Moin,
mein i20 1,4 CRDi hat nun einen neuen Turbo und einen neuen DPF. Er läuft gut, der Turboschub setzt jetzt auch ein wenig früher ein als bisher, aber er verbraucht mehr als vorher.
Ich bin seit dem Austausch von Turbo und DPF fast nur sinnig über Land gefahren, keine Kurzstrecke, bei 2.000 bis 2.200 U/min hochschalten, Gas geben meist nur bis zum Druckpunkt im Pedal, nie schneller als Tempo 100. Ein super-sparsames Fahrprofil also. Eigentlich dürfte der Wagen dabei höchstens 5 L/100km verbrauchen, tatsächlich liegt er aber bei über 6 L/100km (laut Bordcomputer). Wenn ich auf den Momentanverbrauch gehe, dann sehe ich auch den Grund: im Schiebebetrieb geht der Verbrauch nicht auf Null, sondern bleibt je nach Gang und Drehzahl bei 1,2 bis 2,5 L/100km. In den unteren Gängen teilweise auch noch höher.
Er regeneriert aber nicht (der DPF ist ja auch brandneu) und auch die MKL leuchtet nicht. Warum verbraucht er trotzdem im Schubbetrieb Sprit und insgesamt zu viel?