Meiner ist aus 2017 - daher kein Problem, aber wichtiger Hinweis. Danke.

Nur noch Vollgas fahren.

Dass die Motoren manchmal unfein ruckeln und auch etwas ungleichmäßig beschleunigen ist, zumindest aus meiner Erfahrung, mit meinem Motor, normal. Meiner verschluckt sich trotz SuperPlus gerade im Stadtverkehr immer mal und ruckelt kurz.

Das mit dem Peilstab ist merkwürdig. Fehlt bei dir eventuell der kleine Gummidichtring?

... auf den Bildern sieht es ja ganz annehmbar aus. Hoffe, dass es in Echt nicht albern ausschaut (wie 80er-Jahre-Tuning). Hat es einer von euch verbaut?

Holt es etwas aus den Standardlautsprechern raus? Im Netz findet man null.

Hat jemand damit Erfahrungen?

Sorry Männer - lange nicht online gewesen. Das Radio habe ich: monochrom - hochauflösend, Bluetooth, Telefon, USB, 5 Zoll.

Wie ist die Typenbezeichnung von meinem Radio? Gibt es dafür nun ein Update? Wenn es das amerikanische Update ist, spricht es dann plötzlich sehr undeutliches Englisch? Hat es dann Untertitel? Fragen über Fragen

Hat schon einer von euch Erfahrungen mit dem Nachrüstgerät von Radical oder mit der Nachrüstung vom großen Radio?

Ja - ist auch mein Informationsstand. Aber Hyundai macht ja leider vieles ohne Wissen des Kunden. Das nervt.

Mal ne Frage an die Fahrer ohne Navi (kleines monochromes Radio): Seit der Inspektion vor 2 Wochen habe ich das Gefühl, dass sich der Klang des Radios verschlechtert hat - gut war der noch nie, aber nun ist es miserabel. Ist bekannt, ob das kleine Radio aktualisiert wurde? Wie kann man die Versionsnummer auslesen?

... naja - das Auto arbeitet halt mit ein paar Parametern (Neigung, Widerstand...). Es kann nicht vorausschauend fahren und daher fehlt etwas die smoothness.

Konstant bergauf oder auf ebener Strecke sollte das aber nicht spürbar sein.

Wie war das doch gleich, mit uns Deutschen? "Schwer wie Kruppstahl"....oder so ähnlich.

So lange puffert er halt keinen Strom - daher warnt er direkt. Später musst du wieder die Zündung anschalten, um die Fenster zu schließen oder lange auf "Fahrzeug abschließen" auf dem Zündschlüssel drücken.

Jep. Macht der 1.0 T-GDI auch in dem Bereich, seit ich ihn gekauft habe. Wurde mit SuperPlus etwas besser.

Glaube ich, ehrlich gesagt, nicht - ich habe bisher immer nach Updates gefragt, und es wurden keine durchgeführt. Mit dem Turboloch, gelegentlichen Rucklern und einem rasselnden Wastegate wirst du leben müssen. Aber falls es doch ein Update gibt: Sag unbedingt Bescheid

Das Wastegate-Rasseln kann die Werkstatt allerdings abstellen (ziehen da etwas nach). Ich hatte jetzt gute 30.000 km Ruhe und es wurde damals, ohne mein Wissen, bei der Inspektion behoben.

Bei 1.0 T-GDI mit dem 48-Volt-System (Mild-Hybrid) verschwindet das Turboloch.

Hmm... meine Felgen gammeln am Naben-Loch (also da wo der Nabendeckel sitzt), habe ich gerade gesehen. Der Lack wirft Blasen. Sind schwarz und Hochglanz. Bekommt das ein Felgendoktor wieder hin?

Ich überlege derzeit meine Winterreifen auszutauschen. Die Sensoren (ja, ich hab noch welche - Baujahr 2017) sind somit ca. 5 Jahre alt. Mit wechseln oder lassen? Was habt ihr für Erfahrungen in Punkto Lebensdauer der Batterie?

Autoverwertung wäre auch eine Idee.

Bliebe nur die Mittelkonsole der Ausstattungslinie "Pure" zu verbauen. Sofern du die hinteren Luftausströmer nicht hast, sollte das funktionieren.

Dann musst du aber auch sicher sein, dass es passt - Baujahr, Facelift (ja/nein). Am besten mal in einer Hyundai-Werkstatt fragen.

Ansonsten musst du damit leben.

Korrekt. Aber irgendwie denken viele, dass ihr Radio mit 48 Volt läuft. Das ist nicht der Fall. Eigentlich hat man ein stinknormales Auto und eben ein paar zusätzliche Komponenten, die mit 48 Volt arbeiten (Riemenstarter, Energierückgewinnung).

Das Bordnetz hat nach wie vor 12 Volt. Das 48 Volt-Netz und das 12-Volt-Netz arbeiten unabhängig voneinander. Also würde ich nicht davon ausgehen, dass ihr nun stundenlang Radio hören könnt (mit ausgeschaltetem Motor) weil ihr ne große Batterie spazieren fahrt. Das macht nämlich alles noch die kleine Batterie im Motorraum. Das 48-Volt-Netz unterstützt nur den Antriebsstrang. Das Fahrzeug ist keine Powerbank

Motorstart macht die 12-Volt-Batterie (Zündung, Anlasser, Bordelektronik usw.). Der Riemenstartergenerator (48 Volt) unterstützt nur, damit es schneller und geschmeidiger wird. Ist die 12 Volt tot, ist Ende.

Gerade mit Klima geht das Fahrzeug gar nicht aus, oder springt zwischendurch, ohne zutun des Fahrers, wieder an. Auch bei Lüftung auf "Scheibe befreien" bleibt der Motor an. Es gibt massig Parameter. Sucht keine Fehler, wo keine sind. Zudem entlädt die Hyundai-Ladelogik die Batterie bis zu einem gewissen Grad, um Sprit zu sparen (Lima wird entkoppelt) und lädt nur beim Rollen auf, bzw. falls der Ladezustand unter einen Schwellwert gefallen ist. Wurde alles schon sehr sehr oft hier besprochen.