Hallo Leute !

Ich bin neu hier und habe mich ein wenig eingelesen und dabei festgestellt, dass der Santa Fe anscheinend häufiger ein Problem mit dem Verteilergetriebe hat.

Meins ist seit letzter Woche auch kaputt, so zumindest die Aussage vom Freundlichen. Kostenpunkt für die Reparatur inkl. Arbeit: 5.500 Euro... Die Werkstatt hat einen Antrag auf Kulanz gestellt, der abgewiesen wurde. Ich habe daraufhin mit dem Hyundai Deutschland - Kundenservice telefoniert.

So etwas habe ich noch nicht erlebt. Der Kerl der da am Telefon sitzt, bekommt sein Geld auf jeden Fall fürs Abwiegeln. Ich werde versuchen die Werkstatt dazu zu bringen, den Antrag noch mal zu stellen, evtl. etwas anders formuliert.

Nun meine Fragen: Gibt es ähnlich gelagerte Fälle und irgendwelche Tips in der Sache für mich?

Und falls der 2. Antrag auch wieder abgelehnt wird: Wo lasse ich das Getriebe reparieren? Gibts da Tips hier im Forum?

Ich halte die 5.500 Euro für einen Mondpreis und schlichtweg für unverschämt.

Ach so: Ich habe einen 2015er Grand Santa Fe, Automatik, scheckheftgepflegt mit allen Inspektionen, der Wagen hat erst originale 49.000 Kilometer gelaufen!

Ich bin echt verzweifelt und hoffe hier auf eure Antworten!

Gruß aus dem Sauerland, Oetti

So, komme gerade von Hyundai. Der 2. Kulanz-Antrag wurde auch abgelehnt...

Der Meister hat mir gesagt, dass nicht nur das Verteilergetriebe kaputt sei, sondern auch das Planetenrad bzw. Tellerrad auf der anderen Seite, also quasi das Gegenstück, wo das Verteilergetriebe drangebaut wird. Er hat mir Bilder von der Verzahnung gezeigt und gesagt, dass er noch nie so viel Abrieb gesehen hätte...

Ich habe den Meister dann auch auf das OEM 47300-3B600 angesprochen. Das passende Teil habe ich bei Alibaba für knapp 900 $ entdeckt. Hyundai ruft dafür 3.500 Euro auf! Ich denke, ich werde es also bei Alibaba bestellen.

Nun brauche ich nur noch die Teilenummer von dem Gegenstück, also von dem Planetenrad bzw. Tellerrad.

Hat die zufällig jemand und vllt. auch die Nummer von dem Dichtring, der da zwischen kommt?

Und vor allem: Schonmal vielen Dank für eure Antworten!

Prima! Vielen herzlichen Dank für die Links.

Gruß Oetti

Hallo !

Ich wollte nochmal kurz ne Rückmeldung geben. Nach viel Einlesen in die Materie und Gesprächen mit dem Werkstattmeister meiner Hyundai-Vertragswerkstatt und einem externen Getriebespezialisten scheint für die Verteilergetriebe-Problematik beim Santa Fe folgendes fest zu stehen:

Das Getriebe ist motorseitig (Polrad) mit einer langen Verzahnung mit dem Verteilergetriebe verbunden.

1.) Offenbar hat Hyundai bei dieser Verzahnung werksseitig kein Fett o.ä. verwendet, sondern die Teile "trocken" - also Metall auf Metall ineinander gesteckt montiert.

2.) Diese gesteckte Verzahnung ist mit einer werksseitig schlechten (weil unterdimensioniert) Staubschutzmanschette versehen, durch welche wiederum Wasser und Dreck in die Verzahnung gelangen und hier zu Korrosion führen.

3.) Hinzu kommt, dass bei der getriebeseitigen Verzahnung (Polrad) offenbar ein Stahl von schlechterer Güte verbaut wurde, als bei der Verzahnung auf der Verteilergetriebeseite.

Diese 3 Dinge haben bei mir in Kombination zu einem von einer Hyundai-Vertragswerkstatt diagnostiziertem Verteilergetriebeschaden (!) geführt, die Instandsetzung sollte 5.500 Euro kosten. Das von mir beschriebene "laute Schlagen während der Fahrt" kam offenbar dadurch zu Stande, dass die Verzahnung zwischen Getriebe und Verteilergetriebe übergesprungen ist.

Ich habe die Kalkulation zu den 5.500 Euro einsehen können, dabei schlug alleine das neue (!) Verteilergetriebe (VTG) mit 3.500 Euro zu Buche. Mir wurde mitgeteilt, dass der Reparaturaufwand so groß ist, dass ein kompletter Austausch wirtschaftlicher sei.

Nach einigem Hin- und Her hat mir der Hyundai-Werkstattmeister dann gesagt, dass das VTG eigentlich nicht kaputt ist, sondern lediglich die Verzahnung am VTG zum Getriebe hin etwas unterhalb der Toleranz ist. Nach Herstellervorgabe sei das VTG dann aber als defekt zu werten, obwohl es eigentlich noch funktioniert...

Außerdem habe ich herausbekommen, dass es mittlerweile ein "neues" (im Sinne von verbessertes) Polrad aus Stahl einer höheren Güte für die Getriebeseite gibt und dass Hyundai auch einen verbesserten Wellendichtring / Staubschautzmanschette für den Santa Fe im Sortiment hat.

Nach weiterem Hin- und Her wurde dann schlussendlich an der Getriebeseite ein neues, verbessertes Polrad verbaut. Hierzu musste das Getriebe ausgebaut und geöffnet werden, hierbei kam neues Öl rein und ich habe den Filter im Getriebe auch wechseln lassen. Die Verzahnung zwischen neuem Polrad und altem (!) VTG wurde gefettet und mit dem neuen, verbesserten Wellendichtring / Staubschautzmanschette abgedichtet und das VTG hat auch neues Öl bekommen.

Der ganze Spaß hat dann bei Hyundai 2.200 Euro gekostet - statt 5.500. Fährt bis jetzt einwandfrei.

Mein Eindruck : Die Vertragswerkstatt repariert nicht, sondern will lieber großzügig tauschen und gutes Geld an den Teilen verdienen.

Ohne Forum, einlesen, telefonieren und selber kümmern ist man verloren und es wird einem gnadenlos die Kohle aus der Tasche gezogen. Wer keine Ahnung hat oder keinen kennt, der ist in den Allerwertesten gekniffen...

Danke Forum

Genau so sah es bei mir auch aus