Hallo, defekten Kipphebel sowie die Nockenwelle musst du tauschen, wenn der Nocken eingelaufen ist, dann ist die Oberflächenhärtung futsch und die Nockenwelle ebenso. Gute gebrauchte Teile tun es aber auch. Ciao

Denk ich auch, hier reicht es Kipphebel und Nockenwelle zu tauschen.

Noch mal Glück gehabt, oft brechen die Nadeln der Rollen und verteilen sich im Motor. Es gibt zwei verschieden abwinkelte Kipphebel auf der Kipphebelwelle, falls Du einen neuen kaufen willst, kostet ca.15 €.

Es werden gebrauchte Nockenwellen und Kipphebelwellen angeboten, hier die Lager der Nockenwelle kontrollliern, am besten neue Lager verwenden. Den Wellendichtring auch gleich erneuern.

btw. komplette neue Zylinderköpfe mit Ventilen und Nockenwelle gibt es noch für 460 € im Netz.

Bist Du der Verkäufer oder der neue Besitzer des kürzlich angebotenen Gallopers?

Gruß Bernd

Hallo Nordlicht

Hier gibt es eine neue Nockenwelle für 54,90 €. Da würde ich keine gebrauchte verwenden, wird auch gerade keine angeboten: Link. O.E.Nr. 24100-42500 ist die Richtige. Wellendichtring für ca. 8 €, Link.

Es gibt keine separaten Nockenwellenlager, Welle läuft direkt im Alu vom Zylinderkopf. Also vorher überprüfen wie die Lagerstellen aussehen.

Gruß Bernd

.... neue Teile einbauen ist immer gut, vor allen Dingen bei dem Kurs kann man nichts falsch machen

Nabend

Zahnriemenwechselanleitung, deutsch.

http://www.knappen-vddriesch.d…/Beda_Zahnriemen_4d56.pdf

Werksreparaturanleitung,4DBH, mit Drehmomenten und allem Pipapo.

https://terryontour.ch/wp-cont…18/01/Terracan-Engine.pdf

Ist zwar vom Terracan mit 2.5 TCI, aber bis auf die Einspritzpumpe gleich mit Galloper.

Um die unter Steueriemenabdeckung zu demontieren muß die Kurbelwellenriemenscheibe runter, dazu brauch man einen Gegenhalter der in die Gewindebohrungen der Riemenscheibe passt, die Halteschraube soll anschließend mit 181 Nm angezogen werden. Zum lösen braucht man einen stabilen Knebel mit Nuß und 1 m Hebelarm.

Auf den Gegenhalter verzichten und mit Gang und Handbremse die Kurbelwelle blockieren oder Schlagschraubergeht, ist aber Murks.

Wenn die Steueriemenabdeckung runter ist auch gleich auf Ölansammlung kontrollieren, beste Gelegenheit die Wellendichtringe der Kurbel und Ausgleichswellen zu erneuern. Kleiner Zahnriemen auch gleich neu, wird gerne vernachlässigt, wenn der abfliegt nimmt er den Steuerriemen gleich mit und dann sind mehr wie Ventile und Kipphebel fällig.

Wenn das Alter der Spannrollen unbekannt ist, die auch gleich neu machen, kostet nicht viel.

Man kann es auch einfach machen wenn man den Zahnriemen nicht wechseln will, nur die obere Steuerriemenabdeckung demontieren, Riemen mit 2 Kabelbindern am Einspritzpumpenrad sichern, Spannrolle lösen, weghebeln, Nockenwellenrad abschrauben und wieder retour.

Gruß Bernd

Ein einmal verbauter Riemen sollte kein zweites mal verbaut und neu gespannt werden.

Ja, auch ich mußte lernen, dass es kein Freiläufer war.

.... also ran an den Feind! Wird schon klappen

Halo Holger.

Da hast Du ja einiges vor.

Dann schau mal dorten nach, da hat es schon einer erfolgreich durchgezogen.

https://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtopic.php?f=35&t=15606

Gruß Bernd

Ich denke, es wäre trotzdem nicht verkehrt, erst mit dem Motor anzufangen.

Nach dem Umbau festzustellen, dass alles umsonst war . . . .

Ist schon ein umfangreiches Programm, das du dir ausgesucht hast.

Bevor du die große Säge ansetzt, hast du schon mal mit dem freundlichen Ingeneure vom Tüv oder Dekra über deine Wünsche gesprochen?

Ich kenne das aus dem Motorradumbau, da wird es auch immer schwieriger kompetente Ingeneure zu finden. Heute wäre es unmöglich eine Hinterrad Schwinge selbst zu schweißen und eingetragen zu bekommen. Der Motorumbau von 850ccm auf 1000ccm war kein großes Problem. Auf 1400ccm ging gerade noch so durch. Ein paar Wochen später wäre es nicht gegangen da war der freundliche in seinem wohlverdienten Ruhestand.

Ja ich weiß das der Galopper einen Rahmen hat, beim Aufbau war man früher etwas großzügiger. Wie das heute ist ???