Das wäre schon hart lächerlich wenn der N massenweise nch unten streut. Hatte ich bisher bei keinem Auto, dass es nach unten streut. Meist hatte ich +- 1 PS genau die angegebene Leistung oder eine Streuung nach oben. Wenn der N wirklich 15 oder 20 PS zu wenig hat wird er direkt wieder abgegeben, wenn da nicht von Hyundai nachgebessert wird. Gab so einen Fall wohl mal beim ix35, da hat der Käufer sein Geld zurückerstattet bekommen.

Vor allem kommt man sich dann als Käufer eines Performance verarscht vor, wenn man dann "nur" 250 PS hat, wie die Angabe der Basis Version ^^.

Auch wenn die Hyundais gerne etwas weniger Power als angegeben haben, langts doch immer noch. Und selbst mit 20 Pferdchen weniger kriegt man jedes PS immer noch sehr günstig.......

Naja das sehe ich anders. Warum gebe ich Zahl X an, wenn die eh nicht/kaum erreicht wird?
Das macht für mich keinen Sinn.

Zitat von dereggart

Naja das sehe ich anders. Warum gebe ich Zahl X an, wenn die eh nicht/kaum erreicht wird?

Das nennt man Serienstreuung. Außerdem wird die Motorleistung bei ausgebautem Motor auf dem Prüfstand gemessen - und was er dort an PS erreicht, darf als Leistung in die Papiere eingetragen werden, auch wenn diese bei eingebautem Motor von der Prüfstandleistung abweicht!

Ändert nichts daran, dass eine Minderleistung ein Mangel ist.
https://www.welt.de/motor/news…hlende-Motorleistung.html

Ich rede auch nicht von 5 PS aber wenn er anstatt der 275 angegeben auf dem Prüfstand lediglich 250 hat ist dieser Mangel nicht wegzudiskutieren

Mein Verkaufsleiter sagte mir unter der Hand, dass es durchaus sein kann, dass er die ersten 1000km etwas gedrosselt sein kann, offiziell ist das aber nicht. Er hatte auch schon ein Unterschied bemerkt, zwischen einen neuen und einen mit 2000 km beim Fahren. Das Auto soll Spass machen und das macht es, ob nun mit 27O, 275 oder 280 PS, den Unterschied bemerkt keiner von euch. Die gemessenen Zeiten wird in der Regel hier auch keiner erreichen können. Genießt euren i30 N einfach..

Leistung ist auch abhängig unter anderen von...
1. einfahren
2. Temperaturen
3. Umgebungen
4. Luft

Und diese Parameter sind nun mal nicht immer gleich.

PS: Bin ein Markenhopper und diese Diskussion und Angst um eine angebliche deutliche Mindestleistung gibt es in jedem Forum und jeder Marke.

dereggart
250 statt 275 Ps ist sicherlich sehr viel an Minderleistung, aber wenn der Motor über 260 PS hat, musst du das hinnehmen! Wenn du aber auf jedes PS geil bist, kann ich dir jetzt schon sagen, daß der i30 N nicht das richtige Auto für dich ist! Denk lieber nochmal drüber nach.....
P.S.: Mein BK 38 hatte auf dem Prüfstand auch "nur" 292 statt 303 PS. Ist für mich aber kein wirkliches Problem.

Gruß Jacky

HyundaiBerlin: Recht haste

Hallo,

geht man auf 3 Leistungsstände, dann wird man auch in der Regel unterschiedliche Werte haben.

1. Wie ist das Messverfahren?
2. Wie sind die Temperaturen?
3. Was ist das für ein Prüftstand?

Deshalb sind die Leistungsangaben auf den Leistungsständen immer auch mit Vorsicht zu genießen. Die Erfahrung habe ich auch schon gemacht. Sollte ein Wagen statt 275 PS nur 250 PS haben, ist das sicherlich ein Mangel, welcher abzustellen ist. Dieses trifft aber alle Marken jeden Herstellers. In Foren ist das immer wieder ein heiß diskutiertes Thema "mein Wagen hat zu wenig PS".

Der Hyundai i30 N ist ein speziell konzipiertes Auto. Es gibt schnellere und langsamere Auto in dieser Klasse. Der eine beschleunigt schneller auf hundert, der andere ist in Kurven langsamer oder schneller, der nächste ist in der Elastizität besser und und und... Und in der Regel wird den i30 N ja keiner so nutzen, für was er gebaut worden ist: ständig auf der Rennstrecke und in Kurven!

Dass er von 220 bis 250 km/h etwas zäh sein soll, kann normal sein. Mein Focus ST mit 250 PS und 340 Nm ist das auch. Wir reden hier von einem 2 Liter Turbo, welchem auch mal die Luft ausgehen kann unter bestimmten Bedingungen. Klar muss/kann und sollte man immer Mal einiges kritisch sehen.

Der Hyundai i30 N ist für mich eine "eierlegende Wollmilchsau" und kann nicht in jeder Disziplin gewinnen, das können andere Autos auch nicht.

In diesem Sinne...

Ich habe meinen jetzt fast 3 Wochen. Nachdem Einfahrphase erledigt war, ab auf die Autobahn und bis max 258 gekommen. Einmal 0-100 mit 6,2 (allerdings nur Bordmesszeit) - aber Zeiten haben mich ehrlich gesagt dann auch gar nicht mehr interessiert.

Inzwischen, bei nun knapp 2.500 km, habe ich aber das Gefühl, dass er noch mehr nach vorne geht. Objektiv betrachtet könnte es aber auch sein, dass ich inzwischen einfach besser/mehr damit vertraut damit, die Kraft auf den Asphalt zu bringen. Seit gestern hat er Winterschlappen drauf und ich werd eine Spur zurückhaltender unterwegs sein.

Wahrscheinlich wird es andere/neue Ergebnisse geben, wenn im Frühjahr wieder andere Umgebungsbedingungen vorherrschen und noch mehr eingefahrene N unterwegs sind. Was mir aber am wichtigsten war und ist: Die Zielsetzung von Hyundai, mit dem N Spaß vermitteln zu wollen, ist bei mir voll angekommen.

Hallo Waffeleisen, darf ich fragen wie DU deinen denn eingefahren hast??
Gibt ja doch unterschiedliche Meinungen dazu

@Garston
Danke, du hast es auf den Punkt gebracht.

Spaß macht mir mein jetziger 120d als Heckschleuder auch. Spaß machen sicherlich alle hot Hatches, dafür sind sie gebaut. Hyundai muss sich da einfach messen lassen. Welcome to the hot Hatches. Bei nem 150 PS SUV wäre es mir auch wumpe, ob da 10 mehr oder weniger PS stehen, damit gewinnt man eh keinen Blumentopf.

J-2 Coupe
Ich bin nicht auf jede PS geil, ich möchte einfach das bekommen für das geworben wurde. Und mit 260 PS muss ich mich sicherlich nicht abfinden. Das sind mehr als 5%.

Ich glaube, das große Problem ist, dass Hyundai die reine Motorleistung im ausgebauten Zustand angibt. Damit sind Messungen auf einem Rollenprüfstand hinfällig, denn hier wird die Leistung gemessen die am Rad ankommt und die ist nun mal immer niedriger als die reine Motorleistung.
Daher kommen dann eben die Angaben wie z.B. beim Turbo. Das ist erlaubt, ob es glücklich ist, ist wieder eine andere Frage.
Dazu kommt noch, dass auf verschiedenen Prüfständen immer verschiedene Bedingungen herrschen, dazu gibt es dann auch noch verschiedene Messverfahren.
Was man glaube ich auch nicht vergessen darf, ist die Qualität beim Sprit, es gibt sicherlich Leistungsunterschiede die auf der Oktanzahl beruhen.
Aber auch solche Dinge, wie Aussentemperatur, Einfahrverhalten oder das Streckenprofil haben einen mehr oder weniger deutlichen Einfluss auf die wahr genommene Leistung eines Autos.
Insgesamt habe ich noch nie gelesen, dass ein Hyundaikäufer von seinem Kaufvertrag zurück treten konnte, weil sein Auto zu wenig Leistung hat und ich glaube auch, dass Hyundai sich da sicherlich abgesichert hat und da rechtlich auf sicheren Beinen steht.
Am Ende würde ich mein Auto nie auf den Prüfstand stellen, nur um mich nachher zu ärgern. Der N macht sicherlich auch mit echten 260 PS Spass und ich glaube auch, dass man 15 PS in dieser Leistungsklasse nicht oder nur sehr wenig merkt.

https://www.welt.de/motor/news…hlende-Motorleistung.html

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ich war mit einigen autos schon auf dem prüfstand zwecks gebrauchtwagen-check bei verkauf; hier würde immer die PS-zahl ermittelt und lag nie unter dem angegebenen wert.

(mit meinem i30 GD war ich allerdings nicht auf dem prüfstand)

Zitat von Akita7

Hallo Waffeleisen, darf ich fragen wie DU deinen denn eingefahren hast??
Gibt ja doch unterschiedliche Meinungen dazu

Ich hab mich weitestgehend an die Einfahrvorschrift gemäß Handbuch gehalten. Ersten 979 km nur zwischen 2.000 - 4.000 Touren (habs dann nicht länger ausgehalten ). Immer warm fahren (mache ich auch heute noch so), dann in allen Alltagssituation gerne zügig beschleunigt, aber dabei nie Vollgas, ziemlich flott halt. Und auch in allen Fahrmodi gefahren.

Mein Beetle hatte mit DSG zu Anfangs ruckeln und nervöse Schaltzeiten. Händler meinte, dass sich das System erstmal selbst auf das Fahrverhalten des Fahrers programmiert. Das schien mir schlüssig und vernünftig, das Systeme sich erstmal aufeinander einspielen müssen. Keine Ahnung ob ich damit überragendes fürs Auto geleistet habe.

Das im Forum beschriebene Ruckelroblem habe ich nicht - ob das jetzt aber mit Einfahren zusammenhängt, wäre zu weit hergeholt.

Auf den Prüfständen die ich kenne wurde letztendlich immer die Motorleistung ERRECHNET, etwa 137 KW an der Hinterachse = 180 Motor KW oder so ähnlich.

Alle Messungen die ich habe durchführen lassen oder die ich kenne haben allerdings auch immer die Angaben des Herstellers bestätigt oder eher noch übertroffen.

Das ist bei Hyundai wohl häufig NICHT so!

Nein, meinen Turbo habe ich nie messen lassen, weil ich mir den Ärger und Aufwand der dann auf mich zugekommen wäre sowieso nicht angetan hätte und so lebe ich halt damit das er die angegebene Endgeschwindigkeit nicht mal nach Tacho erreicht und über 200km/h auch ungewöhnlich zäh wirkt.

Zitat von dereggart

J-2 Coupe
Ich bin nicht auf jede PS geil, ich möchte einfach das bekommen für das geworben wurde. Und mit 260 PS muss ich mich sicherlich nicht abfinden. Das sind mehr als 5%.

Ich habe geschrieben: "Wenn der Motor ÜBER 260 PS hat", dann musst du das wahrscheinlich doch hinnehmen - denn mit 261 PS liegt das an der untersten Kante der 5% Kulanzregelung bei Minderleistung.

Wie ich auch schon erwähnte, muss der i30N nicht zwingend für jeden das richtige Auto sein.

Mit meinen Turbo bin ich auf den Prüfstand gewesen, weil er zäh war... Beim N habe ich ehrlich gesagt nicht das Verlangen das zu überprüfen, weil es keinen Grund dafür gibt.