.000Km drauf und die Messung ergab vor kurzem ca. 40% Füllstand im DPF.

Mit altersbedingtem Leistungsverlust wäre ich als Werkstatt gaaanz vorsichtig!
Ein defekter oder verschlissener Turbolader kündigt sich allgemein durch schwarzen Rauch beim Gasgeben oder durch erhöhte Geräuschbildung (sehr lautes Singen!) an. Das ist besonders erotisch, wenn man es mit einem Biturbo zu tun hat - welcher von beiden Turbos freckt?

Wie gesagt, man kann den Füllstand im DPF messen......wurde das gemacht?

P.S.: Zum Thema Kupplungsschalter gibbet hier nen Threat. hab leider keine Zeit zum raussuchen.

Den Füllstand vom DPF werde ich die Tage mal messen lassen. Ich gehe davon aus, dass das eine Werkstatt gegen einen geringen Obolus in die Kaffeekasse macht oder?

Andere Frage: Kann man selbst irgendwie prüfen ob das AGR Ventil noch seinen Zweck erfüllt?

Zieh den Stecker vom AGR ab - wenn sich nichts verändert, geht es nicht mehr.....

erscheint aber eigentlich auch im Fehlerspeicher

Kann ich den einfach abziehen und ne kurze Testfahrt machen? Die MKL wird angehen oder? Aber geht die auch wieder aus sobald ich den Stecker wieder verbinde?

Kannst du so machen, MKL geht auch wieder aus!

Nur um sicher zu gehen, wir sprechen von diesem Stecker?

Hi

So gibt dat nix. Auf der Abbildung ist die Drosselklappe zu sehen, also nix abziehen. EGR Ventil sitzt weiter unten. Die ganzen Parameter, wie Ladedruck, EGR Status lassen sich wunderbar mit einem geeigneten Diagnosegerät auslesen. Da muß man nicht tagelang Vermutungen anstellen.

Gruß Bernd

Gut, ich fahr die Tage mal in die Werkstatt.

Besten Dank!