Ich frage mich, wie naiv doch einige Menschen sein können.

Warum betrifft dieses Zulassungsverbot wohl nur für die A-, B-, SL- und CLA-Klasse von Mercedes?

Doch wohl nur deshalb, weil die französische Autoindustrie in diesen Klassen die meisten Verluste und die wenigsten Zulassungszahlen verzeichnet und Daimler da eben am meisten zugelegt hat!
Wie ist es denn zu erklären, daß alle anderen Fahrzeughersteller und alle anderen Modelle von Mercedes weiterhin in Frankreich verkauft und zugelassen werden dürfen, obwohl dort ebenfalls das alte Kältemittel verwendet wird?
Selbst die E- und S-Klasse, sowie Touareg und Passat, A6 und A8 werden mit dem alten Kältemittel ausgerüstet und dort verkauft. Die haben wesentlich mehr von dem Zeug drin als die betroffenen Fahrzeuge von Daimler.
Also mit Umweltbewusstsein hat das ganze mal gar nix zu tun.

Wenn das KBA eine Zulassung bis 2016 erteilt, ist diese europaweit gültig (auch wenn das eben Frankreichs maroder Wirtschaft nicht passt!).

Es ist ja nun nachzulesen, das der europäische Gerichtshof mehr zur Seite des deutschen Kraftfahrtbundesamtes tendiert und Frankreich da bis auf einige Ausnahmen (logisch, denn es gibt ja Staaten, die auf Frankreichs Güter angewiesen sind) recht allein da steht.
Aber es ist ja erst mal verpufft und Daimler darf nun weiter in Frankreich verkaufen und zulassen.

Hier ist der Link: http://www.wiwo.de/unternehmen…fuer-daimler/8546190.html

Ich behaupte mal auch, daß die Werkstätten keinen großen Freudensprung machen, wenn sie Geräte und Technik für ein umstrittenes Kältemittel anschaffen müssen, von dem bekannt ist, daß es nicht grade beliebt und umstritten sicher ist.

Übrigens verkaufen die Franzosen ihre eigenen Autos auch noch zum größten Teil mit dem R134a!

Zitat von scrabb

Warum betrifft dieses Zulassungsverbot wohl nur für die A-, B-, SL- und CLA-Klasse von Mercedes?

Zulassungsplus von Daimler in Frankreich 20% in dieser Klasse - innerhalb eines Jahres!!! Aber Frankreich geht es sicherlich nur um das Kältemittel.........muhahahaha

Wolf2 Ich glaube, du hast keine Vorstellung davon was eine Landes- oder gar Europaweite Werbung in mehreren TV Sendern, hunderten von Radiosendern sowie unzähligen Printmedien über Monate hinweg kostet! 100 Millionen Euro sind da Peanuts! Und ein Konzern macht auch einmal aus Kalkül größere Verluste, wenn er weiß daß der spätere Gewinn ein vielfaches des Verlustes sein wird.....

Lieber Wolf2,

was hast du jetzt in Deinem Beitrag geschrieben, was nicht auch in meinem stand?

Es geht doch darum, weshalb ausgerechnet die Daimlers nicht zugelassen werden sollen, während alle anderen fröhlich im alten Trott weitermachen.

Ich kann jedoch Hyundai da keinen großen Fehler unterstellen, wenn die in ihren Autos das von der EU vorgeschriebene Kältemittel verwenden.
Wer sagt denn, daß Hyundai da so versessen drauf ist. Es ist nun mal vorgeschrieben und deshalb drin. Wenn Dein Chef sagt: "Ab morgen tragen wir schwarze Arbeitskleidung"!, trägst du trotzdem weiter blau??

Früher oder später haben es alle drin. Weil die liebe EU das eben so möchte.
Da fällt dann die Auswahl beim Neuwagenkauf wieder etwas leichter

Richtig, die, die das neue Kältemittel nicht verwenden, müssen eine Sondergenehmigung beantragt haben.
Hat Hyundai auch!!! Sonst dürften die nämlich den GD (Modelljahr 2013!) nicht mit dem alten R 134a in Betrieb nehmen (was hier jedoch bei vielen Mitgliedern mit diesem Fahrzeug noch der Fall ist). Die Betriebserlaubnis erfasst alle Fahrzeuge (auch die, die vor dem 1.1.2013 gebaut wurden! - denn die zählen alle zum Modelljahr 2013).
Also hat Hyundai beide Betriebserlaubnisse. Und es ist sehr wohl von der EU vorgeschrieben, sonst bräuchte man nämlich keine Sondergenehmigung!

Und für einige Hersteller (meist im Nutzfahrzeugbereich) gilt eine Übergangsfrist, die über das Jahr 2016 hinaus geht.

Als ich am letzten Wochenende einen 13 Stunden dauernden Feuerwehreinsatz hinter mir hatte, fragte ich mal bei der Einsatzleitung (die unter anderem auch für Verkehrsunfälle auf der A13 zuständig ist), ob sie schon irgendwelche negativen Erfahrungen mit diesem Teufelszeug gemacht hätten.
Die Antwort war kurz und knapp: "waren schon einige mit dabei, ist aber noch keiner in Flammen aufgegangen".

Zitat von Wolf2

...warum habe ich denn gestern beim Händler nur I30 mit dem neuen Mittel gesehen?

Das waren wahrscheinlich die neuen Hyundai i30 Sondermodelle "Suizid"!

Wolf2
Weil der Händler bei einer Lieferung nicht nur ein Fahrzeug, sondern ein gewisses Kontingent angeliefert bekommt. Es werden bestimmt nun auch alle neuen Hyundaifahrzeuge dieses Kältemittel drin haben. Warum auch nicht? Es ist legitim und wenn die Produktion einmal umgestellt ist, werden die keine 2 verschiedenen Systeme bauen.

Aber du kannst ja mal von Anfang an diesen Thread verfolgen, da schreiben viele GD-Besitzer, daß ihre Fahrzeuge das R 134a drin haben.

Vielleicht hat es auch nur mit dem Produktionsort zu tun. Es ist möglich, daß in Korea mit R 134a gebaut wird und in Tschechien eben nicht mehr oder umgekehrt.

...ich vermute mal, dass Du dich mit de Eigenschaften des neuen Klimamittels fachkundig auseinandergesetzt hast und zu der beweisbaren Überzeugung gekommen bist, das Mercedes Benz bei seinen umfangreichen Versuchen mit dem Mittel, bei denen mehrere Fahrzeuge in Brand geraten sind, einem Irrtum aufgesessen ist.

Es ist mir vollkommen Gaga was Mercedes für Versuche mit Kältemitteln macht, und ob die schneller brennen als andere ist mir ebenfalls Banane! Wenn mein Veloster das neue 1234yf drin hätte, würde ich ihn trotzdem sofort wiederkaufen! NO RISK, NO FUN

Als ich meinen i30 im August letzten Jahres gekauft habe, wusste ich noch nichts von dem neuen Kältemittel. Hätte mir aber auch trotzdem den Wagen gekauft. Gefahr gibt es überall, da dürfte ich auch kein Motorrad fahren... . Sicherlich hätte ich auch lieber das "normale" Zeugs drin, es ist aber eben nicht.

Du hast das alte Kältemittel R 134a drin, denn das neue wurde erst ab dem 1.Januar 2013 verwendet.

Aha, das wusste ich gar nicht. Danke Dir

Das müsste aber irgendwo im Motorraum auf einem Aufkleber vermerkt sein.

Vielleicht weil der Name Flußsäure eher harmlos klingt? Oder weil 1234yf billiger als CO2 ist? Profit kommt bei uns doch immer vor dem Menschen......

Oder weil die beiden einzigen Hersteller (Honeywell und DuPont) es nach EU-Vorgaben getestet haben und es für sicher befunden wurde?

Ob wir uns jetzt hier die Köpfe einschlagen, uns gegenseitig mundtot quatschen oder was auch immer, es wird durchgesetzt und alle Hersteller werden es in absehbarer Zeit in ihre Autos reinfüllen müssen, weil es der EU immer sehr schwer fällt, eine Entscheidung rückgängig zu machen.

Die CO2-Anlagen werden wohl erst in Serie kommen, wenn ich auf Rente bin (wenn bis dahin noch so etwas existiert).
Die Kosten dafür sind eben extrem hoch und das würde sich bei allen im Kaufpreis bemerkbar machen.