Wenn es draußen kälter ist, setzt er mehr Kraftstoff zu und das Gemisch wird etwas fetter.
Deshalb gibt es auch bei den FD/FDH Benzinern diese Durchzugsschwäche bei betriebswarmem Motor.
Ist er kalt, zieht er etwas besser und von der Ampel muß man da auch nicht mit dem Gasfuß vorsichtig jonglieren. Das Standgas ist dann etwas höher.
Der nächste Schritt in Richtung Euro7 wird beim Diesel dann, wie bei Nutzfahrzeugen bereits üblich, der Harnstoffzusatz sein. Den Lassen sich die Hersteller dann richtig gut bezahlen.
Alle 2 - 3 tausend Km auffüllen für 30€ wird dann beim Diesel keine Seltenheit sein und eine neue Leuchte im KI wird hinzukommen.