Mal ein kurzes Update

Der Motor ist nun neben neuer Kupplung und Glühkerzen drin. Aaaber das Aas läuft nicht.

Am letzten Mittwoch bekam ich nen Anruf, die Hochdruckpumpe (4000€ bei Hyundai) bringt keine Leistung und deshalb startet er nicht. Ich habe in Polen eine überholte Pumpe für 300€ bekommen, welche eingebaut wurde. Er bringt trotzdem keinen Druck. Jetzt tauschen die auf Verdacht Teile aus ihrem Werkstattfahrzeug, um den Fehler zu finden. Ich vermute da eher ein elektrisches Problem 🤔

Hat jemand nen Tipp?

Soll ich da irgendwie drauf reagieren? 🤦‍♂️

Zerlegt wurde da nichts mehr, Fehlercodes liegen natürlich keine an. Die haben ihn warm laufen lassen und dann mit der Hand durch gedreht. Dabei haben sie festgestellt, dass er sehr schwergängig dreht. Die Vermutung lag dann bei Lagerschaden oder sogar beginnender Kolbenfresser.

Das war mir dann bei knapp 120€ Stundensatz keine Forschungsarbeit mehr wert.

Filter sind selbstverständlich gewechselt und was die Sensoren betrifft sind die vom alten Motor übernommen worden. Haben also funktioniert bis zum Schluss. Der letzte Stand war, dass im Tank wohl noch ein Vorfilter sitzt, der eventuell dicht ist. Das klingt für mich aber sehr unwahrscheinlich.

Die HD Pumpe müsste eigentlich ne Vorförderpumpe haben oder?

Der Motor lief einwandfrei, bis er auf Temperatur war. Ohne Injektoren sollte im warmen Zustand keine „Kompression“ vorhanden sein. 😉

Am Ende war es so, dass der Anlasser ihn nicht mehr drehen konnte, bis er wieder abgekühlt war. Das Sieb im Tank wäre also ein Ansatz. Sollte da nichts auffällig sein, vermute ich fast einen elektrischen Anschlussfehler beim Zusammenbau. 🤔

Mit den Sensoren könntest du prinzipiell recht haben. Soweit ich weiß, wurde bis auf den Thermostat und die Glühkerzen aber alles übernommen.

Ich hatte 6 Wochen vorher schon den Kraftstoff Filter getauscht.

Dabei wurde der obere Sensor (Kraftstoff Temperatur?)beschädigt den hab ich erst gelötet und später ersetzt.

Damit lief er auch gute 6 Wochen bevor er auf der Autobahn aus ging.

Dieses Sieb im Tank gibt mir zu denken weil ich das noch nirgendwo in Ersatzteillisten oder Foren gesehen hab.

Der normale Dieselfilter ist ja als Problemkind bekannt.

Danke Bernd.

Ja soweit bin ich mittlerweile auch bei meinen Recherchen. Ich habe mir jetzt das Werkstatt Handbuch kommen lassen. Und werde mal selber dem Steuerkreis nachgehen.

Dieser Vorfilter müsste dann ja in der Tankgeber Einheit sitzen, oder?

Nun bin ich gespannt. Die Suche im Katalog ergibt mir diese Baugruppe als komplette Kraftstoffpumpe: Link.

Ich hätte nicht übel Lust, den Bock selber zu zerlegen.

Ok, das ist wohl ein Übersetzungsfehler,

das Teil sieht nach einem normalen Tankgeber aus: Link

Letzte Info jetzt: Der „Vorfilter“ im Tank ist sauber, über die Handförderpumpe am Filter kommt auch genug Diesel vorne an. Jetzt messen sie sämtliche Kabel durch.

Ich hab auch die Vermutung dass da rein Steuerungsmäßig irgendwelche Signale fehlen.

Das wäre schon ein dummer Zufall wenn plötzlich dieser grobfilter alles ausbremst.

Die sind bis jetzt eben immer von zu geringer Kraftstoffmenge ausgegangen.

Jetzt werden sie hoffentlich die Sensoren bzw. Die Signale durchprüfen.

Klar kann bei nem 11 Jahre alten Auto mal was verstopfen aber das ist meiner Meinung nach ein selbst verursachter Fehler

Ich habe als LKW-Schrauber unzählige Motoren getauscht und das Thema war je nach Aufwand, nach 1 Woche erledigt. Mir ist das unbegreiflich, was die da veranstalten. Bin mal gespannt welcher Stecker am Ende falsch war oder gefehlt hat. 🤔😁