Im Rest des Tankinhaltes sammelt sich u.U. gerne etwas "Dreck" an. Deshalb fahre ich meine Tanks nie bis zur letzten Neige, denn wenn Benzin völlig frei von unerwünschten Partikeln wäre, bräuchte man ja keinen Benzinfilter, oder?

Moin zusammen,

mein 1,6 CRDi, 55.000 km springt in letzter Zeit gerade bei kälteren Temperaturen schlecht an. 2. Mal Vorglühen erforderlich. Er dreht normal durch, somit kein Batterieproblem.
Also ab damit zum Vertragshändler. Dort wurde dann lt. Rechnung "die Batterie geprüft" und der Kraftstofffilter gewechselt, 105€. Achja und es wurde noch nachgefragt: "sagen Sie mal, wo tanken Sie eigentlich? Der Kraftstofffilter saß ja dermaßen dicht!"

Komisch nur, dass ich NIE Probleme mit der Gasannahme o.ä. hatte und immer bei ARAL tanke, da gehe ich mal nicht von verunreinigtem Kraftstoff aus. Nunja, das Ende vom Lied ist, er springt natürlich wie zu erwarten immernoch schlecht an. Ich tippe immer noch auf die Glühkerzen.

Werde dies im Rahmen der 60.000er Inspektion prüfen lassen. Frage:
Welche Aussicht hat man mit einem Garantieantrag, bzw. wird das auf Garantie gemacht? Ich kann mich nicht erinnern, bei meinen früheren Fahrzeugen jemals die Glühkerzen getauscht zu haben (Passat, 406, etc.).

Hat schon jemand Glühkerze(n) wechseln lassen und kann was zu den Kosten sagen? Wenn es an den Glüghkerzen liegt, müssen alle getauscht werden bzw. wie kann man ggf. prüfen ob alle getauscht wurden?

Gute Fahrt!

Als ich meinen 3Jahreswagen beim Onkel gekauft habe, sprang der nach einer Weile auch bescheiden an. Motor startete zwar, hatte aber oft Drehzahlschwankungen. Hin zum Onkel und auf Beseitigung bestanden. Siehe da: zwei Glühkerzen hin.

Wurden kostenlos getauscht und nu sprang er schnell an und hatte keinen "Husten" mehr. Was mir aufgefallen ist, ich muß seit dem Kerzentausch etwas länger vorglühen als mit den alten Glühstäben. Die haben wohl eine andere Sorte verbaut.

Aber Glühkerzen gehen wohl laut Hyundai-Meister öfter mal ins Jenseits. Dürfte also bei den Werkstätten bekannt und sehr ungern gesehen sein. Der Aufwand ist wohl nicht wirklich groß, jedoch brechen die gerne beim Rausschrauben ab. Und dann geht die Fummelei los.

Guten Morgen,
ich habe seit ein paar Tagen das Problem, dass mein i30 morgens oder generell nach längeren Pausen nur sehr schleppend anspringt. Man muss den Schlüssel dann so ca. 5 Sekunden lang "gedreht halten" so lange orgelt er vor sich hin und springt dann erst an, läuft dann aber normal.
Mein erster Gedanke war, Batterie in de Fritten.
Was mich aber wundert ist folgendes, stelle ich den Motor nach dem morgendlichen Georgel gleich wieder ab und starte nochmal neu springt er ganz normal an bzw. braucht höchstens 1 sek bis er da ist. Das passt irgendwie nicht zur Batterie oder?
Auch ist es morgens bei uns noch net so kalt, so um die 8 Grad ungefähr.
Könnte der Anlasser einen weg haben? Aber warum funzt es dann beim 2ten mal? komisch komisch!
Nächste Woche geht er zum ersten mal zum "Nicht Hyundai Service" Hoffe, das er so lange noch anspringt.

Das passt eher zum Nockenwellensensor......

Könnte auch Luft im Kraftstoffsystem sein.

Was macht denn so ein Nockenwellensensor genau?
Merkt man nen defekten NWS noch anders?
Was mich halt total irritiert ist, ist das er beim zweiten Startversuch ganz normal startet.
Werde vielleicht ersteinmal die Batterie prüfen lassen, das müsste doch gehen oder?!
Zu dem Thema mit der Luft im Kraftstoffsytsem, wie könnte die denn da rein gekommen sein? Wurde ja länger nix mehr dran gemacht, also am Kraftstofffilter oder so. Er steht halt an ner relativ hohen Steigung, aber das macht er halt immer

Die Bakterie kannst du einfach an ein Prüfgerät hängen. Das spuckt dir dann nach kurzer Zeit aus, ob die hinüber ist oder nicht.
Luft kann so ziemlich überall herkommen. Mal hat ein Marder irgendeinen Schlauch perforiert, mal ist irgendwo ein Anschluss etwas los, sodass er Nebenluft zieht. Und in anderen Fällen ist der Kraftstofffilter platt und muss getauscht werden.

Nee ich kann das nicht, weil kein Prüfgerät
Aber dann werde ich das mal zu erst prüfen lassen, mal sehen was dabei raus kommt. Ich halte euch auf dem laufenden und Danke euch!

Der NWS meldet die Position der Nockenwelle an das Steuergerät zwecks Abstimmung von Steuerzeiten und Zündfunken - einfach erklärt.

Guten Morgen,
für die die es interessiert, war gestern beim AH und da haben sie die Batterie geprüft, ohne Befund.
Da der Fehler gestern nicht reproduzierbar war, soll ich das Auto jetzt über Nacht auf den Hof stellen, damit sie es morgens selbst probieren können.
Habe daher für Montag einen Termin gemacht, dann brauche ich nur für Montag nen Ersatzauto.
Berichte dann wieder.

Beim Diesel (ist es denn einer?) könnten auch die Glühstifte hinüber sein. Deshalb geht nur der 1. Startversuch so schlecht, bei den folgenden sind die Stifte dann schon warm.

Sorry das ich mich jetzt erst wieder melde, lag mit Grippe flach.
Also am Ende war es doch die Batterie, deren Kapazität war einfach erschöpft und wenn der Wagen lange stand, dann reichte der Strom nur noch gerade so zum starten, hab jetzt ne neue Batterie drinne und er startet wieder wie früher.
Nur habe ich jetzt ein kleines neues Problem, nach dem starten hört er sich echt an wie nen Traktor, er läuft unrund und klingt einfach gemein... so richtig wie nen Traktordiesel den man startet... das dauert aber nur so 20 bis 30 Sekunden und dann wird es innerhalb von ein paar Sekunden besser bis er wieder ganz normal klingt, dauert alles in allem keine Minute.
Denke das hängt mit der Temperatur zusammen, ist ja kalt draussen. Würde mich aber trotzdem interessieren wo das herkommt. Braucht er einfach die Zeit um den Öldruck aufzubauen? Oder haben vielleicht doch die Glühkerzen einen weg und er glüht gar nicht mehr wirklich vor und klingt deshalb in den ersten Sekunden so?!

Na also! Das hätte die Werkstatt vor 14 Tagen aber auch gleich merken können beim Batterietest
P.S.: Schön daß du wieder gesund und munter bist

Danke, ich freu mich auch
Ja die erste Werkstatt, das war halt meine Hyundaiwerke die defekte Batterie hat dann erst die freie Werkstatt gefunden
Hat irgendwer ne Idee wegen dem Traktor Problem? Oder soll ich es einfach so lassen? Man wird ja auch ruhiger

Das könnte dann tatsächlich an den Glühkerzen liegen.....

Glühkerze gefreckt oder ein (oder mehrere) Injektor(en) nicht mehr frisch.

Ist denn so ein Ausbau/Tausch der Glühkerzen sehr aufwendig und oder teuer?
Er macht es ja nicht immer, würde schätzen so 3 von 10 mal Kaltstart.
Ist es denn sehr aufwendig für eine Werkstatt die Glühkerzen erstmal zu prüfen bzw. kann man die überhaupt überprüfen.
An die Injektoren will ich gar nicht denken, das ist bestimmt nen richtig teurer Spass.

Also Glühkerzen geht eigentlich, ist kein so großer Aufwand. Bei den Injektoren sieht das schon anders aus. Die sind Teuer und das Wechseln ist immer so eine Sache (von wegen abreissen und so).

Aber das hört sich bei dir eher wie ein Wackler an.....ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Es gibt so viele Sensoren die da mitrein spielen.