Hallo,

gerade bei Radios ohne Verstärker bieten sich die Eton POW 172.2 aufgrund der Impedanz von 3Ohm zum Umbau an. Ich hatte sie auf Empfehlung von unseren Sernaiko hier im i40 und später dann auch im ix35 eingebaut. Für das Ergebnis spricht ganz klar das Preis-Leistungsverhältnis. Der Klang ist wirklich gut damit, die Montage einfach. Es sind 165er Lautsprecher, die mit entsprechenden Adapterringen einzubauen sind. Ein zusätzliches Plus bringt eine Alubutyl Dämmung, muss aber nicht.

Wenn man es dann noch „rund“haben möchte, hilft ein kleiner Underseat-Subwoofer im Bassbereich.

cowi-c5

Den Subwoofer braucht es eigentlich nur, wenn man(n) auf basslastige Mucke steht. Bei mir war es eher gut gemischt mit dem Schwerpunkt auf Rock und Metal. Da war der Druck, noch einen Subwoofer nachzurüsten, nicht gegeben. Die Eton machten schon ordentlich Dampf.

Adapterringe sind beim H1 nicht zwingend nötig, die originalen sitzen bereits in einem Adapterring. Die neuen müssen aber Flachstecker (Link) haben, da original so Fertigstecker von Hyundai dran sind.

POW 172.2 ist das gleiche wie 172.2 Compression. Es gibt vereinzelt noch welche für 150€ am Markt, das sind dann die älteren 172er. Ich habe übrigens aus Faulheit die alten Hochtöner drin gelassen 🙈😁.

Nee, die Hochtöner sind schon wichtig. Ganz ehrlich, im i40 habe ich die Hochtöner einfach vor die Werkshochtöner „eingeklemmt“. Hielt bombenfest und funktionierte sehr gut.

Ich denke, Du solltest es erst einmal nur die Lautsprecher machen. Sollte für Deine Musikrichtung schon passen.

Wenn es „untenrum“ noch nicht ausreicht, kann man immer noch einen Sub nachrüsten.

Ich wollte den schon haben.

Ja ich habe die jetzt knapp 1 Jahr drin, damals knapp 180€ bezahlt.

Vom Einbau her sind die Hochtöner auch kein Hexenwerk. Ich hatte nur keinen Bock und der Klang war ausreichend. Ich kann dir allerdings nicht sagen, ob die Hochtöner ohne weiteres in die Abdeckung passen.

Die Eton 172.2 sind doch ein Zweiwegesystem. Ich wusste gar nicht, dass die Komponenten einzeln erhältlich sind. Muss jeder selbst wissen.

Das Alubutyl war im ix35 zwingend nötig, weil sonst die ganze Tür gescheppert hat. Hatte eine Rolle 4 mm zurecht geschnitten. Muss halt der Fensterheber raus, damit man überall hinkommt.

Alubutyl und Entdröhnung der Türpappen sind immer zu empfehlen und wird oft unterschätzt wieviel das doch wirklich bringt.

Als Lautsprecher-Alternative im „Günstig“-Segment ruhig mal noch die Audiosystem evo mit auf den Schirm nehmen.

Kleiner Hinweis noch: Beim verkleben von Alubutyl unbedingt Handschuhe tragen, man kann sich fürchterlich die Hände dran aufreißen.

Das stimmt 😊, habe in meinem jetzigen Auto recht dickes verklebt mit 1 mm Aluschicht, das sah aus wie im Schlachthof 😂.

Man muss halt soviel Platz wie möglich schaffen, sonst wird es unsauber und man kommt auch nicht gut in die Ecken und Falzen.

Den Fensterheber auch ausgebaut und trotzdem war es Gepopel, sauber in die Ecken zu kommen.

Dann war das Alubutyl aber sauber verlegt und schon scheppert nichts mehr.

Man sollte mit den Kanten aufpassen, wie beschrieben. Habe mich auch einmal geschnitten.

Das Alubutyl habe ich nach Messen in der Tür extern auf der Werkbank zugeschnitten. Das erspart Gebastel in der Tür. Auch habe ich größtmögliche Bahnen gewählt um Ansätze zu vermeiden.

Super Thread hier, vielen Dank für die vielen informativen und hilfreichen Antworten

- Verwendet ihr Alubutyl aufgrund des Gewichts? Das letzte Mal habe ich vor 20 Jahren Türen gedämmt, damals hatte ich alles mit Bitumenmatten vollgeklebt. Die Tür klang danach wie von einer gepanzerten Staats-Limousine und hat auch so viel gewogen

- Wo bestellt man das Alubutyl am besten?

- Welche Stecker muss man zu den Lautsprechern genau dazu bestellen?

- Muss gelötet werden oder reicht auch klemmen?

- MaikN: Welches Audio System Modell meinst du genau? Gibt es da auch ein Paket inkl. Hochtönern?

- Kann man generell sagen, welche Tiefe beim Tief-Mitteltöner passt? Durchmesser muss 16,5 sein, korrekt?

Das mache ich auf jeden Fall als Erstes, bevor ich mich auch mal an eine andere Headunit ranwage...

Ja, die Lautsprecher sind 165 mm. Bei den Lautsprechern auf die Impedanz achten. Fzg ohne Verstärker max 2-3 Ohm. Deswegen bieten sich die Eton 3 Ohm geradezu an.

Alubutyl ist auch eine Art Bitumen, selbstklebend mit Alufolie überzogen. Das Gewicht soll die Dröhnfrequenzen tilgen. Profimäßig müsste dann noch spezieller Schaumstoff drauf, um die Frequenz vom Alubutyl zu tilgen. Habe ich mir aber gespart. Das Alubutyl habe ich rollenweise bei eBay bestellt. Auch die oben gezeigte Tür hört sich nun wie eine alte S-Klasse an, wenn man sie schließt.

Danke cowi-c5, das hilft nochmals weiter bei der Lautsprechersuche. Wie tief dürfen die maximal sein bzw. wie tief sind die OEM Lautsprecher, kann das noch jemand sagen? Nicht dass es am Ende an ein paar mm zu viel Tiefe scheitert. Andererseits kann man sich an den ETON PRA 16 orientieren – die haben 66 mm Einbautiefe.

Sind die LS hinten genau so groß und kann jemand sagen, wie da der Ausbau vonstatten geht? Evtl. würde ich die dann doch auch direkt mit machen.

Von MB Quart gibt es auch ein Set mit 3 Ohm für 115 €.