...ich vermute mal, dass Du dich mit de Eigenschaften des neuen Klimamittels fachkundig auseinandergesetzt hast und zu der beweisbaren Überzeugung gekommen bist, das Mercedes Benz bei seinen umfangreichen Versuchen mit dem Mittel, bei denen mehrere Fahrzeuge in Brand geraten sind, einem Irrtum aufgesessen ist. Auch sind die Warnungen vom Umweltbundesamt etc. vollkommen aus dem Raum gegriffen. Es ist natürlich kein statistischer Zufall, dass bei gerade 10.000 bis 20.000 Fahrzeugen auf bundesdeutschen Straßen mit dem neuen Kältemittel noch keines nach einem Frontalcrash gebrannt hat. Mercedes Bens riskiert also aus reinem Spaß Absatzprobleme bei der Weigerung dieses neuen Zeug einzusetzen?? Nun, da kann man nix machen.

PS: Der Veloster hat das alte Kältemittel und ist somit sicher!!!

..Frankreich hat die Zulassung der neuen Modelle, die mit dem alten Kältemittel versehen sind, heute ausdrücklich verboten....!!!!
Warum weigert sich den Benz so ausdrücklich das neue Mittel einzusetzten?? Warum verwendet VW, BMW etc. das neue Mittel denn nicht??

Mehr Infos: Link.

Irrtum!!!!!!!!!!!!!!! Das hat nix mit dem Ozon zu tun. Beide Kältemittel verhalten sich zur Ozonschicht neutral. Das neue Kältemittel ist nur klimaunschädlicher, weil es sich schneller auflöst. Dafür lagern sich mehr Abbauprodukte davon im Erdboden ein. Besser gesagt, vergiften den Boden.

@ GrafKokz: Das Hauptargument der "Gegenaussage" ist dieses: "After extensive testing and analysis, the new CRP concluded that the refrigerant release testing
completed by Daimler was unrealistic. Their testing created extreme conditions that favored ignition while ignoring many mitigating factors that would be present in an actual real-world collision". Mercedes hätte unrealistische getestet, da das
Mittel nicht bei der Kollision mit der Luft verwirbelt wäre. Kommt vom Herrsteller des neuen Kältemittel, nämlich DuPont/Honywell. Das konnte Mercedes entkräften.
Frage: Wo liegt der wirtschaftliche Gewinn von Benz, weiterhin das alte Kältemittel einzusetzten und dabei in Kauf zu nehmen, tausende von Fahrzeugen nicht in Frankreich zu verkaufen?? Auch wurden bereits in Deutschland mit dem neuen Kältemittel ausgelieferte Fahrzeuge zurückgerufen und wieder kostenlos auf das alte Mittel umgestellt. Das ist nicht logisch im Sinne deiner Argumentation.

Chips1020: Mach Dir mal keine Gedanken. Das alte Kältemittel wird bei VW, Benz, BMW usw. in allen Neufahrzeugen eingefüllt. Bis 2017 glaube ich ist das auch noch erlaubt. Für Altfahrzeuge ist auch danach noch eine Klimawartung mit dem alten Kältemittel möglich. Der Kundendienst (Inspektion) umfasst nicht die Wartung der Klimaanlage. Gedanken müssen sich die Halter mit Klimaanlagen mit dem neuen Kältemittel machen. Im Moment sind nur sehr wenige Werkstätten für eine solche Arbeit ausgerüstet. Bei kaum mehr als 20.000 Fahrzeugen mit den neuen Anlagen auch kein Wunder. Die Aufrüstung der Werkstätten ist mangels Nachfrage auch noch zu teuer. Hinzu kommt, dass die Wartung der neuen Anlage wesentlich teurer wird. Bei der Produktion ist das neue Kältemittel um den Faktor 10 teurer als das alte Mittel. Sofern jetzt ein Garantiefall bei den neuen Anlagen auftritt muss man damit rechnen, dass dieses Fahrzeug nicht vor Ort repariert werden kann. Meine H. Werkstatt kann eine Reparatur jedenfalls nicht ausführen

@ J2-Coupe: Welche Vorteile hat den Benz im Sinne erfolgreicher Werbemasche?? Einfuhrverbot nach Frankreich?? Weniger Absatz?? Argument passt nicht

J-2 Coupe: Das war keine Antwort auf meine konkreten Fragen. Ich fühle mich nicht manipuliert. Bitte, vor solchen Aussagen doch bitte zunächst auf konkrete Sachverhalte eingehen und keine Mutmaßungen anstellen

Shinzo: Die Lösung mit CO2 ist noch vor dem Einsatz von 1234yf diskutiert und angestrebt worden. DuPont hat durch die Lösung 1234yf nur diese Entwicklung ausgebremst. Den Herstellern hat man versichert, ein Mittel zum Einsatz zu bringen das in die alten Anlagen eingefüllt werden kann. Eine CO2-Kühlanlage ist eine komplette Neuentwicklung. Sie arbeitet unter sehr hohen Druckverhältnissen und ist teurer. Es handelt sich weitgehend um Neuentwicklungen. Es müssen auch Vorkehrungen im KFZ-Innenraum getroffen werden, dass durch Lecks kein C02 in den Innenraum gelangen kann. Zu viel C02 kann Ohnmacht etc. auslösen. Das macht den Einsatz teurer. Dafür ist C02 als Gas sehr billig. Es besteht kein Patent. C02 ist nahezu unbegrenzt verfügbar.

J-2 Coupe: Sorry, aber die Argumentationskette ist unlogisch: Kostenlose Riesenwerbung? Falsch: Diese kostet den Fahrzeugabsatz in Frankreich zzgl. Gerichtskosten, Anwaltskosten, Streitwert usw. Das geht in die zig Millionen
Gewinn? Wo?? Dann müssten die Zulassungszahlen in Deutschland ja rapide steigen. Erkenne ich nicht.

Blick in die Glaskugel: Ich halte ein Umschwenken der hiesigen Industrie auf CO2-Technologie für denkbar. Benz, BMW,VW denken in diese Richtung. Dann kommen mit dem nächsten Modellwechsel die ersten Typen auf den Markt. Ford etc. zieht mit. Die haben bereits heute keine Modelle mit dem neuen Kältemittel auf dem Markt. Die jetzigen Modelle als Gebrauchte mit dem neuen Kältemittel können wohl nur mit einem Preisnachlass verkauft werden oder müssen umgerüstet werden.