Hm, hab ich mir gedacht, das es vielleicht doch nicht am Steuergerät liegt, weil das beim Diesel bestimmt auch anders als beim Benziner ist. Also es muss irgendwas sein, was bei beiden Fahrzeugen gleich ist, die Frage ist nur was es ist.
Wie sieht es denn mit dem LMM bzw. MAF oder AGR-Ventil aus? Hatte sowas in der Art schon 2 mal bei meinem alten Opel. Nur war es da mehr oder weniger andersrum. Dort hat er nicht richtig gezogen wenn er warm war und als das AGR-Ventil defekt war ging zudem die Drehzahl im Leerlauf auch in den Keller.