Guten Abend,
Der Schlauch hat einen Riss, jetzt ist die Frage, wie ich das am besten handhabe? Direkt neu oder lässt sich da noch was machen?
Liebe Grüße
Schlauch gerissen
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Wenn das der Riss unten am Benzindruckregler ist, dann
schneid den Schlauch am Riss ab und steck ihn wieder auf, scheint lang genug zu sein.
dann hast Du Zeit um einen neuen zu besorgen.
Wahrscheinlich O.E.Nr. 1790539999EA, Du machst ja keine Angaben zum Fahrzeug.
Gruß Bernd
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V6 sehe ich selber, aber welches Baujahr, Getriebe?
Gruß Bernd
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Hallo Yannick
Ich meinte Automatik oder Schaltgetriebe.
Schlauch gibt es von der Rolle im Zubehör oder original bei Hyundai.
Der Schlauch ist wichtig beim Beschleunigen, der Benzindruck wird dann unterdruckgesteuert erhöht.
Gruß Bernd
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Hast du alle 6 ZK gewechselt? Dazu muss die Ansaugbrücke runter! Falls ja: Gut gemacht!
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Der gerissene Schlauch des Benzindruckreglers könnte schon die Ursache für das Verhalten sein. Wenn der Unterdruck abnimmt geht der Benzindruck hoch und dann wird zuviel eingespritzt für den Leerlauf, da können dann die Regelmechanismen nicht mit umgehen.
Gruß Bernd
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J-2 Coupe Das habe ich gemacht, die 3 hinteren Schrauben waren schwer zu erreichen aber sonst war alles super. Dankeschön, habe auch alles so wies war wieder angebracht aber irgendwas funktioniert nicht wies soll. Hab Iridium TT Zündkerzen von Denso eingebaut, die auch perfekt passen und auch das Fahrzeug in der Liste haben.
Neko Hab den Schlauch mal rüber gestulpt, den Motor angemacht und geschaut was passiert. Leider lag es nicht am Schlauch. Der Motor dreht hoch und wieder runter manchmal macht er das ein zweites Mal und dann geht der aus. Ich kann Gas geben damit er an bleibt aber ich will den Motor jz nicht schrotten.
Vlt öffnet sich das Ventil nicht mehr ganz, weil da so viel Ruß ist? (siehe Anhang) oder liegt das daran weil ich standgaß nicht richtig eingestellt habe, weiß leider nicht mehr wies original war (Anhang)
Liebe Grüße,
Yannick
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Dann sprühe mal alles, was du beschraubt hast, mit Startpilot oder Bremsenreiniger ab. Nicht dass doch irgendwo Falschluft gezogen wird, bei laufendem Motor natürlich.
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Das Ausgehen im Leerlauf und und Gas geben müssen, um das Absterben zu vermeiden, deutet auf eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt hin.
War das vorher auch schon, hast du mal nach Marderbissen geschaut?
Evtl. ein Schlauch nicht (richtig) aufgesteckt?
Kontolliere noch mal alle Stecker auf richtigen Sitz.
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Der Fehler ist schon einmal die Vorgehensweise!
Wer weiß wie alt die Dichtungen sind die gelöst wurden, dann zusammen gebaut ohne die Dichtungen zu erneuern. Das ist Murks, wird leider immer wieder gemacht und dann wundert man dich das es nicht funktioniert. Erst einmal die Hausaufgaben machen, dann wird es auch mit dem fahren.
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Meine Glaskugel ist ziemlich beschlagen
Aber das ist eine normale Vorgehensweise. Vorher keine Probleme, nach der Arbeit Probleme. Also alles überprüfen wo man dran gearbeitet hat. Leider gehört auch ein Erneuern der Dichtungen zur .Arbeit. Dichtmittel, egal welcher Art, gehören normalerweise nicht dazu. Ja ich benutze auch flüssige Dichtmittel, aber sehr begrenzt eingesetzt, vor allem sollte man wissen, was man macht. Viel hilft meistens nicht viel.
Viel Glück beim Arbeiten. Und aus Fehlern lernt man. Das mußte ich auch schon öfters selber lernen. Nach dem Motto: Wer ohne Fehler ist, werfe den ersten Stein.
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Sehr sympathisch, dankeschön. Ich melde mich wenn ich mehr weiß
Ich gehe es langsam und ordentlich an!
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