(AC3) neuer i10 in 2019

    Mit dem automatisierten Schaltgetriebe kommen ja noch mal 700 € dazu. Dann sind wir mit Überführung und Zulassung bei 21.700 €. 8o So schön ist der neue i10 nun auch wieder nicht, dass er soviel Geld wert wäre. Wer über 20.000 € dafür ausgeben möchte soll es gerne machen. Ich bin da allerdings raus. ;)

    Das mag ja sein. Aber wenn man die Listenpreise sieht, hat man gleich keine Lust mehr zum Händler zu gehen. Ich glaube nicht, dass sich Hyundai mit diesem Preisgefüge einen Gefallen tut.


    Zum gleichen Preis hat mein Vater 2003 noch einen Sonata 2.7 V6 mit Automatik und Leder bekommen..


    Ich hab mich übrigens vertan.. Die 16"-Felgen kosten noch mal 400 €. Dann sind wir bereits über 22.000 €.. :P

    Moin!
    Also der Aufschlag beim Style (gab es den beim jetzt auslaufendem Modell nur als 1,2l-Variante?) ist schon echt hoch...:
    2019: 87PS Handschalter: 14750€ inkl. met.
    2020: 84PS Handschalter: 17950€ inkl. met.
    Unterschied: 3200€!
    2019: 87PS Automatik: 15750€ inkl. met.
    2020: 84PS automat. Schaltgetriebe: 18650€ inkl. met.
    Unterschied: 2900€...
    Finde diesen Aufschlag (i.H.v. knapp 21% bzw. knapp 19%) doch deutlich zu hoch...
    PS: Der I10 Style (67PS!) liegt damit preislich auf dem Niveau des I20 Trends mit 84PS... ?( :thumbdown:

    Vielleicht wurden die Preise von Hyundai auch nur so kalkuliert, damit jeder Händler einen richtig hohen Nachlass geben kann.
    Dann sagt der Käufer seinen Bekannten, zu dem oder dem Händler kannst du hingehen, der gibt richtig guten Nachlass.

    Hyundai hat sich mittlerweilen einen Namen "gemacht" - das merkt man an den Preisen. Der i30N ist ständig in den Medien - das nützt der Nachfrage und dem Preis der ganzen Marke.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Dennoch ist das Preisgefüge meiner Meinung nach aus der Bahn geraten. Der up! GTI kostet z.B. 18.295 € und selbst der e-up! "nur" 21.975 €. Daran sieht man doch, dass hier etwas nicht mehr stimmt.


    Und dann kommt der i10 noch -zwar mit robuster- aber steinalter Antriebstechnik daher..

    Sehe es auch so wie Dr. Franc!
    Wenn man das im Vergleich zu den direkten Konkurrenten sieht, ist der Neue I10 deutlich zu teuer...!
    Bei den ganzen E-Kleinstwagen kommt ja zu dem Preis von ca. 20-23t€ noch (in 2020) die 6t€-Prämie in Abzug (14-17t€) plus den frei aushandelbaren Rabatt...

    Ja eben. Durch die E-Prämie sind kleine Elektroautos im Vergleich zum neuen i10 schon fast ein Schnäppchen. Und wenn man ehrlich ist: So viel Modernes hat der i10 gar nicht zu bieten. Das BlueLink-System kostet irrwitzige 1.250 € extra und die Assistenzsysteme sind für mich dummes Zeug. Meine Eltern haben im Ioniq auch viele Systeme, aber nichts davon funktioniert zuverlässig. Ansonsten gibt`s nur gewöhnliche Komfortausstattung, die ich selbst in den höheren Ausstattungen bei Dacia für kleines Geld bekomme.


    Ich glaube da ist die kommende Generation des Sandero auf Basis des neuen Clio auf jeden Fall die bessere Wahl.

    lasst doch mal den Vergleich mit Dacia sein, zumal auch noch so unsinnig wie Duster oder Sandero vs. i10.


    Das bringt den i10 auch nicht weiter vorwärts :-)

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

    Ich bin mir relativ sicher, dass Hyundai sich mit dieser Preisgestaltung selbst ins Knie geschossen hat. Die Zeit wird`s zeigen. Aber ich werde keinen Hyundai mehr kaufen, wenn man dem Kunden jetzt derart das Geld aus der Tasche ziehen will. ;)

    Genau dasselbe wurde hier auch geschrieben, als die Preise vom neuen Tucson bekannt wurden....und vom neuen i30. Trotzdem stiegen die Verkaufszahlen von Hyundai weiter.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Aber ich denke, dass ich mir dennoch einen Sandero kaufen werde. Ich möchte einfach mal wissen, wie man mit so einem Gefährt unterwegs ist. Das aktuelle Wunschmodell würde monatlich 129 € inkl. Wartungsvertrag und gratis Winterrädern kosten. Das ist ja fast geschenkt. :D Dann kann ich mich hinterher definitiv freuen mehrere tausend Euro gespart zu haben. :P

    Dr. Franc
    Sparen sollte aber nicht der alleinige Sinn des Lebens sein und einen billigen Dacia kann man sich ja schon seit einigen Jahren kaufen, bzw. hätte kaufen können.


    J-2 Coupe
    Das allerdings stimmt doch absolut nicht, Dacia zeichnet sich doch wieder und wieder mit dem geringsten Wertverlust aus und steht als Gebrauchter meist nur sehr kurz auf dem Hof des Händlers.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

    Das ist ja nun eine Unwahrheit, die hier verbreitet wird. Gebrauchte Dacia sind im Verhältnis zum Neupreis immer noch relativ teuer und haben eine sehr gute Wertstabilität. Das kann man überall nachlesen. Das ist aber für mich auch uninteressant, da ich die Autos lease oder 3-Wege finanziere.

    10 Jahre Dacia Duster Erfahrung sagen mir, dass es momentan kein besseres Fahrzeug auf dem Markt gibt. Nie irgendein Problem gehabt (im Gegensatz zum i30 und auch zum i10). Preiswerte Wartungs- und Unterhaltskosten. Absolute Zuverlässigkeit. Guter Wiederverkauf. So, nun können die superschlauen Besserwisser wieder über Dacia herziehen. Ich ziehe jedenfalls weiterhin einen Dacia dem Hyundai vor.

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