Ist richtig, habe ich oben auch geschrieben, leider ist das "M" bei OEM verloren gegangen.

Ich habe bei verschiedenen Anbietern mit der HSN/TSN nach Bremsbelägen gesucht, die waren zumindest identisch. Aber auch da werden die OEMs nochmal angezeigt, die sollten auf jeden Fall übereinstimmen.

Leider werden bei fast allen Shops immer wieder nicht passende Teile angeboten, da ist besonders für Anfänger oder nicht Technikaffine Vorsicht geboten.

Nicht nur deshalb habe ich den örtlichen Teilehandel ins Spiel gebracht.

Und wer ganz sicher gehen will, kann sich die Teile vorher ausbauen, ansehen und vermessen. Machen die wenigsten, aber ein paar Maße ermitteln kann vor einer Fehlbestellung auch helfen. Trotzdem könnte sich der Mechaniker hilfsbereiter zeigen. Wenn die Teile falsch sind/wären, gibt's lange Gesichter auf beiden Seiten.

Link, dort über die VIN dein Auto raussuchen, dann werden die OE angezeigt. Ölfilter und Bremsbeläge müssten über die 1349/ACN zu finden sein, zumindest dabei sollte dir dein "Supermechaniker" helfen können.

Kfz24, daparto z. B. sind empfehlenswert, aber es gibt auch noch viele andere. Und manchmal sind gute Teilehändler, wo auch Werkstätten ihre Teile beziehen, direkt vor Ort. Da kann man die Teile vergleichen und oft gleich mitnehmen, preislich auch nicht teurer als im Netz, keine Versandkosten und Rückgabe möglich.

Meine krächzt auch schlimm, sie berührt den Stoßstangenträger nach einem kleinen Auffahrunfall.

Habe ich schon mal hingebogen, muss es jetzt wieder machen.

Bei mir sitzt sie vor dem Kühler hinter der Frontschürze, die müsste abgebaut werden.

Und immer schon die Batterie abklemmen, wenn man am Strom spielt .

Heißt "mein neuer", dass es sich um einen Neuwagen handelt oder ist es ein gebrauchter "neuer"?

Im ersten Fall wäre ich solange auf deren Hof, bis es gemacht ist, da würde ich keine Rücksicht auf irgendwas nehmen.

Sicher braucht man das nicht jeden Tag, aber wenn es da ist, muss es funktionieren.

Das mache ich mit meinen alten Autos auch so, andere habe ich nicht.

Allerdings mache ich alles selbst, was geht, aber die anderen Fälle gehen in die Werkstatt, was sehr selten vorkommt.

Die Komfortfunktion kann durchaus auf einen Softwarefehler hinweisen, der rein elektrische Teil funktioniert ja.

Dran bleiben.

Und wer hat den Fehler gefunden bzw. korrigiert?

Der Einbauhändler oder du selbst?

Das scheint ein Kabelproblem zu sein.

Stecker gelöst, Kabel gequetscht oder gebrochen, Massekontakt fehlt, irgend sowas.

Trotzdem würde ich damit zm Händler fahren und das nochmal untersuchen lassen.

Am besten mit einem Mitarbeiter eine Probefahrt machen, damit der Fehler auch dokumentiert wird.

Der Klimakondensator geht superschnell kaputt, der wird völlig marode.

Und der Rest ist auch nicht ewig haltbar.

Worauf stützt du deine Theorie, dass es NICHT am Klimagas liegt, hast du den Druck gemessen oder kürzlich eine Wartung durchführen lassen?

Gerade der Verlust der Füllung ist der meist auftretende Ausfallgrund bei Klimaanlagen.

Da wird dir der Weg zu einer Werkstatt, am besten zum Klimaspezialisten, nicht erspart bleiben.

Oder du in investiert ca. 100€ in eine Klimawartung, da wird dann festgestellt, falls sie danach nicht funktioniert, was sonst noch kaputt ist.

Das wäre der billigste Weg.

Eine Klimaanlage verliert immer Gas und damit auch Druck, was zum Ausfall führt, deshalb soll die auch regelmäßig gewartet werden.

Das wird leider sehr oft vernachlässigt.

Ich habe genau dasselbe Modell wie du, mein Klimakondensator wurde einmal auf Garantie wegen Durchrostung ersetzt, der ist schon wieder überfällig.

Mir ist nicht bekannt, dass es für Getriebe Reparatursets gibt.

Wie weit soll das gehen, da könnte man im Prinzip jedes einzelne Zahnrad oder Lager mit rein legen?

Ausbau ist sowieso erforderlich, das Ding zerlegen ist ein ziemlicher Aufwand und deshalb teuer, ebenso die Abstimmung der Schalteinheiten.

Das hat seinen Preis, aber 2700€ sind schon eine Nummer für einen Lagerschaden.

Entweder andere Werkstatt oder zu einem Getriebespezialisten gehen, mehr Möglichkeiten hast du nicht, evtl. gebrauchtes oder AT- Getriebe ginge noch.

Hyundai ist nicht immer die beste Adresse für bestimmte Spezialfälle, deshalb gibt es Fachfirmen für sowas.

Man kann auch von hinten eine Einschweißmutter (oder notfalls eine normale) einsetzen und den Riss verkleben, mit Glasfaser verstärken.

Irgendwie lässt sich das reparieren, ich habe mir schon einen Träger kpl. selbst gebaut, ohne TÜV oder GS, hat trotzdem gehalten.

1. Foto- Tempo "0", keine Anzeige, 2. Foto- Tempo "60", Anzeige geht.

Wird das nur bei bewegtem Auto angezeigt?

Wenn die Pumpe nicht läuft, würde ich die Spannugsversorgung direkt am Zuleitungsstecker überprüfen.

Ist Spannug drauf, ist die Pumpe hinüber, andernfalls evtl. die Sicherung.

Ist nichts auf dem Sicherungskasten vermerkt?

Scheibenwischer ist normalerweise extra abgesichert.

Naja, für den Preis aus dem Link würde ich nicht lange zögern und den bestellen.

Genau die OEM- Nummer vergleichen, dann sollte der passen, andernfalls geht er zurück.

Hast nur das Risiko der unnötigen Arbeit, falls er nicht passt.

Aber was hast du für Alternativen?

Was man halbwegs günstig machen könnte, wäre ein Rücklauftest.

Damit wird überprüft, ob ein Injektor Druck verliert durch eine zu große Rücklaufmenge.

Aber ein (hoffentlich) erfahrener Dieselspezialist sollte selber wissen, wonach und in welcher Reihenfolge er nach Fehlern sucht und die auch findet.

Ich habe von Hyundai auch nie etwas schriftliches bekommen nach einer Garantie- bzw. Kulanzarbeit.

Wurde gemacht ohne weitere Informationen, sehr geheimnisvoll.

Naja, der größte Schweizer Uhrenhersteller ist Swatch...

Die Schwarzwalduhren sollen ja auch nicht schlecht sein, Made in Germany, ein kleines Vögelchen ist auch dabei, mehr kann man nicht verlangen. Und zum Großteil Bio.

Naja, ein monatlicher Wechsel des Motors hat auch was, spart den Ölwechsel, immer frische Kolben, wäre das nicht ein Argument?

Nein, konnte ich nicht, ich hätte mich in diesem Fall gemeldet.

Ohne Bühne komme ich nicht unter das Auto und ich weiß auch nicht, wo dieser Sensor sitzt. Sonst hätte ich ihn selber gewechselt, sicher für einen Bruchteil der zu erwartenden Reparaturkosten. Leider gab es auf meine Anfrage hier im Forum nach der Platzierung dieses Sensors keine Rückmeldung. Lt. Werkstatt ist es ein Sensor mit Kabelanschluss, wurde im System mit der VIN so angezeigt.

Heute auf dem Heimweg, fast vor der Haustür, ist der Motor kpl. ausgegangen, MKL und EPS leuchteten, Drehzahlmesser Null, aber nach treten der Kupplung und wieder kommen lassen sprang er noch einmal an.

Erst beim Einparken ging er aus und blieb es, ich musste mit eingelegtem Gang und Anlasserbetätigung einparken.

Fehlercode wieder P0339, wurde einmal angezeigt und ließ sich löschen.

Nach einigen Minuten Wartezeit sprang er wieder an, Fehlercodes verschwanden von selbst, ich habe diese Gelegenheit dazu benutzt, in die nahe gelegene freie Werkstatt zu fahren.

Er wird morgen repariert.

Kommt mir bekannt vor von Opel.

Mein Kollege hat 2 Dieselmototen gekillt, der 2. hat irgendwas um die 5000 Km gehalten. Ursache war u.a. ein zu niedrig eingestellter Öldruck für den Turbolader, obwohl es dazu schon lange eine interne Anweisung gab. Und mein Kollege hat extra darauf hingewiesen, aber die Mechs wussten es scheinbar besser. Und er sollte "erstmal" ca. a6000 € vorschießen, bis Opel sich entscheiden würde.

Hat er nicht gemacht und der Motor wurde trotzdem gewechselt. Die gleiche Werkstatt hat meinen Hyundai "repariert"...

Kann man das Geräusch auf der Bühne reproduzieren und dadurch Orten? Es gibt ja auch Bühnen, die mit den Rädern befahren werden. Nur um irgendein Fahrwerksteil wie Querlenker, Koppelstange oder was auch immer auszuschließen.